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摘 要：随着时代的快速发展，我国建筑行业有着较大的提升。相关的施工人员要想保证在公路路面施工质量，相关的高层管理人员就要严格管理施工人员规范操作，提高施工人员技术水平，保证施工完成后的质量能够达到预期的标准。相关的施工人员通过使用水泥稳定碎石基层技术能够有效的提高施工效率，保证施工质量。通过使用公路路面基层水泥稳定碎石基层技术，在凝结过程方面，时间也比较短，施工步骤也不复杂，能够使工期得到缩短，从而使公路路面施工的质量得到保证。
关键词：市政工程;水泥稳定碎石;路面基层
引言
水泥混凝土路面具有强度高、寿命长、造价低等优点。部分路面在投入使用几年后，就出现了断板、裂缝等病害，严重影响了行车的舒适性和安全性。如何翻修已成为交通部门急需解决的技术问题。
1水泥稳定碎石技术施工要点
1.1水泥稳定碎石碾压
在碾压时要对实际条件进行综合考虑，例如混合料含水率、环境气候等，将碾压长度控制在50～80m，避免出现碾压长度超长或是过短的情况。此外，在碾压作业的路段设立标志，进行分界，避免漏压。可以通过试验的方式来确定采用哪种方法进行碾压以及碾压的次数，以保证碾压合格。在实际碾压过程中，压路机要有1/2的轮宽重合，在初压的时候将速度保持在1.5～1.7km/h，而在后续的复压阶段需要将速度保持在1.8～2.0km/h。值得注意的是，碾压完成的路段要进行养护，不能遭到破坏，特别是压路机不能在其之上掉头以及急刹车。在碾压时严格控制混合料的含水率，使其一直保持潮湿的状态，根据实际天气状况来洒水，以防止水分蒸发过快。
1.2预制构件定位和浇筑
预制构件运输到指定位置后，需要进行定位。定位时要重点做好标高和中心线处理，严格按照要求，使标高和中心线与工程设计保持高度的一致性。完成定位后，进行混凝土的浇筑。一般工程施工中采用压力灌浆法，根据施工的实际情况也可以灵活处理。
1.3结构防水技术处理
造成装配式建筑浸水的因素是多方面的，既有构件自身的因素，如构件自身重量因素，又包括外在因素，如压力。针对不同的因素采取差异化的放水技术处理方法，灵活使用封闭式接缝防水技术和查原材料的型号、规格、质量、性能等，然后签订采购合同。其次，要做好运输管理。在运输过程中，采购人员要全程跟随，要求运输人员选择道路平整、车辆稀少的地区，保障材料的质量安全。最后，要做好检测工作。材料运输到施工现场后，采用随机抽样的检测方式进行检测。一旦发现质量不合格的情况，就要立即联系厂商进行退换。材料应放置在阴凉、封闭、干燥的地区，做好领用保管工作。
2裂缝的处理
2.1修补材料的确定
针对水泥稳定碎石基层浅层横向裂缝，如果采取直接修补的方法，其修补材料的选择尤为重要。项目部针对裂缝的成因以及危害，通过网络、相关规范、论文并与设计人员进行沟通、协商、听取相关有经验的施工人员和专家的建议，经综合考虑后最终确定采用高性能抗裂贴对裂缝进行直接修补。因为高性能开裂贴具有较大的抗拉强度、不透水性、低温柔韧性、粘结性，不仅能很好地与路面粘结牢固，防止雨水深入裂缝加深病害，还能起到消能缓冲的效果，而且其价格相较于其它材料较便宜。
2.2根据现场实际情况选择含水率
含水率偏小是试验段出现压实度不满足设计要求的重要原因，因此，选择合理的施工含水率是施工质量的重要保证。在试验段施工中我们采用比室内试验配合比高0.5%的含水率，实践发现，在摊铺时间长、气温高的情况下，提高0.5%的含水率并不能够弥补混合料在运输、摊铺与碾压过程中水分的损失。因此，在后续的正式施工中，试验室将根据现场实际情况加强对含水率的调整，在温度高、施工进展慢时适当提高混合料的含水率。
3市政施工中水泥稳定碎石基层施工的应用
3.1加强施工管控
要做好混合料的配置工作。混合料的性能与质量，与市政道路工程的施工质量密切相关，因此需要受到高度重视。①要控制好各种原材料的混合比，将误差控制在合理的范围内，提高混合料的性能与质量;②在混合料搅拌中，要使用专业的搅拌机，其性能、规格与型号必须经由技术人员核实后，才能投入使用。搅拌过程中，要使用干凈无污染的自来水，并且严格把控搅拌过程的时间与频率，保障搅拌均匀。③要做好搅拌现场的选址。搅拌要设置在偏远无人区域。
3.2碾压
碾压工作开始之前，同样要进行相关检查。在检查工作完成并且对不规范的地方进行调整之后才可以开始初压工作，摊铺作业完成之后立刻进行高温碾压，将初压的温度控制在130℃～140℃;在初压完成之后进行复压，一般会在复压时进行3～4次的碾压，这项工作需要通过振动压路机完成，然后通过轮胎压路机进行4～6次的碾压，从而满足水泥稳定碎石路面的碾压需求;最后，通过终压将对路面的车轮痕迹进行消除并且使其保持平整。
3.3养护
养护工作可以说是水泥碎石稳定施工技术当中的最后一个环节，养护工作的进行一般来说需要持续7d，在养护过程当中道路交通要处于管制状态，如果有必要的通行需求可以酌情处理。但对于大型车辆的通行一定要禁止，可适当解释说明，以免造成不必要的误会和争端，通过这种管制行为来使刚刚作业完成的道路不被破坏。同时，相关人员需要不定期向路面洒水，以保证其始终处于湿润状态，特别是在气候干燥的地区更是要注意洒水工作。封层工作要在养护末尾开始操作，在通过乳化沥青来完成封层工作的同时进行洒水，以免出现干缩裂缝破坏路面质量。
结束语
综上所述，在市政工程的基层施工中，水泥稳定碎石已经得到了非常广泛的应用，并且取得了非常显著的成效。因此在今后的施工中，就要充分发挥水泥稳定碎石基层施工技术的优势与功能，将其高效灵活的运用在市政施工中。可以通过做好准备工作、加强施工管控、后期养护等环节，以提高施工质量，保障道路安全。
参考文献
[1] 赵振海.水泥稳定碎石基层施工技术在道路施工中应用研究[J].建材与装饰，2017（24）：265-266.
[2] 栾磊，姜晓蕾.市政道路基层施工技术中水泥稳定碎石的应用[J].科技资讯，2017，15（16）：69+71.
[3] 张晓朋，王冬婷.市政道路施工应用水泥稳定碎石基层施工技术的分析[J].山东工业技术，2017（11）：143.
关键词：市政工程;水泥稳定碎石;路面基层
引言
水泥混凝土路面具有强度高、寿命长、造价低等优点。部分路面在投入使用几年后，就出现了断板、裂缝等病害，严重影响了行车的舒适性和安全性。如何翻修已成为交通部门急需解决的技术问题。
1水泥稳定碎石技术施工要点
1.1水泥稳定碎石碾压
在碾压时要对实际条件进行综合考虑，例如混合料含水率、环境气候等，将碾压长度控制在50～80m，避免出现碾压长度超长或是过短的情况。此外，在碾压作业的路段设立标志，进行分界，避免漏压。可以通过试验的方式来确定采用哪种方法进行碾压以及碾压的次数，以保证碾压合格。在实际碾压过程中，压路机要有1/2的轮宽重合，在初压的时候将速度保持在1.5～1.7km/h，而在后续的复压阶段需要将速度保持在1.8～2.0km/h。值得注意的是，碾压完成的路段要进行养护，不能遭到破坏，特别是压路机不能在其之上掉头以及急刹车。在碾压时严格控制混合料的含水率，使其一直保持潮湿的状态，根据实际天气状况来洒水，以防止水分蒸发过快。
1.2预制构件定位和浇筑
预制构件运输到指定位置后，需要进行定位。定位时要重点做好标高和中心线处理，严格按照要求，使标高和中心线与工程设计保持高度的一致性。完成定位后，进行混凝土的浇筑。一般工程施工中采用压力灌浆法，根据施工的实际情况也可以灵活处理。
1.3结构防水技术处理
造成装配式建筑浸水的因素是多方面的，既有构件自身的因素，如构件自身重量因素，又包括外在因素，如压力。针对不同的因素采取差异化的放水技术处理方法，灵活使用封闭式接缝防水技术和查原材料的型号、规格、质量、性能等，然后签订采购合同。其次，要做好运输管理。在运输过程中，采购人员要全程跟随，要求运输人员选择道路平整、车辆稀少的地区，保障材料的质量安全。最后，要做好检测工作。材料运输到施工现场后，采用随机抽样的检测方式进行检测。一旦发现质量不合格的情况，就要立即联系厂商进行退换。材料应放置在阴凉、封闭、干燥的地区，做好领用保管工作。
2裂缝的处理
2.1修补材料的确定
针对水泥稳定碎石基层浅层横向裂缝，如果采取直接修补的方法，其修补材料的选择尤为重要。项目部针对裂缝的成因以及危害，通过网络、相关规范、论文并与设计人员进行沟通、协商、听取相关有经验的施工人员和专家的建议，经综合考虑后最终确定采用高性能抗裂贴对裂缝进行直接修补。因为高性能开裂贴具有较大的抗拉强度、不透水性、低温柔韧性、粘结性，不仅能很好地与路面粘结牢固，防止雨水深入裂缝加深病害，还能起到消能缓冲的效果，而且其价格相较于其它材料较便宜。
2.2根据现场实际情况选择含水率
含水率偏小是试验段出现压实度不满足设计要求的重要原因，因此，选择合理的施工含水率是施工质量的重要保证。在试验段施工中我们采用比室内试验配合比高0.5%的含水率，实践发现，在摊铺时间长、气温高的情况下，提高0.5%的含水率并不能够弥补混合料在运输、摊铺与碾压过程中水分的损失。因此，在后续的正式施工中，试验室将根据现场实际情况加强对含水率的调整，在温度高、施工进展慢时适当提高混合料的含水率。
3市政施工中水泥稳定碎石基层施工的应用
3.1加强施工管控
要做好混合料的配置工作。混合料的性能与质量，与市政道路工程的施工质量密切相关，因此需要受到高度重视。①要控制好各种原材料的混合比，将误差控制在合理的范围内，提高混合料的性能与质量;②在混合料搅拌中，要使用专业的搅拌机，其性能、规格与型号必须经由技术人员核实后，才能投入使用。搅拌过程中，要使用干凈无污染的自来水，并且严格把控搅拌过程的时间与频率，保障搅拌均匀。③要做好搅拌现场的选址。搅拌要设置在偏远无人区域。
3.2碾压
碾压工作开始之前，同样要进行相关检查。在检查工作完成并且对不规范的地方进行调整之后才可以开始初压工作，摊铺作业完成之后立刻进行高温碾压，将初压的温度控制在130℃～140℃;在初压完成之后进行复压，一般会在复压时进行3～4次的碾压，这项工作需要通过振动压路机完成，然后通过轮胎压路机进行4～6次的碾压，从而满足水泥稳定碎石路面的碾压需求;最后，通过终压将对路面的车轮痕迹进行消除并且使其保持平整。
3.3养护
养护工作可以说是水泥碎石稳定施工技术当中的最后一个环节，养护工作的进行一般来说需要持续7d，在养护过程当中道路交通要处于管制状态，如果有必要的通行需求可以酌情处理。但对于大型车辆的通行一定要禁止，可适当解释说明，以免造成不必要的误会和争端，通过这种管制行为来使刚刚作业完成的道路不被破坏。同时，相关人员需要不定期向路面洒水，以保证其始终处于湿润状态，特别是在气候干燥的地区更是要注意洒水工作。封层工作要在养护末尾开始操作，在通过乳化沥青来完成封层工作的同时进行洒水，以免出现干缩裂缝破坏路面质量。
结束语
综上所述，在市政工程的基层施工中，水泥稳定碎石已经得到了非常广泛的应用，并且取得了非常显著的成效。因此在今后的施工中，就要充分发挥水泥稳定碎石基层施工技术的优势与功能，将其高效灵活的运用在市政施工中。可以通过做好准备工作、加强施工管控、后期养护等环节，以提高施工质量，保障道路安全。
参考文献
[1] 赵振海.水泥稳定碎石基层施工技术在道路施工中应用研究[J].建材与装饰，2017（24）：265-266.
[2] 栾磊，姜晓蕾.市政道路基层施工技术中水泥稳定碎石的应用[J].科技资讯，2017，15（16）：69+71.
[3] 张晓朋，王冬婷.市政道路施工应用水泥稳定碎石基层施工技术的分析[J].山东工业技术，2017（11）：143.