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【摘要】路基属于公路工程施工中一个很重要的构成部分，它既是公路的主体，也是路面施工的基础，路基要具备一定的强度性和稳定性，不止需要通过合理设计来进行保障，还需要具有优良的施工技术得以保证，因此，提高路基施工技术的水平能够有效确保路基质量。本文通过研究路基的具体施工技术，探讨公路工程中的路基施工技术要求，确保了其合理性和稳定性。
【关键词】公路工程；路基；施工技术
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
伴随我国公路工程不断增加的建设规模，公路工程在具体建设施工中所涉及到的技术工艺、管理模式、质量控制措施等方面均获得了较大的增长范围，建设理念和发展模式都在逐渐的完善当中，不断增加的经验以及逐渐加入的新工艺，都促使公路工程具有了较好的质量保证，使之具有了较高的增长，但是公路工程实际建设当中，路基施工技术仍存在一些值得注意的问题[1]。准确应用施工技术在工程建设中起到至关重要的作用，对工程质量会造成较为直接的影响。
1路基施工前准备工作
路基开始施工之前就需要加强技术准备，保证路基施工能够有效进行。按照律法规定，若监理工程师认为施工前未做好技术准备，或其工作并不符合合同规定，有权利拒绝施工的批准工作。公路工程路基施工前，必须参照规定标准将准备工作进行明确的落实，此做法主要是由于施工前的技术准备是否具有成效会对路基具体施工进度及其质量造成直接影响，因此，保障路基施工前完善的准备工作显得尤为重要。
进行路基施工前，施工单位需要充分熟知了解设计文件并按照其标准进行现场调查及核对，如出现问题，需立即参照有关程序给予对应的修正工作。需参考施工现场所获得的各类数据情况进行工程具体核实工作，并且根据工期要求以及施工具体难易度、施工人员设备情况进行具体实施制度的编制，通过监理工程师核实批准后签署开工报告，如果是较为重要的项目，还需要编制路基施工具体网络建设计划。需要及时做好通讯水电力等的供应工作，提供给路基工程有效的临时应用便道及便桥，而且能够确保施工所需设备材料和人员所需生活用品等物资获得及时供应。
2 路基填压
2.1路基填料
按照规范规定选取合适的路基填料。参照路基填料应用时的量化标准来确定其最小强度以及最大粒径，以CBR值来表征路基土所需强度，引入路床观点。对上路床所需用的填料都具有一定的限制范围，一级公路以及高速公路的路面底以下0-30cm所应用路床填料CBR值 均要高于8，而且下路床和下面所需填土，都给予了相对应的规定数值。
2.2路基压实
现在在进行路基施工时，通常都应用大吨位压路机进行碾压，其效果得到显著改善，路基土也相应确保了压实度的有效增加。按照规定，一级公路以及高速公路的路面下80-150 cm位置的上路堤所具有的压实度需要≥95％，在进行其它等级公路建设时，实施高级路面施工时，压实度可以应用一级公路以及高速公路的参考标准。而且路堤基底建设中还规定其压实度需≥93％。
伴隨路基施工技术的不断发展进步，特殊路基所需要的处理技术正在逐步的成熟完善当中。在进行软土地基实际处理时，其所需施工技术为：灰土挤密桩；轻质路堤；以土工合成材料进行加固。进行浅层软土地基施工时可以先于地表铺设土工布，然后填筑路堤，其中土工布具有分隔、过滤、排水以及加速固结等效果，能够有效代替常规置换法。
3路基排水
在进行公路排水设计时需注意两个方面的问题：一是如何降低地下水、农田排灌水冲击到路基，对其稳定性、强度造成影响，此种情况通常称作第一类排水：二要如何快速将路基中的路表水排除，最大可能地降低雨水对路基以及路面质量产生影响，避免由于路表水无法通畅排水或是路表水出现下渗情况导致路基、路面构造以及使用性能出现损伤，此情况称作
第二类排水[2]。
第一类排水在设计中通常会适当增加路基的最小填土高度或是路基底部置入合适的隔水垫层。施工过程中通常会于施工前挖出临时性的排水边沟，将施工期间的地表水及时排除，而且能够减少地下水，可以于路基底部置入低剂量的石灰进行处理，增设40cm厚度的稳定层。通过这些措施通常会 达到事半功倍的作用。
第二类排水在设计中通常会应用路面具有的横坡、边沟等，把路表水及时排到路基外面；设置中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管和横向排水管，在施工过程中将中央分隔带集聚的雨水，运营过程中中央分隔带出现的下渗水都及时排到路基外面；设置泄水孔及时将桥面水泄掉；在施工中需要应用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或是排水管，及时把渗入到路面层水流引到路基外面。
路面渗水的排水方法：顺着路面边缘构造路面边缘排水系统，主要组成部分是透水性填料集水沟、横向出水管以及过滤织物。
4路基防护
4.1坡面防护
坡面防护主要目的是避免地表水流遭受冲刷，坡面岩土受到风化剥落，确保其能够和环境相协调。最近，我国对于环境保护越来越重视，在大部分高等级公路边沿坡面上，都会种草进行防护，如边坡较高，通常会应用砌石框格进行种草加以防护。如今石砌圬工防护方法仍然普遍应用，混凝土预制块护坡通常应用于路堤边坡；而连片带窗孔式的护面墙，通常都应用在路堑边坡。若是出现破裂状或是极容易发生风化破碎情况的岩石路堑边坡通常会应用锚杆挂铁丝网、喷射纤维混凝土等方法进行防护，具有良好效果。
4.2冲刷防护
为了能够避免沿河路基边坡受到冲刷通常都会进行直接性防护措施。传统方法主要应用砌石、抛石、铁丝石笼等方法进行防护，现如今有了一定的改善，高强土工格栅大多代替铁丝用来做为石笼，护面板大多应用聚脂类或是聚胺脂类的土工织物混凝土构成，用以避免边坡受到水浪的冲击，而且可以应土体出现的不均匀性下降现象[3]。
4.3支挡防护
目前支挡防护主要应用挡土墙。石砌重力挡土墙通常应用在石料比较丰富，墙海拔很低，地基较为稳固的环境中；钢筋混凝土构造而成的悬臂式、扶壁式、板柱挡土墙也具有较为合理的受力状态，墙身圬工具有较小体积，在公路路基中也被广泛用于防护工作中。
5施工质量保证方法
在进行公路工程路基施工当中，必须确保其施工质量，才能够确保技术方法的正确应用，主要措施有[4]：增加认识程度，统一思想。路基是否符合质量标准直接影响到路面实际质量，在施工过程中，很多操作人员会由于路基工程技术比较简单，从而在思想上不加以重要，麻痹大意，未进行严格管理，导致质量出现问题。在施工中需要严密监测路基实际施工质量。施工中务必增加路基弯沉值以及压实度的有效控制，若弯沉值超过标准值、压实度未达到要求，此路段务必加用合理方法，例如进行有效的翻晒、掺灰、换填等工作，直到符合标准要求。按照项目施工实际要求，检查路基排水状况是否完善，若出现不合理情况，需及时予以调整设置。两侧预留高填土需要应用合理方法，下降到上路床下段位置或是将剩余土方进行暂时性的搬移、备用。
参考文献：
[1]李国芳,常江奇.公路工程中路基施工技术[J].技术与市场 ,2011,18(6)：118-118
[2]陈庆兵.公路工程中路基施工技术综述[J].价值工程，2011，30（9）：134-134
[3]唐铭东.浅论公路工程中路基施工技术[J].交通与路建,2012，5:195
[4]马晓强.公路工程中的路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2012,8:64
【关键词】公路工程；路基；施工技术
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
伴随我国公路工程不断增加的建设规模，公路工程在具体建设施工中所涉及到的技术工艺、管理模式、质量控制措施等方面均获得了较大的增长范围，建设理念和发展模式都在逐渐的完善当中，不断增加的经验以及逐渐加入的新工艺，都促使公路工程具有了较好的质量保证，使之具有了较高的增长，但是公路工程实际建设当中，路基施工技术仍存在一些值得注意的问题[1]。准确应用施工技术在工程建设中起到至关重要的作用，对工程质量会造成较为直接的影响。
1路基施工前准备工作
路基开始施工之前就需要加强技术准备，保证路基施工能够有效进行。按照律法规定，若监理工程师认为施工前未做好技术准备，或其工作并不符合合同规定，有权利拒绝施工的批准工作。公路工程路基施工前，必须参照规定标准将准备工作进行明确的落实，此做法主要是由于施工前的技术准备是否具有成效会对路基具体施工进度及其质量造成直接影响，因此，保障路基施工前完善的准备工作显得尤为重要。
进行路基施工前，施工单位需要充分熟知了解设计文件并按照其标准进行现场调查及核对，如出现问题，需立即参照有关程序给予对应的修正工作。需参考施工现场所获得的各类数据情况进行工程具体核实工作，并且根据工期要求以及施工具体难易度、施工人员设备情况进行具体实施制度的编制，通过监理工程师核实批准后签署开工报告，如果是较为重要的项目，还需要编制路基施工具体网络建设计划。需要及时做好通讯水电力等的供应工作，提供给路基工程有效的临时应用便道及便桥，而且能够确保施工所需设备材料和人员所需生活用品等物资获得及时供应。
2 路基填压
2.1路基填料
按照规范规定选取合适的路基填料。参照路基填料应用时的量化标准来确定其最小强度以及最大粒径，以CBR值来表征路基土所需强度，引入路床观点。对上路床所需用的填料都具有一定的限制范围，一级公路以及高速公路的路面底以下0-30cm所应用路床填料CBR值 均要高于8，而且下路床和下面所需填土，都给予了相对应的规定数值。
2.2路基压实
现在在进行路基施工时，通常都应用大吨位压路机进行碾压，其效果得到显著改善，路基土也相应确保了压实度的有效增加。按照规定，一级公路以及高速公路的路面下80-150 cm位置的上路堤所具有的压实度需要≥95％，在进行其它等级公路建设时，实施高级路面施工时，压实度可以应用一级公路以及高速公路的参考标准。而且路堤基底建设中还规定其压实度需≥93％。
伴隨路基施工技术的不断发展进步，特殊路基所需要的处理技术正在逐步的成熟完善当中。在进行软土地基实际处理时，其所需施工技术为：灰土挤密桩；轻质路堤；以土工合成材料进行加固。进行浅层软土地基施工时可以先于地表铺设土工布，然后填筑路堤，其中土工布具有分隔、过滤、排水以及加速固结等效果，能够有效代替常规置换法。
3路基排水
在进行公路排水设计时需注意两个方面的问题：一是如何降低地下水、农田排灌水冲击到路基，对其稳定性、强度造成影响，此种情况通常称作第一类排水：二要如何快速将路基中的路表水排除，最大可能地降低雨水对路基以及路面质量产生影响，避免由于路表水无法通畅排水或是路表水出现下渗情况导致路基、路面构造以及使用性能出现损伤，此情况称作
第二类排水[2]。
第一类排水在设计中通常会适当增加路基的最小填土高度或是路基底部置入合适的隔水垫层。施工过程中通常会于施工前挖出临时性的排水边沟，将施工期间的地表水及时排除，而且能够减少地下水，可以于路基底部置入低剂量的石灰进行处理，增设40cm厚度的稳定层。通过这些措施通常会 达到事半功倍的作用。
第二类排水在设计中通常会应用路面具有的横坡、边沟等，把路表水及时排到路基外面；设置中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管和横向排水管，在施工过程中将中央分隔带集聚的雨水，运营过程中中央分隔带出现的下渗水都及时排到路基外面；设置泄水孔及时将桥面水泄掉；在施工中需要应用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或是排水管，及时把渗入到路面层水流引到路基外面。
路面渗水的排水方法：顺着路面边缘构造路面边缘排水系统，主要组成部分是透水性填料集水沟、横向出水管以及过滤织物。
4路基防护
4.1坡面防护
坡面防护主要目的是避免地表水流遭受冲刷，坡面岩土受到风化剥落，确保其能够和环境相协调。最近，我国对于环境保护越来越重视，在大部分高等级公路边沿坡面上，都会种草进行防护，如边坡较高，通常会应用砌石框格进行种草加以防护。如今石砌圬工防护方法仍然普遍应用，混凝土预制块护坡通常应用于路堤边坡；而连片带窗孔式的护面墙，通常都应用在路堑边坡。若是出现破裂状或是极容易发生风化破碎情况的岩石路堑边坡通常会应用锚杆挂铁丝网、喷射纤维混凝土等方法进行防护，具有良好效果。
4.2冲刷防护
为了能够避免沿河路基边坡受到冲刷通常都会进行直接性防护措施。传统方法主要应用砌石、抛石、铁丝石笼等方法进行防护，现如今有了一定的改善，高强土工格栅大多代替铁丝用来做为石笼，护面板大多应用聚脂类或是聚胺脂类的土工织物混凝土构成，用以避免边坡受到水浪的冲击，而且可以应土体出现的不均匀性下降现象[3]。
4.3支挡防护
目前支挡防护主要应用挡土墙。石砌重力挡土墙通常应用在石料比较丰富，墙海拔很低，地基较为稳固的环境中；钢筋混凝土构造而成的悬臂式、扶壁式、板柱挡土墙也具有较为合理的受力状态，墙身圬工具有较小体积，在公路路基中也被广泛用于防护工作中。
5施工质量保证方法
在进行公路工程路基施工当中，必须确保其施工质量，才能够确保技术方法的正确应用，主要措施有[4]：增加认识程度，统一思想。路基是否符合质量标准直接影响到路面实际质量，在施工过程中，很多操作人员会由于路基工程技术比较简单，从而在思想上不加以重要，麻痹大意，未进行严格管理，导致质量出现问题。在施工中需要严密监测路基实际施工质量。施工中务必增加路基弯沉值以及压实度的有效控制，若弯沉值超过标准值、压实度未达到要求，此路段务必加用合理方法，例如进行有效的翻晒、掺灰、换填等工作，直到符合标准要求。按照项目施工实际要求，检查路基排水状况是否完善，若出现不合理情况，需及时予以调整设置。两侧预留高填土需要应用合理方法，下降到上路床下段位置或是将剩余土方进行暂时性的搬移、备用。
参考文献：
[1]李国芳,常江奇.公路工程中路基施工技术[J].技术与市场 ,2011,18(6)：118-118
[2]陈庆兵.公路工程中路基施工技术综述[J].价值工程，2011，30（9）：134-134
[3]唐铭东.浅论公路工程中路基施工技术[J].交通与路建,2012，5:195
[4]马晓强.公路工程中的路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2012,8:64