【摘 要】
：
将道路拥挤定价收入再分配与公共交通问题相结合,分析城市客运交通系统中交通出行者的出行路径、出行方式选择行为,构建基于公交服务水平提高的道路拥挤定价收入再分配双层规
【机 构】
：
哈尔滨工业大学管理学院,哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
【基金项目】
：
国家自然科学基金资助项目（70503008）,黑龙江省博士后资助项目（AUGA41100032）
论文部分内容阅读
将道路拥挤定价收入再分配与公共交通问题相结合,分析城市客运交通系统中交通出行者的出行路径、出行方式选择行为,构建基于公交服务水平提高的道路拥挤定价收入再分配双层规划模型。上层规划为交通系统优化,下层规划为道路拥挤定价收入再分配下路网弹性需求随机用户平衡。算例分析结果表明,将道路拥挤定价收入用于提高公交服务水平,相对于只实施拥挤定价而不进行收入再分配而言,私人小汽车、出租车、公车需求分别减少47350,47251,7094人次,公交车需求增加101695人次。综合考虑车辆的换算系数、客运方式人均占用道路面积
其他文献
采用梁-弹簧模型模拟盾构隧道管片衬砌结构，针对不同的二次注浆方式，包括注浆孔的布置、充填空隙的长度和注浆压力，进行力学分析。结果表明：不同注浆方式下管片结构的力学特征不
针对高速铁路下承式结合梁系杆拱桥,通过有限元分析,对纵横梁桥面系和密布横梁桥面系2种结合方式、混凝土桥面板不同的分块方式等问题进行研究。结果表明：纵横梁桥面体系在纵
针对移动荷载作用下周期支承Timoshenko梁的具体结构,将其任一梁单元分解为一个支撑单元和两个非支撑单元。在轨道结构动力响应的周期解析解的基础上,采用传递矩阵法,应用Lap
在分析4种常用钢塔柱现场连接形式优缺点及适用性的基础上,以南京长江三桥为例,对索支撑桥梁钢主塔节段现场连接形式进行研究。通过整体结构有限元分析得出主要荷载工况下节
建立直线感应电机（LIM）运载系统中列车与高架桥梁的动力相互作用空间分析模型,它由车辆模型和有限元桥梁模型组成。对具有2个转向架的4轴LIM列车车辆建立27个自由度的车辆动力
提速客车密接式车钩缓冲装置主要由密接式车钩、过渡块、钩尾框、复原装置、缓冲器、前从板、后从板、水平圆销、垂直圆销等部件构成，能够直接装用于25型客车，可以在不改变现有
基于可压缩黏性流体的N—S方程和κ-ε两方程湍流模型，采用有限容积法对磁浮列车受自然风作用下的气动力特性进行计算分析，结果表明：自然风导致列车表面的压力分布发生变化，除了
根据太原铁路局实际生产需要，结合太原铁路局既有计算机局域网网络结构及业务通信模式，充分考虑网络架构的扩展性、可靠性和易维护性，采用层次化和模块化网络设计方法，构建太原铁
对货车车体相对于摇枕的侧滚运动进行几何简化，导出上旁承下端面位于心盘旋转点之上、之下和上旁承下端面与心盘旋转点位于相同垂向位置时，旁承的垂向位移与车体重心相对于摇枕