如果一定要给改装车分类的话，我们且可以把它们以车主追求作为基准大致分成三类。一类是悠然自得型，以精致的外观和内饰为主，与世无争自己心里美的那一派;一类是经济适用型，小改够用，维护不麻烦，可盐可甜的那一派;还有一类是不管不顾型，没事别跟他们聊油耗、空间、实用性，会被讨厌，你只需要问他，下一步你打算改到多少匹？是的，这类人的这类车便是本文主角，那些千匹怪兽

　　我一直不是一个崇尚大马力的人，可能因为玩车时间长了，考虑的比较多。加上近几年追求更多的是自身控车能力上的积累，比较热衷于把一些小马力的车加以调校之后，去刷新自己的最快圈速。自己的小收藏里，也有一辆轮上马力200ps 的改装车，也许这个数字在很多人眼中不算什么，现在很多新款车只要稍微有点运动基因的出厂都不止200ps。不过，我这200ps起码在这10年来，真正把它逼到极限的次数也不多。不过怎么让身边的人试驾区区200ps的车后直呼疯狂，那是另一个层面的事情了，与文本重点无关，这个小专题主要聊那些不计成本的千匹改装车。

　　存在是有原因的
　　可能因为生活圈子小，身边崇尚大马力的玩家通常会直接去买那些出厂就四五百匹的高性能跑车，虽然他们也时不时嚷嚷着要追求千匹输出，很多时候也只是说说而已，首先国内始终没有一个遍地开花的高阶改装工厂圈子，其次道路环境不允许，另外油品也不支持，除非你能接受没事就去赛车场买赛车燃油来用。依照民用加油站最高可提供的98号汽油来说，用这个标号的汽油去调校1000ps的车本身就是一个伪命题。
　　有人可能对千匹改装车没什么概念，几年前我开过一辆轮上马力900ps的改装车，引擎马力约1100ps了。那是一个相当震撼的经历。因为自己平时并没有驾驶超大马力改装车的经验，于是朋友建议我不要用静止起步直接蹦出去的方式，就算车能控的住，那种超大扭矩瞬间爆发的狂躁可能让你的身体非常不舒服。于是我们就在他平时练车的一个巨大空地上先适应了一下车子，循序渐进的适应车子给你的反馈，在来回跑了很多次后，他在副驾给我了可以油门到底的指令，那短短的4秒里，要不是6点式安全带紧紧绑着我的身体，感觉自己的魂儿都要离我而去了。如果你能挺过最暴虐的前4秒，就能感受到超大马力真正的魅力。无法用笔墨形容的爽，这或许就是那些千匹怪兽爱好者追求的原因之所在。只不过回头得知这种狂躁背后的消耗数字后，觉得确实不是我的菜，太可怕了。

　　疯狂模式开启
　　异种移植系
　　丰田86 准备换代了，新款86 也已经路试，只是还会不会引进就不好说了，不过它确实是一款市场上久违了的、采用前置后驱模式，且有丰富驾驶乐趣的小跑车。从推出至今，在全球的玩车圈热潮持续不退，多样化的改装作品层出不穷。这么一款专属玩乐的车型，改装方向可同时囊括动力和操控，单纯动力方面，搭载缸内直喷技术的4U-GSE（也就是FA20）引擎，虽然在国内也有不少改装厂为其研发过各种套件，不过就原引擎基础上的升级来说，能达到引擎输出500ps 就已经不得不往赛车底盘设定那范畴靠拢了。要想实现千匹怪兽模式，就别纠结原车引擎潜力了，直接采用异种移植的方式实现吧。
　　既然是异种移植，那可以往里面塞的引擎就多了，早期很多國外玩家喜欢往86里塞LS3 V8引擎，机器塞进去之后，要想往千匹节奏上走，那又是另一笔花费。2017 年的时候，在中国境内跑D1GP中国杯的飞劲车队就改装过一辆使用V8引擎的丰田86漂移赛车，那颗发动机被改装到了约800ps 动力，漂移比赛嘛，职业漂移车手必然尽力谷催车子不断触摸机械极限，如果发动机爆缸，换一根赛用连杆就要约7000元，一换换8根，加上那个巨大的HKS涡轮，价格不菲啊。