【摘 要】
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<正> 我所于1979～1981年三次在冷冻试验室进行过实车冷起动起步试验,试验车辆均为驱动型式6×6的军用越野车。试验表明,随着环境温度的下降,齿轮油粘度的增大,起步逐渐困难。
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<正> 我所于1979～1981年三次在冷冻试验室进行过实车冷起动起步试验,试验车辆均为驱动型式6×6的军用越野车。试验表明,随着环境温度的下降,齿轮油粘度的增大,起步逐渐困难。当汽车起步时车身发生剧烈抖动或者烧伤离合器片时,该温度下的齿轮油粘度已达到起步极限粘度。现将我所列次冷起步的试验结果列入表1中。为了便于分析比较,将齿轮油的15万、40万、70万厘泊的对应温度及凝固点列入表2。其中克-7、克-10、曙-7-2和抚-18油为非稠化的直馏型或合成型齿轮油、其中40万厘泊与70万厘泊的对应温度相差约
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