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[摘 要]随着国内汽车产销量以及保有量的不断增加，国内的汽车零部件的市场规模也在不断扩大，在这一基础上，让汽车零部件售后市场也在不断提升规模。所以，要认清汽车零部件售后市场存在的不足，才能够针对性的提出汽车零部件的售后市场营运模式，从而推动汽车零部件售后市场的可持续发展。
[关键词]汽车零部件；后手；市场营运
中图分类号：F426.4 文献标识码：AO 文章编号：1009-914X（2016）16-0172-02
在汽车产业中，汽车零部件是基础，是汽车工业得以健康发展的必要因素。随着汽车市场的发展以及汽车零部件规模的不断扩大，也必定会推动汽车零部件售后市场的快速发展。目前，国内的汽车零部件售后市场还缺少完善的营运系统的支持，在营运环节的设施以及系统监控等方面还与国外的发达国家存在明显的差距。所以，研究国内的汽车零部件市场营运模式对于国内汽车产业的发展有着重要的意义。
一、汽车零部件售后市场存在的不足
（一）售后市场认识不足
由于国内的汽车零部件企业对于售后市场的整体认识还不够，但是观念依旧停留在力争同主机厂配套的经营模式之中。大部分企业都没有看到汽车零部件售后市场的巨大潜力，所以，也谈不上对于这一块的重视。为了促进发展，政府和企业应该注重汽车零部件售后市场。因为，随着经济和汽车工业的不断发展，汽车的产销量和保有量是在不断增加的，这样就使得零部件的售后市场拥有极大的发展潜力。所以，相关的企业要懂得自身观念的更替，能够抓住这一商机，才能够在后续的售后市场竞争之中占据主导地位[1]。
（二）售后市场基础薄弱
目前，国内汽车零部件售后市场还未能形成品牌优势，缺少经济规模，这一个市场依旧停留在“小、差、散”的局面上。全国的汽车零部件企业对于其营销渠道没有完全的整合，使得其社会服务体系不够健全，再加上未能形成汽车零部件的售后服务网络，这就导致行业依旧存在基础薄弱的问题。
（三）售后市场从业人员综合素质不高
汽车零部件商品的特殊性就决定了行业内部的人员应该拥有汽车零部件的检索技能、汽车构造以及相关的计算机知识与仓库管理技能知识。所以，对售后市场从业人员的综合素质也有了更高的要求。但是，就目前的发展来看，依旧存在整体素质偏低的现象，在市场中，不但缺少对于库存数量决策的管理人员，同时，还缺少能够熟练使用零部件编码以及信息管理系统的操作人员。
（四）售后市场秩序混乱
对于进入汽车零部件售后市场的标准与门槛缺少相应的规范标准。在售后市场中，存在假冒伪劣的零部件产品，同时，4S店还存在垄断，导致汽车零部件价格偏高的问题，这些都是因为汽车零部件售后市场行业准入标准缺失所造成的。其次，因为市场缺少相应的监管，所以，法律法规和相应的制度也不够健全。
二、汽车零部件售后市场的营运模式
对于汽车零部件的售后市场的营运模式，主要包含了下述四个部分的营运模式，总体上来分析，这几个方面的营运模式又划分为接待顾客、查询相关信息、取货、交货手续办理等几个方面，具体如下。
（一）汽配城及连锁经营的对外零售营运模式
对于这一种营运模式，主要包含了：第一，顾客接待。在接待顾客时，要保持良好的态度，周到的服务；能够根据客户的实际需求，为顾客分析部件的价格、质量以及使用等因素。让顾客感觉到超值的服务。第二，查询相关的信息。按照顾客的描述以及其带来的废旧零部件，利用电脑数据库或者是部件手册等，对零件的间隔和库存情况等信息加以查询。第三，库取货。在顾客决定购买之后，营业员需要开具相应的货单并且签字，然后交由仓库管理员取货，等待在签字取货单上确认后，交予营业员和顾客。注意，可以暂时不做库存量的修改，避免顾客因为不满意而退回。第四，办理交货手续。在确定顾客要货后，营业员需要开具相应的销售凭证，这是财务的收款依据。在财务收款后开具发票，顾客可以凭借销售的凭证与发票进行取货。这时，就可以更改库存量。第五，其他。当库存无货，需要订购，一般需要预收一定的订金，一般在30%～50%之间。在订货过程中，应该信守承诺，保证交货的时间。如果确实有原因，导致无法按照期限交货，就应该及时通知顾客，采取相应的补救与谅解措施[2]。
（二）汽车4S店及社会独立的维修企业维修取件营运模式
一般来说，当4S店或者是社会独立的维修企业在维修车辆的时候，都需要前往维修部取材料。对于这一种营运模式的优化，就需要在维修作业的过程中按照图1的标准化工业流程图来进行维修。对于维修取件的营运模式主要特点在于其属于内部的结账系统，以工作人员工卡的结账作为凭证。主要体现在取货单、销售单以及内部信息管理系统之中。
（三）零部件批发经营模式
绝大部分零部件企业都会在国内的重要城市设立零部件的批发市场。然后由批发商代理销售自己的产品。这一种经营模式，一般都是在大型的综合汽车城之中，目前，也是一种比较常见的汽车零部件的售后市场，下图2就是批发经营模式的主要工作流程图。
（四）基于现代电子商务的售后部件营运模式
随着汽车市场的壮大与完善，再加上电子商务模式的兴起与发展，汽车零部件的售后市场营运模式也在不断的变化。在传统营运模式得以开拓的同时，很多汽车零部件的售后市场运营商都希望能够探索出更多新的营运模式，这样就使得售后市场营运模式也在朝着多元化的方向不断发展[3]。图3就是现代电子商务模式下的汽车零部件售后市场营运模式，同时也为未来主要的发展方向之一。
三、结论
总而言之，本分在分析汽车零部件售后市场存在不足的基础上，对汽车零部件售后市场的几种营运模式进行了具体的分析探讨，希望通过这样的方式，能够让业内人士对汽车零部件的售后市场营运模式有一个总体的认识，进而得出今后的市场发展趋势。
参考文献
[1] 2015中国汽车及零部件行业发展创新大奖颁奖盛典[J].汽车与配件，2015（38）：16-46.
[2] 邹娇.浅析我国汽车零部件售后市场网络营销的发展趋势[J].现代商业，2016（04）：35-36.
[3] 汪杏子，解为华，郑安文.国外汽车零配件销售模式分析与思考[J].汽车工业研究，2014（08）：20-24.
[关键词]汽车零部件；后手；市场营运
中图分类号：F426.4 文献标识码：AO 文章编号：1009-914X（2016）16-0172-02
在汽车产业中，汽车零部件是基础，是汽车工业得以健康发展的必要因素。随着汽车市场的发展以及汽车零部件规模的不断扩大，也必定会推动汽车零部件售后市场的快速发展。目前，国内的汽车零部件售后市场还缺少完善的营运系统的支持，在营运环节的设施以及系统监控等方面还与国外的发达国家存在明显的差距。所以，研究国内的汽车零部件市场营运模式对于国内汽车产业的发展有着重要的意义。
一、汽车零部件售后市场存在的不足
（一）售后市场认识不足
由于国内的汽车零部件企业对于售后市场的整体认识还不够，但是观念依旧停留在力争同主机厂配套的经营模式之中。大部分企业都没有看到汽车零部件售后市场的巨大潜力，所以，也谈不上对于这一块的重视。为了促进发展，政府和企业应该注重汽车零部件售后市场。因为，随着经济和汽车工业的不断发展，汽车的产销量和保有量是在不断增加的，这样就使得零部件的售后市场拥有极大的发展潜力。所以，相关的企业要懂得自身观念的更替，能够抓住这一商机，才能够在后续的售后市场竞争之中占据主导地位[1]。
（二）售后市场基础薄弱
目前，国内汽车零部件售后市场还未能形成品牌优势，缺少经济规模，这一个市场依旧停留在“小、差、散”的局面上。全国的汽车零部件企业对于其营销渠道没有完全的整合，使得其社会服务体系不够健全，再加上未能形成汽车零部件的售后服务网络，这就导致行业依旧存在基础薄弱的问题。
（三）售后市场从业人员综合素质不高
汽车零部件商品的特殊性就决定了行业内部的人员应该拥有汽车零部件的检索技能、汽车构造以及相关的计算机知识与仓库管理技能知识。所以，对售后市场从业人员的综合素质也有了更高的要求。但是，就目前的发展来看，依旧存在整体素质偏低的现象，在市场中，不但缺少对于库存数量决策的管理人员，同时，还缺少能够熟练使用零部件编码以及信息管理系统的操作人员。
（四）售后市场秩序混乱
对于进入汽车零部件售后市场的标准与门槛缺少相应的规范标准。在售后市场中，存在假冒伪劣的零部件产品，同时，4S店还存在垄断，导致汽车零部件价格偏高的问题，这些都是因为汽车零部件售后市场行业准入标准缺失所造成的。其次，因为市场缺少相应的监管，所以，法律法规和相应的制度也不够健全。
二、汽车零部件售后市场的营运模式
对于汽车零部件的售后市场的营运模式，主要包含了下述四个部分的营运模式，总体上来分析，这几个方面的营运模式又划分为接待顾客、查询相关信息、取货、交货手续办理等几个方面，具体如下。
（一）汽配城及连锁经营的对外零售营运模式
对于这一种营运模式，主要包含了：第一，顾客接待。在接待顾客时，要保持良好的态度，周到的服务；能够根据客户的实际需求，为顾客分析部件的价格、质量以及使用等因素。让顾客感觉到超值的服务。第二，查询相关的信息。按照顾客的描述以及其带来的废旧零部件，利用电脑数据库或者是部件手册等，对零件的间隔和库存情况等信息加以查询。第三，库取货。在顾客决定购买之后，营业员需要开具相应的货单并且签字，然后交由仓库管理员取货，等待在签字取货单上确认后，交予营业员和顾客。注意，可以暂时不做库存量的修改，避免顾客因为不满意而退回。第四，办理交货手续。在确定顾客要货后，营业员需要开具相应的销售凭证，这是财务的收款依据。在财务收款后开具发票，顾客可以凭借销售的凭证与发票进行取货。这时，就可以更改库存量。第五，其他。当库存无货，需要订购，一般需要预收一定的订金，一般在30%～50%之间。在订货过程中，应该信守承诺，保证交货的时间。如果确实有原因，导致无法按照期限交货，就应该及时通知顾客，采取相应的补救与谅解措施[2]。
（二）汽车4S店及社会独立的维修企业维修取件营运模式
一般来说，当4S店或者是社会独立的维修企业在维修车辆的时候，都需要前往维修部取材料。对于这一种营运模式的优化，就需要在维修作业的过程中按照图1的标准化工业流程图来进行维修。对于维修取件的营运模式主要特点在于其属于内部的结账系统，以工作人员工卡的结账作为凭证。主要体现在取货单、销售单以及内部信息管理系统之中。
（三）零部件批发经营模式
绝大部分零部件企业都会在国内的重要城市设立零部件的批发市场。然后由批发商代理销售自己的产品。这一种经营模式，一般都是在大型的综合汽车城之中，目前，也是一种比较常见的汽车零部件的售后市场，下图2就是批发经营模式的主要工作流程图。
（四）基于现代电子商务的售后部件营运模式
随着汽车市场的壮大与完善，再加上电子商务模式的兴起与发展，汽车零部件的售后市场营运模式也在不断的变化。在传统营运模式得以开拓的同时，很多汽车零部件的售后市场运营商都希望能够探索出更多新的营运模式，这样就使得售后市场营运模式也在朝着多元化的方向不断发展[3]。图3就是现代电子商务模式下的汽车零部件售后市场营运模式，同时也为未来主要的发展方向之一。
三、结论
总而言之，本分在分析汽车零部件售后市场存在不足的基础上，对汽车零部件售后市场的几种营运模式进行了具体的分析探讨，希望通过这样的方式，能够让业内人士对汽车零部件的售后市场营运模式有一个总体的认识，进而得出今后的市场发展趋势。
参考文献
[1] 2015中国汽车及零部件行业发展创新大奖颁奖盛典[J].汽车与配件，2015（38）：16-46.
[2] 邹娇.浅析我国汽车零部件售后市场网络营销的发展趋势[J].现代商业，2016（04）：35-36.
[3] 汪杏子，解为华，郑安文.国外汽车零配件销售模式分析与思考[J].汽车工业研究，2014（08）：20-24.