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人生第一次去广西，就被折磨得半死不活，美景当前却被遮挡，若不是暴雨，这次的行程肯定很美。
进入11月，朋友圈里经常会看到北京、南京的朋友在晒金黄的银杏秋色，让生活在广州的我好生羡慕，即使是11月末广州也有30度的高温呢，但其实在离广州不远的广西桂林，便有一片比较原始的银杏林——海洋乡银杏林。
第一次听到海洋乡这个词，还以为是广西海边的海洋生态博物馆，其实它位于桂林灵川县，是100万株银杏树的集聚地，一簇簇，一排排，一片片的银杏林植于秀丽的田园间或村庄舍旁，林区面积4平方公里，树龄一般为30-50年，林冠平均高度13米，树干直径0.5米，其中有50多万株年代久远的银杏树，最古老的一株已有500多年历史，百年以上的也有1.7万多株，最大的“白果王”树高达30米，树干需6人合抱才能抱住。
银杏出现在几亿年前，是第四纪冰川运动后遗留下来的裸子植物中最古老的孑遗植物，现存活在世的银杏稀少而分散，上百岁的老树已不多见，所以海洋乡里拥有1.7万株百年以上的老树，在整个中国里也是不多见的。
离开广州，我们驾驶着蓝鸟驶向了通往广西桂林的二广高速，新蓝鸟是东风日产在今年10月上市的新车型，定位于紧凑型家用轿车，虽然名字叫蓝鸟，但它与我们熟知的日产Bluebird没有太大关系，后者的中文名叫轩逸，同样定位于紧凑型，而两者最大的差异便是外观。新蓝鸟的外观动感时尚，充满蓄势待发的肌肉感和力量感，同时为了塑造出轿跑车的感觉，设计师还将全新的蓝鸟设计得比一般家用轿车更长、更宽、更低矮——轴距达到2700mm，宽度比轩逸多出20mm，达到1780mm。这样的设计无意中在乘坐空间中表现出来，新蓝鸟的腿部空间可以用奢华形容，当身高178mm的驾驶员调整好座椅后，后排乘客依旧能舒舒服服地翘起二郎腿，非常的舒适。
广州到桂林总共有470公里，要是一天跑完，对驾驶者是个不少的考验，于是我们选择第一天在离桂林较近的阳朔进行停留，其实阳朔也是非常出名的旅游景点，当年电影《刘三姐》让这个风景如画的地方一夜成名，甚至在2014年中国最美县城里，阳朔高居第一。要说阳朔的美，很大程度是因为喀斯特地貌，喀斯特地貌在中国分布广，面积大，最著名的要数九寨沟和桂林，桂林的喀斯特地貌由于山峰一般在300-800米高，多且密，被称为峰林喀斯特，这里群峰挺拔，峰丛林立，丰姿多态的喀斯特星罗棋布，地下洞系密集交织，洞中琳琅满目的石钟乳、石笋、石帘、石幔、石瀑布、石葡萄、石花和流水潺潺与地表的秀丽山林交相辉映，初次来游玩会感到十分的神奇，如湖南张家界一般。
只可惜从第一天中午开始天气急转直下，没过多久就开始下起了大雨，一路上的风景都被水汽淹没，由于是车队行驶，路面湿滑的状况下我很自觉地降下了车速，没想到前车的行驶速度不但没下降，反倒提快了，也顺带让我体验了一下蓝鸟的高速稳定性。实践出真知，曾经以为日系车，特别是质量较低的日系车在高速行驶时会有明显的“飘”的感觉，但蓝鸟的高速行驶稳定性实在是一流，不仅在120公里的时速下还稳健地贴住地面，超越大货车时吸入感也不明显，这要感谢那205/50 R17的普利司通泰然者轮胎，拥有优秀的排水性能，高速的稳定大部分是它的功劳。
我们在阳朔、荔浦出口离开高速，前往阳朔兴坪古镇，沿途经过了一个叫十里画廊的风景区。阳朔主要风景区有三个，一个是目的地兴坪古镇，一个是“艳遇圣地”阳朔西街，最后一个便是十里画廊了，十里画廊其实是一条公路，沿途“一堆堆”的小山峰错落有致，形状各异，有像等待孙儿回家的老奶奶，也有像海豚出水的，虽然天公不作美下着蒙蒙细雨，但由于这些山峰都不高，便可一览无遗。十里画廊长约14公里，穿过后便到达西街，西街外的街道两旁停满了商家的小货车、三轮车等，导致道路十分的狭窄，再加上旅游大巴不时地通过，非常容易堵车，开车经过时要十分的注意，因为这里的行人也是我行我素不理会行驶车辆的。
最后第一天的目的地是兴坪镇，这里是我国2005年发行的20元人民币上风景图案的拍摄点，临近漓江，若是在平时（不下雨的时候），在观景台拍摄可是要收20元人民币的，但是我们比较走运，下雨天村民们都躲在家里没有人收钱，只是下雨天在那个露天的观景台上也没有心情去欣赏风景，而本来还想着早点来到这里可以坐竹筏游漓江，一切计划都被大雨给破坏了。百般无奈下我们住进了宾馆歇息，我也换了一台逍客作为接下来的旅程用车，事后证明这个决定是非常的明智。
雨漫古道
由于下了一晚上的暴雨，漓江的水位上涨飞快，第二天早上我们在用早餐的时候被告知前方离开古镇的道被淹了，水位还不低，需要在水位变得更高前迅速通过。匆匆忙忙吃完饭后蓝鸟车队先行离开，逍客车队在后方一直等着。等到蓝鸟车队全部通过，逍客才不紧不慢地驶过去，虽然逍客是城市SUV，而且只有前轮驱动可供选择，但逍客的底盘非常高，涉水深度还是可以的。通过漫水路面时，由于看不清路面，要尽可能地贴近有建筑物的一房，同时沿着前车的线路，避免掉坑之类的情况出现，另外在水深处，水已经漫过排气管了，这时候需要把cvt切换到低速手动模式，最好是一档，保持油门的稳定，高转速、低车速，按着这些方法，逍客很轻松地通过这段危险的路段。
新一代逍客是比蓝鸟更晚上市的新车，上一代逍客在中国上市已经有7年的时间，长期霸占中国紧凑型SUV市场，累积销量超过60万台，可以说积累下很好的口碑。新的逍客在外观上发生了翻天覆地的变化，V-Motion家族式前脸力量感十足，搭配外抛式前后翼子板设计，回旋镖式前后组合灯设计（包括LED日间行车灯以及LED前雾灯），都让逍客充满活力，一改老款中庸无神的面貌。驾驶逍客是一件挺舒心的事，除了前面提到的涉水能力以及越野能力让它能适应绝大部分的路面外，驾驶员的坐姿比较高，视野十分清晰，方向盘也不像欧美系的SUV生硬，总体就是一件轻松的事。新逍客搭载的2.0升MR20缸内直喷发动机，最大功率达到150匹，在高速行驶中动力比搭载1.6升发动机的蓝鸟要充沛得多，同时新一代Xtrontic cvt变速箱也是非常积极地降低发动机转速以营造舒适的乘坐感受，还带来了比较可观的油耗，虽然达不到手动版蓝鸟的综合百公里5升的超低油耗，7.5的百公里油耗在同级别的车型中还是具有优势的，甚至比一些采用涡轮增压引擎的紧凑型SUV还省油。
从阳朔兴坪镇到桂林海洋乡大概需要2个小时的车程，不远，但是高速公路以外的道路都仍在修建，很容易就会错过唯一的转弯路口，驾驶员需谨慎注意并开启导航。海洋乡已经成为了一个旅游景区，外地车辆驶进时需要在入口处清点人数并交上门票，价格是20元每人，也不算特别贵，但是这个把村子围起来收钱的做法受到不少同行朋友的议论，我也不多做讨论，因为要是想逃票进这个村子，方法还是挺多的，前提是把车子停在村外。由于当天下着大雨，路面都比较泥泞，不想弄脏鞋子的我们也只好乘车进入。
海洋乡内早已商业化，各家各户都在自家的房子里办起了农家乐，像我们去的一家店，就在房子的二楼平台摆上4桌来招待客人，一般吃的都是当地的鸡、鸭、鱼，都是比较自然比较原始的清新，经营这些店的也都是一些上了年纪的老人，儿子们都跑到50公里外的桂林市区打工，剩下老人家在这里聊以度日，也是不容易。
在海洋乡里，逍客和蓝鸟耍了起来，由于当天下大雨，金黄的银杏叶被打下来不少，满地都是绿黄绿黄的扇形叶子，也不算特别惊艳，没有网络上流传的百里金黄的景象，怪就怪这场不及时的大雨把一切都破坏了。下了雨后的海洋乡内有大大小小的泥土坡，朋友试着测试一下逍客的越野性能，逍客在普通的泥巴烂路表现还中规中矩，遇到交叉轴，提前加点速就可以冲过去，多连杆独立悬挂的悬挂行程较高，保证了轮胎始终能对地面有依附力，但是遇到一些较陡的滑坡，逍客便显得有心无力，由于缺少四轮驱动系统，2.0升发动机的低转速扭矩不足，难以凭借前轮抓地力冲上去。逍客还是一台城市SUV，偶尔轻度越野可以胜任，但是强度较高的就不要勉强吧。
离开海洋乡，我第一时间住进了桂林市第二人民医院，治疗这几天患上的急性肠胃炎，这次的旅途可谓是艰难，赏景遇上了大雨，漓江漫上古镇街道，银杏林也被大雨摧残，我也受到肠胃炎的折磨。但在这次旅途中我把注意力更多放在了两台东风日产的新车上，算是好好地体验了一番。
进入11月，朋友圈里经常会看到北京、南京的朋友在晒金黄的银杏秋色，让生活在广州的我好生羡慕，即使是11月末广州也有30度的高温呢，但其实在离广州不远的广西桂林，便有一片比较原始的银杏林——海洋乡银杏林。
第一次听到海洋乡这个词，还以为是广西海边的海洋生态博物馆，其实它位于桂林灵川县，是100万株银杏树的集聚地，一簇簇，一排排，一片片的银杏林植于秀丽的田园间或村庄舍旁，林区面积4平方公里，树龄一般为30-50年，林冠平均高度13米，树干直径0.5米，其中有50多万株年代久远的银杏树，最古老的一株已有500多年历史，百年以上的也有1.7万多株，最大的“白果王”树高达30米，树干需6人合抱才能抱住。
银杏出现在几亿年前，是第四纪冰川运动后遗留下来的裸子植物中最古老的孑遗植物，现存活在世的银杏稀少而分散，上百岁的老树已不多见，所以海洋乡里拥有1.7万株百年以上的老树，在整个中国里也是不多见的。
离开广州，我们驾驶着蓝鸟驶向了通往广西桂林的二广高速，新蓝鸟是东风日产在今年10月上市的新车型，定位于紧凑型家用轿车，虽然名字叫蓝鸟，但它与我们熟知的日产Bluebird没有太大关系，后者的中文名叫轩逸，同样定位于紧凑型，而两者最大的差异便是外观。新蓝鸟的外观动感时尚，充满蓄势待发的肌肉感和力量感，同时为了塑造出轿跑车的感觉，设计师还将全新的蓝鸟设计得比一般家用轿车更长、更宽、更低矮——轴距达到2700mm，宽度比轩逸多出20mm，达到1780mm。这样的设计无意中在乘坐空间中表现出来，新蓝鸟的腿部空间可以用奢华形容，当身高178mm的驾驶员调整好座椅后，后排乘客依旧能舒舒服服地翘起二郎腿，非常的舒适。
广州到桂林总共有470公里，要是一天跑完，对驾驶者是个不少的考验，于是我们选择第一天在离桂林较近的阳朔进行停留，其实阳朔也是非常出名的旅游景点，当年电影《刘三姐》让这个风景如画的地方一夜成名，甚至在2014年中国最美县城里，阳朔高居第一。要说阳朔的美，很大程度是因为喀斯特地貌，喀斯特地貌在中国分布广，面积大，最著名的要数九寨沟和桂林，桂林的喀斯特地貌由于山峰一般在300-800米高，多且密，被称为峰林喀斯特，这里群峰挺拔，峰丛林立，丰姿多态的喀斯特星罗棋布，地下洞系密集交织，洞中琳琅满目的石钟乳、石笋、石帘、石幔、石瀑布、石葡萄、石花和流水潺潺与地表的秀丽山林交相辉映，初次来游玩会感到十分的神奇，如湖南张家界一般。
只可惜从第一天中午开始天气急转直下，没过多久就开始下起了大雨，一路上的风景都被水汽淹没，由于是车队行驶，路面湿滑的状况下我很自觉地降下了车速，没想到前车的行驶速度不但没下降，反倒提快了，也顺带让我体验了一下蓝鸟的高速稳定性。实践出真知，曾经以为日系车，特别是质量较低的日系车在高速行驶时会有明显的“飘”的感觉，但蓝鸟的高速行驶稳定性实在是一流，不仅在120公里的时速下还稳健地贴住地面，超越大货车时吸入感也不明显，这要感谢那205/50 R17的普利司通泰然者轮胎，拥有优秀的排水性能，高速的稳定大部分是它的功劳。
我们在阳朔、荔浦出口离开高速，前往阳朔兴坪古镇，沿途经过了一个叫十里画廊的风景区。阳朔主要风景区有三个，一个是目的地兴坪古镇，一个是“艳遇圣地”阳朔西街，最后一个便是十里画廊了，十里画廊其实是一条公路，沿途“一堆堆”的小山峰错落有致，形状各异，有像等待孙儿回家的老奶奶，也有像海豚出水的，虽然天公不作美下着蒙蒙细雨，但由于这些山峰都不高，便可一览无遗。十里画廊长约14公里，穿过后便到达西街，西街外的街道两旁停满了商家的小货车、三轮车等，导致道路十分的狭窄，再加上旅游大巴不时地通过，非常容易堵车，开车经过时要十分的注意，因为这里的行人也是我行我素不理会行驶车辆的。
最后第一天的目的地是兴坪镇，这里是我国2005年发行的20元人民币上风景图案的拍摄点，临近漓江，若是在平时（不下雨的时候），在观景台拍摄可是要收20元人民币的，但是我们比较走运，下雨天村民们都躲在家里没有人收钱，只是下雨天在那个露天的观景台上也没有心情去欣赏风景，而本来还想着早点来到这里可以坐竹筏游漓江，一切计划都被大雨给破坏了。百般无奈下我们住进了宾馆歇息，我也换了一台逍客作为接下来的旅程用车，事后证明这个决定是非常的明智。
雨漫古道
由于下了一晚上的暴雨，漓江的水位上涨飞快，第二天早上我们在用早餐的时候被告知前方离开古镇的道被淹了，水位还不低，需要在水位变得更高前迅速通过。匆匆忙忙吃完饭后蓝鸟车队先行离开，逍客车队在后方一直等着。等到蓝鸟车队全部通过，逍客才不紧不慢地驶过去，虽然逍客是城市SUV，而且只有前轮驱动可供选择，但逍客的底盘非常高，涉水深度还是可以的。通过漫水路面时，由于看不清路面，要尽可能地贴近有建筑物的一房，同时沿着前车的线路，避免掉坑之类的情况出现，另外在水深处，水已经漫过排气管了，这时候需要把cvt切换到低速手动模式，最好是一档，保持油门的稳定，高转速、低车速，按着这些方法，逍客很轻松地通过这段危险的路段。
新一代逍客是比蓝鸟更晚上市的新车，上一代逍客在中国上市已经有7年的时间，长期霸占中国紧凑型SUV市场，累积销量超过60万台，可以说积累下很好的口碑。新的逍客在外观上发生了翻天覆地的变化，V-Motion家族式前脸力量感十足，搭配外抛式前后翼子板设计，回旋镖式前后组合灯设计（包括LED日间行车灯以及LED前雾灯），都让逍客充满活力，一改老款中庸无神的面貌。驾驶逍客是一件挺舒心的事，除了前面提到的涉水能力以及越野能力让它能适应绝大部分的路面外，驾驶员的坐姿比较高，视野十分清晰，方向盘也不像欧美系的SUV生硬，总体就是一件轻松的事。新逍客搭载的2.0升MR20缸内直喷发动机，最大功率达到150匹，在高速行驶中动力比搭载1.6升发动机的蓝鸟要充沛得多，同时新一代Xtrontic cvt变速箱也是非常积极地降低发动机转速以营造舒适的乘坐感受，还带来了比较可观的油耗，虽然达不到手动版蓝鸟的综合百公里5升的超低油耗，7.5的百公里油耗在同级别的车型中还是具有优势的，甚至比一些采用涡轮增压引擎的紧凑型SUV还省油。
从阳朔兴坪镇到桂林海洋乡大概需要2个小时的车程，不远，但是高速公路以外的道路都仍在修建，很容易就会错过唯一的转弯路口，驾驶员需谨慎注意并开启导航。海洋乡已经成为了一个旅游景区，外地车辆驶进时需要在入口处清点人数并交上门票，价格是20元每人，也不算特别贵，但是这个把村子围起来收钱的做法受到不少同行朋友的议论，我也不多做讨论，因为要是想逃票进这个村子，方法还是挺多的，前提是把车子停在村外。由于当天下着大雨，路面都比较泥泞，不想弄脏鞋子的我们也只好乘车进入。
海洋乡内早已商业化，各家各户都在自家的房子里办起了农家乐，像我们去的一家店，就在房子的二楼平台摆上4桌来招待客人，一般吃的都是当地的鸡、鸭、鱼，都是比较自然比较原始的清新，经营这些店的也都是一些上了年纪的老人，儿子们都跑到50公里外的桂林市区打工，剩下老人家在这里聊以度日，也是不容易。
在海洋乡里，逍客和蓝鸟耍了起来，由于当天下大雨，金黄的银杏叶被打下来不少，满地都是绿黄绿黄的扇形叶子，也不算特别惊艳，没有网络上流传的百里金黄的景象，怪就怪这场不及时的大雨把一切都破坏了。下了雨后的海洋乡内有大大小小的泥土坡，朋友试着测试一下逍客的越野性能，逍客在普通的泥巴烂路表现还中规中矩，遇到交叉轴，提前加点速就可以冲过去，多连杆独立悬挂的悬挂行程较高，保证了轮胎始终能对地面有依附力，但是遇到一些较陡的滑坡，逍客便显得有心无力，由于缺少四轮驱动系统，2.0升发动机的低转速扭矩不足，难以凭借前轮抓地力冲上去。逍客还是一台城市SUV，偶尔轻度越野可以胜任，但是强度较高的就不要勉强吧。
离开海洋乡，我第一时间住进了桂林市第二人民医院，治疗这几天患上的急性肠胃炎，这次的旅途可谓是艰难，赏景遇上了大雨，漓江漫上古镇街道，银杏林也被大雨摧残，我也受到肠胃炎的折磨。但在这次旅途中我把注意力更多放在了两台东风日产的新车上，算是好好地体验了一番。