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梦想无论怎样模糊，总潜伏在我们心底，使我们的心境永远得不到宁静，直到这些梦想成为事实才止。
世界范围内的海洋文明，尤其是以“征服”为梦想的航海，中国虽未缺失，但始终不在挑战的前沿，这源于骨子里我们对海洋的陌生与恐惧……
2020“为梦而活”的选题想以海洋故事作为起点，去发现更辽阔的心境和不畏未来的勇气。
迄今为止，这个世界上只有一个人是划着皮艇，只靠自己的双臂横渡了大西洋，他就是亚历山大·多巴。他成功越洋三次，航线最短的一次是从非洲到南美洲，最长的一次是从欧洲到北美洲，第三次他征服了凛冽的北大西洋风暴，从北美洲抵达了欧洲。
皮划艇是一项非常有趣的运动，大家都应该试试。想安全地在海上航行，你需要全面的知识、丰富的经验和娴熟的技巧。当我们掌握了这些，征服了大洋，那感觉真是棒极了。
——亚历山大·多巴
家、梦想和大西洋
亚历山大第一次接触皮艇是34岁。自那时起，他不断地探索新的航线，穿越蜿蜒数十千米的河流，接着是湖泊、海洋。他所有的业余时间都在不停地划行。他开车带着孩子，和皮艇俱乐部的朋友一起旅行。皮艇绑在他的“小不点”轿车顶上。途中大家烤肉、办派对，或是在河堤上小憩。亚历山大从不加入，他只是一直地划啊、划啊，划个不停。他曾沿着河流从波兰的东南部划到西北角，13天划了足足1200千米！在波兰波利采到挪威纳尔维克途中，他差点儿因风暴而丧命。在西伯利亚，世界上最深、最古老的湖泊贝加尔湖，也有他拨起的浪花。在那些年里，他划过了8万多千米。亚历山大是一名工程师，平时在波利采的化工厂上班。划遍了波兰的河流和近海之后，他冒出了一个念头，去做一件从没有人做成的事一从脚下的大陆到对岸的另一片大陆，划着皮艇横渡大西洋。
大西洋，一片广阔的大洋，面积超过8236万平方千米，相当于263个波兰的大小。在这片水域最宽的部分，欧洲到北美洲相隔差不多有8800千米。这个距离相当于从华沙到柏林15次或是到巴黎6次。要想跨越大西洋，最便捷的法子当然是买张机票，或是乘游轮或者舰艇，当然也有人驾着帆船做到过。可是偏偏有人不用马达或者风帆就来到了这片大洋之上，能依赖的只有手中的一支桨。小艇、救生艇、浮筏，已经有数百人靠强健的体魄战胜了大西洋，当然也有不少冒失鬼因此而丧命。
开启追梦“计划”
亚历山大拿起了笔和本子，开启了追梦计划。当他完成草图之后，需要一位能建造这样一艘皮艇的工匠。那个能胜任的人就是安杰伊·阿明斯基，一位旅行家、经验丰富的水手，同时是一座游艇船坞的主人。安杰伊相信亚歷山大的潜力，决心帮助他实现梦想。
皮艇的工程设计团队齐聚位于什切青的船坞。专家们和亚历山大一道，预测海上可能发生的所有状况：接连不断的狂风暴雨，高如楼房的巨浪，艇身失去平衡甚至翻覆。他们要让皮艇上既能方便地做饭休息，又有足够的储存空间以保障长途航行。经过团队几个月的努力，远洋皮艇“欧罗”（Olo）号诞生了。这是一艘不会翻的皮艇，即使上下颠倒，也能借助海浪立即还原。它看起来很特别，不像一般的皮艇，因为一般式样的皮艇根本无法在大西洋上幸存。这是个大家伙，但是将它放到海上漂流几个月，只能算是个蜗牛壳。它长7米，最宽处1米重约300千克。这艘新艇顺利通过了在什切青湾里的试航，之后它又在波罗的海上航行了几天。亚历山大亲自在风暴中测试了“欧罗”号。他认为“欧罗”号通过了测试，已经具备了出航的条件。
像机器人一样工作
计划一次远航就像发动一台精密的机械，每个细节都很重要。亚历山大下定了决心，一步步按计划实行。远洋皮艇就绪，海水淡化设备、供电设备、导航和通信设备就绪，食物和水就绪，装备到位。选定航线，安排运输皮艇，从船坞到港口……很多朋友给予他帮助，但主导这一切的还是他本人。他还找到了赞助商分担活动的开销。他一个人就像一整个公司一样运转不停。
拥有“智囊团”
很多人支持着亚历山大的准备工作。建造皮艇的安杰伊向亚历山大传授了很多航海经验，帮助他寻找最佳的航线。很长时间里，他们一起在地图上探寻：哪里有季风，刮到哪里？哪里有洋流，流向哪里？大西洋上什么地方刮大风下暴雨，哪里的风暴最危险？要知道，任何一道波浪或闪电对皮艇来说都很关键，能让它更快抵达彼岸，或者功亏一篑。
克服困难成功下水
时间一分一秒地过去，亚历山大越来越焦急。终于拿到许可，可以起航了！可是“欧罗”号被扣的位置距离海岸100多米，要想搬动它可不容易，必须雇搬运工或者租个起重机。经过反复沟通，港口工人用叉车举起皮艇，绕过集装箱和大大小小的货物，将它运到海岸边的码头上等待下水。任何轻微的磕碰都可能毁掉这次远征。叉车司机将皮艇放在码头边缘提前准备的支架上。亚历山大小心地挑选了起吊点，操作员缓缓地吊起艇首。皮艇悬在码头与水面间，亚历山大紧张得气都不敢出。一，二，三！几个汉子扶着皮艇的侧面，猛地将它推入水中，成功了！让“欧罗”号下水恐怕是这趟旅程中最惊险的时刻之一了！
终于，起航了
20lO年10月26日15点30分，亚历山大先生离开了陆地，坐进座舱，将桨浸到了海里。那一天，首次划皮艇横渡大西洋的探险开始了。海风清新，波浪轻轻地摇动着皮艇。准备工作带来的压力渐渐消退，太阳落到了地平线下，海上第一个孤独的夜晚来临了。亚历山大无法入睡，他看到近岸的轮船、帆船和小艇漂来漂去。无数的导航灯表明大西洋上并不寂寞。几天后，皮艇驶离了沿海地区。离大陆和繁忙的航线越来越远，碰见的船只也就越来越少。
一场远征，起航了。
神秘的来访者
天气不错，太阳当空照，只有几朵微云。
亚历山大远远地望见一艘轮船。想到马上就能见到人了，他很兴奋，赶忙穿上衬衫，期待着与轮船相会。
巨大的集装箱货轮气宇轩昂，一点点靠近。它足有20个皮艇的长度，上万个皮艇加起来估计也没它重。它越来越近，径直逼向皮艇，亚历山大着急地跳着脚挥手，示意它避让。然而对面没有任何回应，宽阔的甲板与舰桥上空无一人，这是一艘幽灵船！在最后的30米距离上，这个庞然大物忽然改变了方向，没有碾过皮艇而是擦肩而过。这真是一个奇迹！ 愉快的会面
在海上遇见皮艇时，大船一般会主动接近，亚历山大也会上船拜访。他会准备好望远镜、照相机和对讲机，好方便与大船上的船员沟通。一句句亲切的问候和暖心的鼓励，是孤独的远航中令人愉快的插曲。对大船的水手来说，能在大洋中见到这种小皮艇也是一种奇妙的经历。
几个月之后……
两次横渡大西洋，亚历山大先生航行了数千千米，经历了许许多多次冒险。
每次航行临近终点时，他都会抑制不住地感到激动与喜悦。但是直到双脚踏上陆地之前，他都能时刻保持专注。在海面上任何时候都不能掉以轻心。
第一次到南美洲的远航，第二次到北美洲的远航，亚历山大遇到了洋流、浅滩、突出海面的礁石……他以丰富的经验与坚韧的意志，将这些难题一一化解。
大西洋渐行渐远。终于，他到达了海岸。
护航
横渡大西洋的最后一程不再寂寞。
许多皮艇划手在海上列队欢迎亚历山大先生。 他们组成了一支庞大的护航船队，一同抵达了美國海岸。
在海岸上的朋友们、支持者们还有官员，都在等待我们的旅行者，问候的话语一刻不停。亚历山大·多巴显得跟平常没什么不同，他面带微笑。不过脑子里已经开始计划下一场冒险了。
咱们大西洋上再会！
第三次远航，于2016年5月29日在美国纽约启程。
远航的第三天，由于意外事故中断航行。
2017年5月16日，从美国新泽西州巴尼加特湾再次出发。
2017年9月3日，抵达法国勒孔凯。
第二次远航历时167天，分为两个阶段：
2013年10月5日，从葡萄牙里斯本出发。
2014年2月24日至3月25日，在百慕大中止。
2014年4月19日，抵达美国新士麦那海滩。
第一次远航历时98天。
2010年10月26日，从塞内加尔达喀尔出发。
2011年2月2日，抵达巴西阿卡拉乌。
荣誉
亚历山大·多巴是史上第一位划皮艇跨大陆横渡大西洋的人，他因此被评为《国家地理》2015年度探险人物。2013年，他还因早期的皮艇成就获得了超级巨像奖。
波兰前总统布罗尼斯瓦夫·科莫罗夫斯基亲自授予他波兰复兴勋章。
图文来源于中国纺织出版社有限公司出版的《为梦而活》，更多精彩内容请关注《为梦而活》绘本。
世界范围内的海洋文明，尤其是以“征服”为梦想的航海，中国虽未缺失，但始终不在挑战的前沿，这源于骨子里我们对海洋的陌生与恐惧……
2020“为梦而活”的选题想以海洋故事作为起点，去发现更辽阔的心境和不畏未来的勇气。
迄今为止，这个世界上只有一个人是划着皮艇，只靠自己的双臂横渡了大西洋，他就是亚历山大·多巴。他成功越洋三次，航线最短的一次是从非洲到南美洲，最长的一次是从欧洲到北美洲，第三次他征服了凛冽的北大西洋风暴，从北美洲抵达了欧洲。
皮划艇是一项非常有趣的运动，大家都应该试试。想安全地在海上航行，你需要全面的知识、丰富的经验和娴熟的技巧。当我们掌握了这些，征服了大洋，那感觉真是棒极了。
——亚历山大·多巴
家、梦想和大西洋
亚历山大第一次接触皮艇是34岁。自那时起，他不断地探索新的航线，穿越蜿蜒数十千米的河流，接着是湖泊、海洋。他所有的业余时间都在不停地划行。他开车带着孩子，和皮艇俱乐部的朋友一起旅行。皮艇绑在他的“小不点”轿车顶上。途中大家烤肉、办派对，或是在河堤上小憩。亚历山大从不加入，他只是一直地划啊、划啊，划个不停。他曾沿着河流从波兰的东南部划到西北角，13天划了足足1200千米！在波兰波利采到挪威纳尔维克途中，他差点儿因风暴而丧命。在西伯利亚，世界上最深、最古老的湖泊贝加尔湖，也有他拨起的浪花。在那些年里，他划过了8万多千米。亚历山大是一名工程师，平时在波利采的化工厂上班。划遍了波兰的河流和近海之后，他冒出了一个念头，去做一件从没有人做成的事一从脚下的大陆到对岸的另一片大陆，划着皮艇横渡大西洋。
大西洋，一片广阔的大洋，面积超过8236万平方千米，相当于263个波兰的大小。在这片水域最宽的部分，欧洲到北美洲相隔差不多有8800千米。这个距离相当于从华沙到柏林15次或是到巴黎6次。要想跨越大西洋，最便捷的法子当然是买张机票，或是乘游轮或者舰艇，当然也有人驾着帆船做到过。可是偏偏有人不用马达或者风帆就来到了这片大洋之上，能依赖的只有手中的一支桨。小艇、救生艇、浮筏，已经有数百人靠强健的体魄战胜了大西洋，当然也有不少冒失鬼因此而丧命。
开启追梦“计划”
亚历山大拿起了笔和本子，开启了追梦计划。当他完成草图之后，需要一位能建造这样一艘皮艇的工匠。那个能胜任的人就是安杰伊·阿明斯基，一位旅行家、经验丰富的水手，同时是一座游艇船坞的主人。安杰伊相信亚歷山大的潜力，决心帮助他实现梦想。
皮艇的工程设计团队齐聚位于什切青的船坞。专家们和亚历山大一道，预测海上可能发生的所有状况：接连不断的狂风暴雨，高如楼房的巨浪，艇身失去平衡甚至翻覆。他们要让皮艇上既能方便地做饭休息，又有足够的储存空间以保障长途航行。经过团队几个月的努力，远洋皮艇“欧罗”（Olo）号诞生了。这是一艘不会翻的皮艇，即使上下颠倒，也能借助海浪立即还原。它看起来很特别，不像一般的皮艇，因为一般式样的皮艇根本无法在大西洋上幸存。这是个大家伙，但是将它放到海上漂流几个月，只能算是个蜗牛壳。它长7米，最宽处1米重约300千克。这艘新艇顺利通过了在什切青湾里的试航，之后它又在波罗的海上航行了几天。亚历山大亲自在风暴中测试了“欧罗”号。他认为“欧罗”号通过了测试，已经具备了出航的条件。
像机器人一样工作
计划一次远航就像发动一台精密的机械，每个细节都很重要。亚历山大下定了决心，一步步按计划实行。远洋皮艇就绪，海水淡化设备、供电设备、导航和通信设备就绪，食物和水就绪，装备到位。选定航线，安排运输皮艇，从船坞到港口……很多朋友给予他帮助，但主导这一切的还是他本人。他还找到了赞助商分担活动的开销。他一个人就像一整个公司一样运转不停。
拥有“智囊团”
很多人支持着亚历山大的准备工作。建造皮艇的安杰伊向亚历山大传授了很多航海经验，帮助他寻找最佳的航线。很长时间里，他们一起在地图上探寻：哪里有季风，刮到哪里？哪里有洋流，流向哪里？大西洋上什么地方刮大风下暴雨，哪里的风暴最危险？要知道，任何一道波浪或闪电对皮艇来说都很关键，能让它更快抵达彼岸，或者功亏一篑。
克服困难成功下水
时间一分一秒地过去，亚历山大越来越焦急。终于拿到许可，可以起航了！可是“欧罗”号被扣的位置距离海岸100多米，要想搬动它可不容易，必须雇搬运工或者租个起重机。经过反复沟通，港口工人用叉车举起皮艇，绕过集装箱和大大小小的货物，将它运到海岸边的码头上等待下水。任何轻微的磕碰都可能毁掉这次远征。叉车司机将皮艇放在码头边缘提前准备的支架上。亚历山大小心地挑选了起吊点，操作员缓缓地吊起艇首。皮艇悬在码头与水面间，亚历山大紧张得气都不敢出。一，二，三！几个汉子扶着皮艇的侧面，猛地将它推入水中，成功了！让“欧罗”号下水恐怕是这趟旅程中最惊险的时刻之一了！
终于，起航了
20lO年10月26日15点30分，亚历山大先生离开了陆地，坐进座舱，将桨浸到了海里。那一天，首次划皮艇横渡大西洋的探险开始了。海风清新，波浪轻轻地摇动着皮艇。准备工作带来的压力渐渐消退，太阳落到了地平线下，海上第一个孤独的夜晚来临了。亚历山大无法入睡，他看到近岸的轮船、帆船和小艇漂来漂去。无数的导航灯表明大西洋上并不寂寞。几天后，皮艇驶离了沿海地区。离大陆和繁忙的航线越来越远，碰见的船只也就越来越少。
一场远征，起航了。
神秘的来访者
天气不错，太阳当空照，只有几朵微云。
亚历山大远远地望见一艘轮船。想到马上就能见到人了，他很兴奋，赶忙穿上衬衫，期待着与轮船相会。
巨大的集装箱货轮气宇轩昂，一点点靠近。它足有20个皮艇的长度，上万个皮艇加起来估计也没它重。它越来越近，径直逼向皮艇，亚历山大着急地跳着脚挥手，示意它避让。然而对面没有任何回应，宽阔的甲板与舰桥上空无一人，这是一艘幽灵船！在最后的30米距离上，这个庞然大物忽然改变了方向，没有碾过皮艇而是擦肩而过。这真是一个奇迹！ 愉快的会面
在海上遇见皮艇时，大船一般会主动接近，亚历山大也会上船拜访。他会准备好望远镜、照相机和对讲机，好方便与大船上的船员沟通。一句句亲切的问候和暖心的鼓励，是孤独的远航中令人愉快的插曲。对大船的水手来说，能在大洋中见到这种小皮艇也是一种奇妙的经历。
几个月之后……
两次横渡大西洋，亚历山大先生航行了数千千米，经历了许许多多次冒险。
每次航行临近终点时，他都会抑制不住地感到激动与喜悦。但是直到双脚踏上陆地之前，他都能时刻保持专注。在海面上任何时候都不能掉以轻心。
第一次到南美洲的远航，第二次到北美洲的远航，亚历山大遇到了洋流、浅滩、突出海面的礁石……他以丰富的经验与坚韧的意志，将这些难题一一化解。
大西洋渐行渐远。终于，他到达了海岸。
护航
横渡大西洋的最后一程不再寂寞。
许多皮艇划手在海上列队欢迎亚历山大先生。 他们组成了一支庞大的护航船队，一同抵达了美國海岸。
在海岸上的朋友们、支持者们还有官员，都在等待我们的旅行者，问候的话语一刻不停。亚历山大·多巴显得跟平常没什么不同，他面带微笑。不过脑子里已经开始计划下一场冒险了。
咱们大西洋上再会！
第三次远航，于2016年5月29日在美国纽约启程。
远航的第三天，由于意外事故中断航行。
2017年5月16日，从美国新泽西州巴尼加特湾再次出发。
2017年9月3日，抵达法国勒孔凯。
第二次远航历时167天，分为两个阶段：
2013年10月5日，从葡萄牙里斯本出发。
2014年2月24日至3月25日，在百慕大中止。
2014年4月19日，抵达美国新士麦那海滩。
第一次远航历时98天。
2010年10月26日，从塞内加尔达喀尔出发。
2011年2月2日，抵达巴西阿卡拉乌。
荣誉
亚历山大·多巴是史上第一位划皮艇跨大陆横渡大西洋的人，他因此被评为《国家地理》2015年度探险人物。2013年，他还因早期的皮艇成就获得了超级巨像奖。
波兰前总统布罗尼斯瓦夫·科莫罗夫斯基亲自授予他波兰复兴勋章。
图文来源于中国纺织出版社有限公司出版的《为梦而活》，更多精彩内容请关注《为梦而活》绘本。