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摘要：近年来，我国的轨道交通工程建设有了很大进展，轨道交通车辆越来越多。火车和高铁逐渐进入人們的生活，轨道交通的水平也呈现大幅上升的趋势。作为影响轨道交通的主要因素，车辆的状况和性能的好坏起着至关重要的作用，良好的车辆状况有助于维护轨道交通的有序性和稳定性。因此，我们要对轨道车辆进行定期的检查和维护，保证其安全性和可靠性，同时这样做也有助于提高车辆完成运输任务的速度和效率，为维护运行秩序提供保障。
关键词：轨道交通;车辆检修;装备
引言
最近几年我国轨道交通事业发展的速度十分迅猛，主要体现在运行速度以及安全性等方面。随着我国轨道交通技术的不断发展，对车辆检修技术的要求越来越高，从目前来看，我国在车辆检修新技术和装备研究过程中仍然存在一定的问题，影响轨道交通车辆的正常运行。需要不断加强对检修新技术和新装备的了解与应用，采取科学的手段进行车辆的检修与养护，促进我国轨道交通行业的可持续发展。
1检修作业安全联锁管理系统
1.1安全联锁子系统
该系统都会有一个工作站，在这个工作站中，可以看到检修库内的各个股道，同时在示意图上还有需要操作的多种设备，例如验电点以及接地点等，通过无线电技术将这些设备的实际运行情况能够实时的传输到工作站中。操作工作站的相关人员在进行现场操作的过程中，就可以根据设备的提示，对每个设备进行控制。在这个过程中如果其出现了错误的操作，那么设备就会拒绝解锁，使得后续的工作无法继续，有效的降低了人为失误出现的概率。
1.2操作票子系统
该系统的特点是可以进行电子化操作和人工填写纸质操作的相互转化，一般操作是将后者转化为前者。它还可以将实地检修技术和标准技术进行对比，对各个环节起到关联作用，有助于封闭工作系统的形成，减少了检修系统存在的漏洞。同时它也解决了人工填写纸质操作容易出现的问题，例如填写信息不全面、填写内容不正确等，降低了人为失误的概率。与安全联锁子系统可以互换信息也使得它的数据库更加全面，有助于实现开票、联锁一条龙的目标。
2车辆安全检测系统
2.1构建信息数据库系统
轨道交通车辆检修新技术和新装备应用过程中所涉及到的环节较多，产生的数据繁杂，需要多种仪器和设备的协同合作。因此，必须要构建完整专业的信息数据库系统，为轨道车辆检修工作的顺利进行提供有效保障。工作人员需要系统收集和整理车辆的各项性能参数和技术参数，将所有收集到的信息和数据用于数据库的构建过程中，并通过数据库实现数据的分析与处理，提高数据库在轨道交通车辆检修过程中的应用。车辆检修数据库不仅可以为车辆性能的判断以及故障的预测提供数据支持，而且还能够准确纪录车辆检修的次数和时间，实现车辆工作状况的实时监督与管理，减少车辆检修人员的工作量，促进工作人员工作计划的调整，提高车辆检修工作完成效率。
2.2车号识别系统
车号识别系统应用射频识别技术，自动采集车辆ID，为车辆后续的跟踪管理提供信息，是物联网技术在轨道交通领域的应用。车号识别系统主要由车辆标签、地面天线、车轮传感器、RF射频模块、工控计算机、读出仪表构成。当列车通过时，车轮传感器检测到车轮信号，RF射频模块启动，通过地面天线向列车区域发射微波信号。车辆标签被微波激活，通过编码器将车号及车辆参数等标签信息调制在微波载波信号上，反射至地面站天线。地面天线接收标签反射回来的调制信号后，RF射频模块解调信号，通过通信模块与计算机和其他共享车号信息。
2.3建立辅助维修的车辆管理信息数据库系统
在轨道交通车辆检修系统转变的过程中，需要很多技术和仪器的支持，同时还需要更加完备的车辆管理信息数据库。为完成计划检修到状态检修的转变，我们需要建立对维修车辆管理信息起辅助作用的数据库，通过检测、收集、分类、整理车辆的技术参数和其他性能数据，实现数据的收集与整理，为建立起辅助作用的数据库提供数据上的支持。这些数据不仅为车辆检修的时间和次数提供参考，它还是判断车辆性能及是否存在问题的依据，因此，我们应该建立一个辅助维修车辆管理信息的数据库，一方面是为了时刻监督车辆的工作情况，另一方面是为了减轻轨道交通检修工作人员的作业负担，为工作人员进行作业提供更多的数据和车辆性能信息，方便工作人员对列车运行进行调整和规划，保证每一项运送任务的完成质量和完成效率。同时也起到了合理利用检修台位的作用，有助于为轨道交通车辆的运行和检修安排最合理的时间。
2.4轴箱温度检测系统
以往的轨道交通车辆温度测量方式多是采用接触式测温，在实际使用过程中容易受到各种因素的限制而影响温度检测效果，温度检测精度较差。随着红外线技术的不断发展，当前主要采用的轨道交通子系统测温技术为红外测温技术，可以实现远程测温和非接触式温度测量，有效解决以往接触式测温过程中的各种问题，提高温度测量效率和温度测量精度。探测设备可以对列车通过的轴线进行扫描，得到整微信号，将测量的温度信号反馈到中央处理系统中，可以评判车辆行驶的状态，从而明确车辆运行过程中是否存在热轴故障。
2.5科学确定预防维护工作的间隔期和维修级别
作为车辆维护的主要调节因素，预防维护工作的间隔期和维修级别的划分是十分关键的，需要工作人员对车辆进行观察、统计和分析后才能制定出合理的时间，同时也要求工作人员要敢于在原先计划的基础上进行改革，并根据收集到的数据及经验制定合理的间隔期，使之更符合社会发展的需要。帮助轨道交通车辆检修更快转型为状态维修型，进一步起到提高定期预防维护的作用，对车辆各个部件也起到了一定的安全防护作用，同时降低了维修的成本，符合维修经济化发展的理念。对轨道交通车辆检修间隔期的制定不仅有助于工作人员更加合理的安排车辆工作，还有助于延长车辆的使用寿命，其检修点的增加也为车辆的安全运行提供了更多保障，有助于建成更完备的车辆工作系统。各个系统的配合使用也为车辆检修系统的完善提供了技术支持。
结语
综上所述，随着轨道交通技术的不断发展，对轨道交通车辆检修新技术和新装备的要求越来越高。本文主要针对当前轨道交通车辆检修过程中存在的问题进行探究，指出安全连锁管理系统与车辆安全检测系统应用的具体方式，希望能够全面提升轨道交通车辆检修效果，延长轨道交通车辆的使用寿命，保证轨道交通企业的经济效益。
参考文献：
[1] 宋阳.城市轨道交通车辆维修管理探讨[J].商品与质量，2016（48）.
[2] 王铁民，李松泽.浅谈城市轨道交通车辆检修规程的制定[J].工程技术：文摘版，2016（9）：309.
[3] 郭新，李春广，黄挺，等.地铁车辆检修模式探讨[J].城市轨道交通研究，2015，18（4）：5-8.
[4] 魏良.城市轨道交通车辆维修管理探讨[J].工程技术：文摘版，2016（6）：1.
[5] 代兵.试论城市轨道交通车辆检修工艺[J].科技经济市场，2017（11）：15-16.
[6] 李达威.城市轨道交通车辆检修模式及建议[J].建材与装饰，2017（11）：226-227.
[7] 何晓丽.引导文教学法在城市轨道交通车辆检修课程中的应用[J].科技创新导报，2014，08：111-112.
[8] 郭凝.如何让“城市轨道交通车辆机械检修”课堂教学更有效[J].中国职业技术教育，2013，08：34-36.
（作者单位：中车唐山机车车辆有限公司）
关键词：轨道交通;车辆检修;装备
引言
最近几年我国轨道交通事业发展的速度十分迅猛，主要体现在运行速度以及安全性等方面。随着我国轨道交通技术的不断发展，对车辆检修技术的要求越来越高，从目前来看，我国在车辆检修新技术和装备研究过程中仍然存在一定的问题，影响轨道交通车辆的正常运行。需要不断加强对检修新技术和新装备的了解与应用，采取科学的手段进行车辆的检修与养护，促进我国轨道交通行业的可持续发展。
1检修作业安全联锁管理系统
1.1安全联锁子系统
该系统都会有一个工作站，在这个工作站中，可以看到检修库内的各个股道，同时在示意图上还有需要操作的多种设备，例如验电点以及接地点等，通过无线电技术将这些设备的实际运行情况能够实时的传输到工作站中。操作工作站的相关人员在进行现场操作的过程中，就可以根据设备的提示，对每个设备进行控制。在这个过程中如果其出现了错误的操作，那么设备就会拒绝解锁，使得后续的工作无法继续，有效的降低了人为失误出现的概率。
1.2操作票子系统
该系统的特点是可以进行电子化操作和人工填写纸质操作的相互转化，一般操作是将后者转化为前者。它还可以将实地检修技术和标准技术进行对比，对各个环节起到关联作用，有助于封闭工作系统的形成，减少了检修系统存在的漏洞。同时它也解决了人工填写纸质操作容易出现的问题，例如填写信息不全面、填写内容不正确等，降低了人为失误的概率。与安全联锁子系统可以互换信息也使得它的数据库更加全面，有助于实现开票、联锁一条龙的目标。
2车辆安全检测系统
2.1构建信息数据库系统
轨道交通车辆检修新技术和新装备应用过程中所涉及到的环节较多，产生的数据繁杂，需要多种仪器和设备的协同合作。因此，必须要构建完整专业的信息数据库系统，为轨道车辆检修工作的顺利进行提供有效保障。工作人员需要系统收集和整理车辆的各项性能参数和技术参数，将所有收集到的信息和数据用于数据库的构建过程中，并通过数据库实现数据的分析与处理，提高数据库在轨道交通车辆检修过程中的应用。车辆检修数据库不仅可以为车辆性能的判断以及故障的预测提供数据支持，而且还能够准确纪录车辆检修的次数和时间，实现车辆工作状况的实时监督与管理，减少车辆检修人员的工作量，促进工作人员工作计划的调整，提高车辆检修工作完成效率。
2.2车号识别系统
车号识别系统应用射频识别技术，自动采集车辆ID，为车辆后续的跟踪管理提供信息，是物联网技术在轨道交通领域的应用。车号识别系统主要由车辆标签、地面天线、车轮传感器、RF射频模块、工控计算机、读出仪表构成。当列车通过时，车轮传感器检测到车轮信号，RF射频模块启动，通过地面天线向列车区域发射微波信号。车辆标签被微波激活，通过编码器将车号及车辆参数等标签信息调制在微波载波信号上，反射至地面站天线。地面天线接收标签反射回来的调制信号后，RF射频模块解调信号，通过通信模块与计算机和其他共享车号信息。
2.3建立辅助维修的车辆管理信息数据库系统
在轨道交通车辆检修系统转变的过程中，需要很多技术和仪器的支持，同时还需要更加完备的车辆管理信息数据库。为完成计划检修到状态检修的转变，我们需要建立对维修车辆管理信息起辅助作用的数据库，通过检测、收集、分类、整理车辆的技术参数和其他性能数据，实现数据的收集与整理，为建立起辅助作用的数据库提供数据上的支持。这些数据不仅为车辆检修的时间和次数提供参考，它还是判断车辆性能及是否存在问题的依据，因此，我们应该建立一个辅助维修车辆管理信息的数据库，一方面是为了时刻监督车辆的工作情况，另一方面是为了减轻轨道交通检修工作人员的作业负担，为工作人员进行作业提供更多的数据和车辆性能信息，方便工作人员对列车运行进行调整和规划，保证每一项运送任务的完成质量和完成效率。同时也起到了合理利用检修台位的作用，有助于为轨道交通车辆的运行和检修安排最合理的时间。
2.4轴箱温度检测系统
以往的轨道交通车辆温度测量方式多是采用接触式测温，在实际使用过程中容易受到各种因素的限制而影响温度检测效果，温度检测精度较差。随着红外线技术的不断发展，当前主要采用的轨道交通子系统测温技术为红外测温技术，可以实现远程测温和非接触式温度测量，有效解决以往接触式测温过程中的各种问题，提高温度测量效率和温度测量精度。探测设备可以对列车通过的轴线进行扫描，得到整微信号，将测量的温度信号反馈到中央处理系统中，可以评判车辆行驶的状态，从而明确车辆运行过程中是否存在热轴故障。
2.5科学确定预防维护工作的间隔期和维修级别
作为车辆维护的主要调节因素，预防维护工作的间隔期和维修级别的划分是十分关键的，需要工作人员对车辆进行观察、统计和分析后才能制定出合理的时间，同时也要求工作人员要敢于在原先计划的基础上进行改革，并根据收集到的数据及经验制定合理的间隔期，使之更符合社会发展的需要。帮助轨道交通车辆检修更快转型为状态维修型，进一步起到提高定期预防维护的作用，对车辆各个部件也起到了一定的安全防护作用，同时降低了维修的成本，符合维修经济化发展的理念。对轨道交通车辆检修间隔期的制定不仅有助于工作人员更加合理的安排车辆工作，还有助于延长车辆的使用寿命，其检修点的增加也为车辆的安全运行提供了更多保障，有助于建成更完备的车辆工作系统。各个系统的配合使用也为车辆检修系统的完善提供了技术支持。
结语
综上所述，随着轨道交通技术的不断发展，对轨道交通车辆检修新技术和新装备的要求越来越高。本文主要针对当前轨道交通车辆检修过程中存在的问题进行探究，指出安全连锁管理系统与车辆安全检测系统应用的具体方式，希望能够全面提升轨道交通车辆检修效果，延长轨道交通车辆的使用寿命，保证轨道交通企业的经济效益。
参考文献：
[1] 宋阳.城市轨道交通车辆维修管理探讨[J].商品与质量，2016（48）.
[2] 王铁民，李松泽.浅谈城市轨道交通车辆检修规程的制定[J].工程技术：文摘版，2016（9）：309.
[3] 郭新，李春广，黄挺，等.地铁车辆检修模式探讨[J].城市轨道交通研究，2015，18（4）：5-8.
[4] 魏良.城市轨道交通车辆维修管理探讨[J].工程技术：文摘版，2016（6）：1.
[5] 代兵.试论城市轨道交通车辆检修工艺[J].科技经济市场，2017（11）：15-16.
[6] 李达威.城市轨道交通车辆检修模式及建议[J].建材与装饰，2017（11）：226-227.
[7] 何晓丽.引导文教学法在城市轨道交通车辆检修课程中的应用[J].科技创新导报，2014，08：111-112.
[8] 郭凝.如何让“城市轨道交通车辆机械检修”课堂教学更有效[J].中国职业技术教育，2013，08：34-36.
（作者单位：中车唐山机车车辆有限公司）