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研究目的：土耳其东西铁路干线拟按180—250km／h速度目标值、客货共线混跑铁路标准建设，而目前国内尚无时速200km以上的客运共线铁路标准，本文重点研究时速250km客货共线铁路不同曲线半径条件下平面缓和曲线长度的合理取值。研究结论：（1）250km／h客货共线铁路的缓和曲线长度要综合考虑未被平衡的横向加速度时变率和超高时变率；（2）在曲线半径一定时，速度越高，则超高越大；高速列车行车速度一定时，设计超高值是决定缓和曲线长度的主要因素；（3）250km／h客货共线铁路要同时兼顾高、低速列车的安全性和舒