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针对纯电动汽车再生制动力分配因数不合理的问题．基于欧洲经济委员会（ECE）制动法规建立再生制动数学模型，得出符合ECE制动法规要求的前轴驱动纯电动汽车制动力分配因数范围，以及前后制动力分配的上下限，并优化ADVISOR软件中的制动能量回收控制策略。在ADVISOR软件中对修改后的制动能量回收模块进行仿真分析，结果表明，优化后的制动能量回收控制策略可以提高车辆在行驶过程中的能量回收效率。