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[摘 要]通过对HXN3型机车斩波器故障进行分析，介绍了该部分的系统构成和工作原理，分析了电气控制原理，提出了此类问题的判断方法和解决措施。
[关键词]斩波器
中图分类号：U231.92 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0283-01
1.前言
HXN3型机车在调试试验过程中经常出现斩波器故障，造成这种故障的原因是多方面的，本文通过对该部分系统构成和电气控制原理的分析，详细介绍了对该种故障的判断和处理方法。
2.斩波器的装配及功能
2.1 斩波器的装配
由辅助交流发电机产生的交流电（AC），应用到斩波器，再由全波整流器装配整流为直流电（DC），整流器装配的输出大约是300VDC。
斩波器装配通过给辅助交流发电机的三相交流输出整流和使用IGBT2开关转换整流得到的输出来提供磁场电源电压，为主发电机提供磁场励磁。在二极管故障时，斩波器集成了附加的元素，以保护没有熔断器的牵引发电机。在图1中描述的第二个IGBT1开关，用作主发电机整流器过压保护。斩波器IGBT门控、二极管错误探测和保护功能都贯彻在斩波器装配一部分的斩波器控制模块（CCM）上。
2.2 斩波器的功能
3.斩波器故障查找及排除
3.1 无负载—主发电机整流器保护锁定
3.1.1 FIRE显示屏的故障记录显示所有关斩波器的错误，也可能记录多路传输故障。如发现多路器故障，优先查找斩波器的插头CONN2所连接的多路器线路。
3.1.2 MG FLD电流传感器反馈故障也能触发这个错误，检查MG FLD电流传感器到微机的线路及相关部件。
3.1.3使用万用表分别测量斩波器CONN3插头点B、M和M、E，测量电压可接受的误差是+/-5%，如果输出电压超过这个范围，更换微机电源模块PSM320。
3.2 主发电机磁场电源斩波器离线
3.2.1测量斩波器CONN3插头B-M两点控制电压（+15v）和E-M两点控制电压（-15v）。如果不存在控制电压，检查PSM320和斩波器之间的电源线缆缆缺陷。
3.2.2测量斩波器CONN2插头L和蓄电池负极之间的电压，应存在+74。这个电压是通过本地控制断路器供应的。如果电压不存在，保证本地控制断路器是闭合的，排除电源电路故障。
3.2.3校对CONN2插头点D、F、H、K分别到EM2000背板插头、多路器插头的对应点 ，检查信号传输线路是否存在问题。
更换相关DIO板或多路器背板，如故障未消除更换EM2000箱背板。
3.3 无负载—励磁控制系统错误
3.3.1检查检查斩波器插头CONN2和CONN3内插针是否存在松动或其它缺陷。
3.3.2使用数字万用表，测量斩波器CONN3插头内的点D和F之间的频率，验证斩波器正从EM2000接收480赫兹的频率信号（480赫兹信号缺失的可能原因是：连接线缆损坏、CPM模块故障、EM2000底板故障）。
3.4 无负载—发电机磁场过励磁
3.4.1使用数字万用表测量电阻RE MGF1的阻值是否为5.4Ω，如测量结果为无穷大或0时更换电阻。
3.4.2检查MG FLD电流传感器反馈线路是否正常，如无异常更换ADA或者PDP2，进行验证。
3.4.3重新进行励磁自测试如故障未排除，更换斩波器。
4.结语
该文通过阐述斩波器的工作原理以及常见故障的查找，大大方便了机车调试人员对于机车的理解以及故障的排除。
参考文献
[1] 美国EMD公司.JT56ACe 机车运用检查指南.2007.
[2] 美国EMD公司.JT56ACe 机车司机操纵手册.2008.
[关键词]斩波器
中图分类号：U231.92 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0283-01
1.前言
HXN3型机车在调试试验过程中经常出现斩波器故障，造成这种故障的原因是多方面的，本文通过对该部分系统构成和电气控制原理的分析，详细介绍了对该种故障的判断和处理方法。
2.斩波器的装配及功能
2.1 斩波器的装配
由辅助交流发电机产生的交流电（AC），应用到斩波器，再由全波整流器装配整流为直流电（DC），整流器装配的输出大约是300VDC。
斩波器装配通过给辅助交流发电机的三相交流输出整流和使用IGBT2开关转换整流得到的输出来提供磁场电源电压，为主发电机提供磁场励磁。在二极管故障时，斩波器集成了附加的元素，以保护没有熔断器的牵引发电机。在图1中描述的第二个IGBT1开关，用作主发电机整流器过压保护。斩波器IGBT门控、二极管错误探测和保护功能都贯彻在斩波器装配一部分的斩波器控制模块（CCM）上。
2.2 斩波器的功能
3.斩波器故障查找及排除
3.1 无负载—主发电机整流器保护锁定
3.1.1 FIRE显示屏的故障记录显示所有关斩波器的错误，也可能记录多路传输故障。如发现多路器故障，优先查找斩波器的插头CONN2所连接的多路器线路。
3.1.2 MG FLD电流传感器反馈故障也能触发这个错误，检查MG FLD电流传感器到微机的线路及相关部件。
3.1.3使用万用表分别测量斩波器CONN3插头点B、M和M、E，测量电压可接受的误差是+/-5%，如果输出电压超过这个范围，更换微机电源模块PSM320。
3.2 主发电机磁场电源斩波器离线
3.2.1测量斩波器CONN3插头B-M两点控制电压（+15v）和E-M两点控制电压（-15v）。如果不存在控制电压，检查PSM320和斩波器之间的电源线缆缆缺陷。
3.2.2测量斩波器CONN2插头L和蓄电池负极之间的电压，应存在+74。这个电压是通过本地控制断路器供应的。如果电压不存在，保证本地控制断路器是闭合的，排除电源电路故障。
3.2.3校对CONN2插头点D、F、H、K分别到EM2000背板插头、多路器插头的对应点 ，检查信号传输线路是否存在问题。
更换相关DIO板或多路器背板，如故障未消除更换EM2000箱背板。
3.3 无负载—励磁控制系统错误
3.3.1检查检查斩波器插头CONN2和CONN3内插针是否存在松动或其它缺陷。
3.3.2使用数字万用表，测量斩波器CONN3插头内的点D和F之间的频率，验证斩波器正从EM2000接收480赫兹的频率信号（480赫兹信号缺失的可能原因是：连接线缆损坏、CPM模块故障、EM2000底板故障）。
3.4 无负载—发电机磁场过励磁
3.4.1使用数字万用表测量电阻RE MGF1的阻值是否为5.4Ω，如测量结果为无穷大或0时更换电阻。
3.4.2检查MG FLD电流传感器反馈线路是否正常，如无异常更换ADA或者PDP2，进行验证。
3.4.3重新进行励磁自测试如故障未排除，更换斩波器。
4.结语
该文通过阐述斩波器的工作原理以及常见故障的查找，大大方便了机车调试人员对于机车的理解以及故障的排除。
参考文献
[1] 美国EMD公司.JT56ACe 机车运用检查指南.2007.
[2] 美国EMD公司.JT56ACe 机车司机操纵手册.2008.