论文部分内容阅读
基于结构摄动理论，推导车桥耦合动力系统的摄动方程，将原有的车桥耦合动力方程变成一组车辆和桥梁之间不相互耦合的方程组，实现车辆与桥梁的之间的解耦．理论上基于摄动分析方法进行严格推导，以简支梁为例，采用1／4车辆模型，验证了方法的可靠性．提出了该方法在大型有限元软件中的应用方法．
车桥耦合振动的摄动分析方法
【摘 要】
：
基于结构摄动理论，推导车桥耦合动力系统的摄动方程，将原有的车桥耦合动力方程变成一组车辆和桥梁之间不相互耦合的方程组，实现车辆与桥梁的之间的解耦．理论上基于摄动分析方法进
【机 构】
：
长沙理工大学土木与建筑学院
【出 处】
：
动力学与控制学报
【发表日期】
：
2009年4期
其他文献
工程中存在着大量的具有迟滞非线性恢复力的结构与构件,但迟滞非线性系统既是非线性的,又是非解析的,造成其参数识别十分困难,阻碍了迟滞非线性模型在工程中的应用.本文提出了一种基于小生境遗传算法的迟滞非线性系统参数识别方法,该方法在遗传算法中引入了新的参数——个体活动半径.利用本算法对一木结构剪力墙的BW模型参数进行识别,识别结果误差较小,验证了算法的有效性.
利用平面弹性与板弯曲的相似性理论，用直接法研究辛几何形态下的薄板弯曲问题。当薄板对边边界条件形式不同时，将其进行降阶形成对偶方程组，再利用分离变量法把阅题转化为本征值
对于大型二维稳态声场问题，本文提出了一种基于间接Trefftz方法的波数法．在该方法中，声压响应解用一组精确满足Helmholtz控制方程的波函数通解和由外部激励在自由空间产生的特解