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摘要：道路交通对于社会发展有着非常重要的影响，保障道路交通的安全则是对人民生命财产安全的保证。公路建设坚持以人为本的理念，遵循安全、舒适、环保、和谐的方针，安全问题日益引起重视。本文就如何完善公路设计对交通安全影响的分析做出了研究与探讨。
关键词：公路设计交通安全影响
中图分类号：U412.36文献标识码：A
随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。在公路设计上必须坚持“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，坚持以人为本，树立安全至上的理念。因此，在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。
一、公路设计中对交通安全影响因素分析
1、公路路线线形对公路交通安全影响分析
公路路线线形是指涵盖内容较为广泛，它包括了公路平面线形、公路纵断面线形以及横断面设计，公路几何线形的合理控制，将有效提升公路交通安全系数。影响公路几何线形的因素较多，如公路施工前对地形、地物、路基以及土质的检测、公路的施工技术、公路的养护以及交通运行状况等等，保证公路几何线形的整体协调，对于交通安全具有极其重要的作用。对于平曲线形来说，直线段的事故风险往往要低于曲线段的事故风险，特别考虑气候因素，潮湿、积雪和积水状况下平面线形的安全系数都明显较高。
2、公路特征对公路交通安全影响分析
公路特征对公路交通安全也有着较大影响。据相关统计数据显示，公路中央隔离带开口以及道路绿化所导致的公路安全事故在安全事故总数中占有重要比重，尤其是在一些高级等公路设计建设过程中，忽略或是疏于对隔离带以及绿化的设计，导致绿化遮掩驾驶员实现而无法有效辨识行人和车辆，进而酿成事故问题。道路开口过多或是开口不当，也会导致车辆和行人行驶不当或横穿道路的现象发生，使得公路运行状况受到严重干扰，最终造成安全事故。
二、改进与措施
1、路线设计
（1）路线方案
路线方案的确定是一项系统性非常强的工作, 设计是工程建设的灵魂,而路线设计是路基、桥涵、路面等设计的龙头,是创造精品工程的前提。路线设计既要结合地形、地貌、景观,又要考虑沿线地质的特点, 但往往在各设计阶段没有充分结合路线地质条件进行选线,没
有把沿线地质条件作为一个衡量、确定路线方案的重要指标。
（2）平面和纵断面组合
公路的线形应具有连贯性和驾驶员视觉上的安全感及舒适感。因此,路线线形设计不但要注意与周围的地形景观相协调,同时要考虑平面线形、纵断面线形及横断面构造三面协调。
线形组合设计总的要求是:：在满足汽车运动学和力学要求的前提下,研究如何满足视觉和心理方向的连续、舒适与周围环境的协调和良好的排水条件。基本原则是:应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性。在视觉上能自然地诱导驾驶人员视线的线形,是组合平、纵线形最根本的要求。组合的一般方法:①平曲线与竖曲线应相重合,且平曲线应稍长于竖曲线,这样的布置通常称为平曲线与竖曲线对应。 ②平曲线与竖曲线的半径大小应保持均衡。一般而言,平、竖曲线重合时,其半径之比为 1∶10～1∶20,便可在视觉上获得良好的效果。③合成坡度的选用应与线形组合设计相结合,有条件时,一般合成坡度最大不宜大于 8%,最小不宜小于 0.5%。特别要注意避免急弯与陡坡将重合的线形,以利于安全。
平、纵组合设计是否协调,形成的道路景观是否连续顺畅,有无路面扭曲现象,在设计阶段均采用透视图检验的方法。通过绘制道路透视图,可以发现设计上存在的问题,对平、纵线形进行调整,以达到良好的景观效果。现在国内设计单位已采用微型计算机绘制道路全景透视图和三维动态透视图, 这对保证高等级公路的线形设计达到美观协调、景观舒展顺畅起到了重要作用。
平面线形与纵断面线形的组合设计是线形设计的最后阶段。由于公路标准不同,线形组合设计的必要性也不一样,在现行各级公路设计中,普遍注意到平、纵的配合问题,基本上按以上平、纵组合设计的要求和方法去设计,使设计的公路在景观协调、线形顺畅方面收到了良好效果。但是,在有些道路的设计上,只注重了平、纵组合设计,使得工程量增加较多。此,在客观条件允许的情况下,做到平、纵组合的完美协调是可取的,但是片面强调平、纵配合而增加工程量过大,则是不能提倡的。
（3）路线区域地质调查
路线区域地质调查须与路线方案同步进行,不能滞后,应成立动态的区域地质研究组,加强区域地质调查力度,为路线方案的确定提供保障。
2、交通安全设施的设计
（1）安全管理设施
道路交通安全设施包括安全管理设施和安全防护设施。在进行这些设施设计时，除满足其重要的、特殊的需求外，要能比较容易引起驾驶人员的注意；提供的信息要简明、易
懂；要允许驾驶人员有足够的反应时间。
交通标线与其他交通安全设施相比造价较低，但是在规范各种交通方式的交通行为、保障行车安全上的作用，是其他交通安全设施所不能替代的。所以在农村公路路面宽度允许的条件下，应当设置道路中心标线。道路中心标线的设置不仅可以分离不同的道路使用对象、强化道路规范，还可以起到诱导驾驶员视线的作用。所以对于农村公路上一些平曲线半径较小、视距不良的路段，即使路面宽度在6m以下也可以設置道路中心标线，并且可将道路中心标
线设置成黄实线或双黄线以禁止超车，保证行车安全。
（2）安全防护设施
安全防护设施通常包括路侧护栏（护墙）、分隔带护栏、桥梁栏杆、人行天桥防落物网等。在护栏、栏杆的设计中，应从其功能、经济性、行驶安全性和诱导作用出发，综合考虑地形、地质条件。一般公路在线形设计时，由于受到各种条件制约，都会出现许多弯道。但对于农村公路来说，由于村镇、自然条件、经济条件等因素的影响，弯道上往往不能按照要求设计线形，当弯道半径不符合要求时，就需要加强各种交通安全设施的设置，一方面要对进入
弯道前的车辆进行限速，另一方面还要加强路侧保护。例如，在高填方的曲线路段，由于驾驶员对曲线大小难以判断准确，行车会偏离车道，冲到路下，造成十分严重的后果，因此应沿曲线外侧设置护拦、示警桩、视线诱导标等用来诱导驾驶员视线，保障行车安全。在急弯路段设置相应的限速标志和急弯标志，在连续急弯路段应有连续急弯标志。另外，我国目前的农村公路以三、四级及等外公路为主，道路大部分为双向两车道。因此，应该抓紧制定针对农村公路交通安全设施的“混合交通双向两车道”公路的交通安全设施设计及施工规范。规范农村公路各类安全设施的设计、施工、验收以及质量评价，从而使公路交通的不安全因素减至最小。
三、结语
随着我国公路运输事业的迅猛发展，道路各方面的实际因素，除了要考虑最大限度地满足基本功能外，还必须从交通安全的角度给予高度重视。在道路线形设计、交通安全设施设计和路基路面安全设计中，不仅基本要素要符合相应的技术标准，还必须使各要素的组合更趋科学合理，这样才能使公路安全问题得到妥善的解决。
参考文献：
[1]李海峰.公路设计对交通安全的影响[J].交通标准化,2008,01:125-128
[2]苏捷峰.浅释公路设计对交通安全的重要性[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2009,05:174
[3]陈晓霞.公路设计对交通安全的影响[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2009,07:130
关键词：公路设计交通安全影响
中图分类号：U412.36文献标识码：A
随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。在公路设计上必须坚持“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，坚持以人为本，树立安全至上的理念。因此，在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。
一、公路设计中对交通安全影响因素分析
1、公路路线线形对公路交通安全影响分析
公路路线线形是指涵盖内容较为广泛，它包括了公路平面线形、公路纵断面线形以及横断面设计，公路几何线形的合理控制，将有效提升公路交通安全系数。影响公路几何线形的因素较多，如公路施工前对地形、地物、路基以及土质的检测、公路的施工技术、公路的养护以及交通运行状况等等，保证公路几何线形的整体协调，对于交通安全具有极其重要的作用。对于平曲线形来说，直线段的事故风险往往要低于曲线段的事故风险，特别考虑气候因素，潮湿、积雪和积水状况下平面线形的安全系数都明显较高。
2、公路特征对公路交通安全影响分析
公路特征对公路交通安全也有着较大影响。据相关统计数据显示，公路中央隔离带开口以及道路绿化所导致的公路安全事故在安全事故总数中占有重要比重，尤其是在一些高级等公路设计建设过程中，忽略或是疏于对隔离带以及绿化的设计，导致绿化遮掩驾驶员实现而无法有效辨识行人和车辆，进而酿成事故问题。道路开口过多或是开口不当，也会导致车辆和行人行驶不当或横穿道路的现象发生，使得公路运行状况受到严重干扰，最终造成安全事故。
二、改进与措施
1、路线设计
（1）路线方案
路线方案的确定是一项系统性非常强的工作, 设计是工程建设的灵魂,而路线设计是路基、桥涵、路面等设计的龙头,是创造精品工程的前提。路线设计既要结合地形、地貌、景观,又要考虑沿线地质的特点, 但往往在各设计阶段没有充分结合路线地质条件进行选线,没
有把沿线地质条件作为一个衡量、确定路线方案的重要指标。
（2）平面和纵断面组合
公路的线形应具有连贯性和驾驶员视觉上的安全感及舒适感。因此,路线线形设计不但要注意与周围的地形景观相协调,同时要考虑平面线形、纵断面线形及横断面构造三面协调。
线形组合设计总的要求是:：在满足汽车运动学和力学要求的前提下,研究如何满足视觉和心理方向的连续、舒适与周围环境的协调和良好的排水条件。基本原则是:应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性。在视觉上能自然地诱导驾驶人员视线的线形,是组合平、纵线形最根本的要求。组合的一般方法:①平曲线与竖曲线应相重合,且平曲线应稍长于竖曲线,这样的布置通常称为平曲线与竖曲线对应。 ②平曲线与竖曲线的半径大小应保持均衡。一般而言,平、竖曲线重合时,其半径之比为 1∶10～1∶20,便可在视觉上获得良好的效果。③合成坡度的选用应与线形组合设计相结合,有条件时,一般合成坡度最大不宜大于 8%,最小不宜小于 0.5%。特别要注意避免急弯与陡坡将重合的线形,以利于安全。
平、纵组合设计是否协调,形成的道路景观是否连续顺畅,有无路面扭曲现象,在设计阶段均采用透视图检验的方法。通过绘制道路透视图,可以发现设计上存在的问题,对平、纵线形进行调整,以达到良好的景观效果。现在国内设计单位已采用微型计算机绘制道路全景透视图和三维动态透视图, 这对保证高等级公路的线形设计达到美观协调、景观舒展顺畅起到了重要作用。
平面线形与纵断面线形的组合设计是线形设计的最后阶段。由于公路标准不同,线形组合设计的必要性也不一样,在现行各级公路设计中,普遍注意到平、纵的配合问题,基本上按以上平、纵组合设计的要求和方法去设计,使设计的公路在景观协调、线形顺畅方面收到了良好效果。但是,在有些道路的设计上,只注重了平、纵组合设计,使得工程量增加较多。此,在客观条件允许的情况下,做到平、纵组合的完美协调是可取的,但是片面强调平、纵配合而增加工程量过大,则是不能提倡的。
（3）路线区域地质调查
路线区域地质调查须与路线方案同步进行,不能滞后,应成立动态的区域地质研究组,加强区域地质调查力度,为路线方案的确定提供保障。
2、交通安全设施的设计
（1）安全管理设施
道路交通安全设施包括安全管理设施和安全防护设施。在进行这些设施设计时，除满足其重要的、特殊的需求外，要能比较容易引起驾驶人员的注意；提供的信息要简明、易
懂；要允许驾驶人员有足够的反应时间。
交通标线与其他交通安全设施相比造价较低，但是在规范各种交通方式的交通行为、保障行车安全上的作用，是其他交通安全设施所不能替代的。所以在农村公路路面宽度允许的条件下，应当设置道路中心标线。道路中心标线的设置不仅可以分离不同的道路使用对象、强化道路规范，还可以起到诱导驾驶员视线的作用。所以对于农村公路上一些平曲线半径较小、视距不良的路段，即使路面宽度在6m以下也可以設置道路中心标线，并且可将道路中心标
线设置成黄实线或双黄线以禁止超车，保证行车安全。
（2）安全防护设施
安全防护设施通常包括路侧护栏（护墙）、分隔带护栏、桥梁栏杆、人行天桥防落物网等。在护栏、栏杆的设计中，应从其功能、经济性、行驶安全性和诱导作用出发，综合考虑地形、地质条件。一般公路在线形设计时，由于受到各种条件制约，都会出现许多弯道。但对于农村公路来说，由于村镇、自然条件、经济条件等因素的影响，弯道上往往不能按照要求设计线形，当弯道半径不符合要求时，就需要加强各种交通安全设施的设置，一方面要对进入
弯道前的车辆进行限速，另一方面还要加强路侧保护。例如，在高填方的曲线路段，由于驾驶员对曲线大小难以判断准确，行车会偏离车道，冲到路下，造成十分严重的后果，因此应沿曲线外侧设置护拦、示警桩、视线诱导标等用来诱导驾驶员视线，保障行车安全。在急弯路段设置相应的限速标志和急弯标志，在连续急弯路段应有连续急弯标志。另外，我国目前的农村公路以三、四级及等外公路为主，道路大部分为双向两车道。因此，应该抓紧制定针对农村公路交通安全设施的“混合交通双向两车道”公路的交通安全设施设计及施工规范。规范农村公路各类安全设施的设计、施工、验收以及质量评价，从而使公路交通的不安全因素减至最小。
三、结语
随着我国公路运输事业的迅猛发展，道路各方面的实际因素，除了要考虑最大限度地满足基本功能外，还必须从交通安全的角度给予高度重视。在道路线形设计、交通安全设施设计和路基路面安全设计中，不仅基本要素要符合相应的技术标准，还必须使各要素的组合更趋科学合理，这样才能使公路安全问题得到妥善的解决。
参考文献：
[1]李海峰.公路设计对交通安全的影响[J].交通标准化,2008,01:125-128
[2]苏捷峰.浅释公路设计对交通安全的重要性[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2009,05:174
[3]陈晓霞.公路设计对交通安全的影响[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2009,07:130