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【摘 要】 钻孔灌注桩作为一种基础形式，具有适应性强、成本低、施工简便等特点被广泛地应用于公路桥梁领域。灌注桩属隐蔽性工程，桥梁钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。因此施工中任何一个环节出现问题，都会直接影响整个工程的施工质量和进度，甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。本文结合钻孔灌注桩工程施工的前期准备情况以及施工过程中的质量控制措施进行了详细的阐述。
【关键词】 公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术；质量控制
近年来，我国经济保持较快的发展势头，这在很大程度上推动了我国公路和桥梁的建设及发展。为了满足不同等级的负荷要求，对公路桥梁的质量要求也不断提升。作为公路桥梁的基础环节，钻孔灌注桩也需要具有更好的施工质量。钻孔灌注桩对于整个公路桥梁的安全运行具有决定性的作用，一旦出现问题，就会造成很严重的后果。因此，在公路桥梁的建设过程中一定要加强对钻孔灌注桩的质量控制，保证桥梁的安全运行。同时，还要加强钻孔灌注桩的相关技术研究，以推动我国公路桥梁的发展。
一、施工前期质量控制
1、施工材料控制。在公路桥梁钻孔灌注桩的施工前期，首先要对其施工材料进行相应的控制，保证其施工质量。材料准备中，要对库存材料进行检测，确保材料的数量和质量。例如对水泥、砂石以及钢筋等材料抽检检测。同时还应该对材料施工时所要采用的对比方案和配置比例进行核对计算，降低施工准备出现的失误率，保证建筑施工的整体质量。
2、施工场地的选择。在公路桥梁钻孔灌注桩施工前要对其施工场地进行选择，保证施工的正常进行。施工场地要求平坦且清理干净。对于场地中间的软土，施工单位要将其更换或者夯实。通过对场地状况进行分析，搭建坡地工作平台，建设临时导向架。在施工场地的前期准备中，要做好水电以及其他设备的供应，对相关设备的运行状况进行检测，从而保证施工的正常进行。
3、施工人员准备。施工单位在施工时，要确保施工人员的业务水平，要求施工人员满足技术要求，具备安全意识。相关人员还要对公路桥梁的设计图纸以及其他的数据了如指掌，熟悉当地的地质地貌，能正确确定桩位，保证施工的安全性。施工前，相关管理人员和施工技术人员要对公路桥梁的周围状况进行考察，实事求是，根据环境进行施工。必要时还要做好工作前期的培训工作，加强施工人员的责任意识，提高其技术水平，为施工做好充分准备。
4、桩位的确定。公路桥梁钻孔灌注桩的施工中，关键在于桩位的确定，所以施工单位在前期准备时，要对桩位状况进行严格控制。首先，施工单位要按照工程设计图纸进行桩位的测量和放线，在桩位的相应位置进行绑点，记录桩的位置。其次，为了更好地对桩位进行核对和恢复，测量人员要在测放护桩和周围绑点时进行有效控制。最后，选择适当的钻机进行安装、调试，检测钻机的垂直度和桩位中心与钻盘中心的偏差，保证偏差处于规定的范围内，进而保证施工质量。
二、成桩的制作以及质量控制
1、成孔质量控制。施工时，要依据钻孔的位置以及公路桥梁的地质条件选择合适的钻机型号和钻机锥。比如在用冲击钻进行开孔时，应该低锤密击，当钻孔达到一定的深度之后，才可以进行正常冲击。除此之外，在成孔的过程中，施工人员还应该根据施工土质的软硬度来调整钻机的冲击力度，最大的冲程应该保持在4-6m之间。当冲击处的表面是倾斜的岩面和漂浮石的时候，施工人员应该投入戮土夹小石片，将表面垫平以后再进行冲孔施工。同时，在进行钻孔时也可以采用不同的施工技术，例如反循环技术是在桩顶安装护筒，其中护筒水位要比自然地下水的水位高2m以上，这样才能够保证孔壁各部分大小的均匀。在进行钻挖时不能使用套管，由钻机的旋转带拉动钻杆顶部的钻头进行钻孔，同时保持冲洗液能沿钻杆和孔壁之间的缝隙流人孔底，并携带泥渣从钻杆内部返回到地机回旋装置带动钻头回旋切削破碎的岩土，在钻进时利用泥浆进行排渣工作，即泥浆从泥浆泵输人到钻杆内部，经过钻头的出口喷射出来，进而带动泥渣沿着钻杆和孔壁之间的环状空间上升到钻孔口，待沉淀之后返回到泥浆池中准备循环利用。
2、清孔。清孔的主要目的是清除孔底沉渣。清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的黏结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清干净，这就是泥浆的排渣和清孔作用。从泥浆在混凝土钻孔桩施工中的护壁和清孔作用，我们可以看出，泥浆的制备和清孔是确保钻孔灌注桩工程质量的关键环节。因此，对于施工规范中泥浆的控制指标：黏度测定17-20min；含砂率不大于6%；胶体率不小于90%等在钻孔灌注桩施工过程中必须严格控制，不能就地取材，而要专门采取泥浆制备，选用高塑性黏土或膨润土，拌制泥浆必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计。
3、成桩过程中钢筋笼的质量控制。钢筋笼的制作也是钻孔灌注桩施工的重要环节，其质量的好坏与钻孔灌注桩的稳固与否息息相关，所以一定要加强对钢筋笼的质量控制力度。首先，要对钢筋笼的制作材料加以严格的审核，包括材料的出厂检验报告、产品质量等级、质量保证书等，经检验合格后再投入到施工建设中。其次，根据具体的施工要求，对钢筋的强度、规格、抗氧化能力等进行质量控制。因为钢筋笼处于钻架的底梁这个特殊位置，所以要想钢筋埋入时的高度符合要求，就要适当调整底梁的高度。再次，当钢筋笼做好之后，也要做好其验收和检验工作，以保证其符合设计要求，对于出现的缺陷和错误进行及时的补救。最后，严控钢筋笼的下放过程，如果下放过程不顺利，应该将钢筋笼及时吊起，不能强行下放，而是将障碍排除之后再进行下放，以免损坏钢筋笼。如果出现钢筋笼倾斜的情况，则应该及时对钻孔进行修复，使其达到设计要求。
4、水下混凝土灌注。钻孔灌注水下混凝土的施工主要是采用导管灌注，混凝土的离析现象还会存在，但良好的配合比可減少离析程度。因此，现场的配合比要随水泥品种、中粗砂、石料规格及含水率的变化进行调整，为使每根桩的配合比都能正确无误，在混凝土搅拌前都要复核配合比并校验计量的准确性，严格计量和测试管理，并及时填入原始记录和制作试件。 （1）水下灌注砼的性能参数。首先，砼原料。为确保成桩质量，要严格检查验收进场原材料的质保书（水泥出厂合格证、化验报告、砂石化验报告），如发现实样与质保书不符，应立即取样进行复查，对不合格的材料（如水泥、砂、石、水质），严禁用于混凝土灌注桩。其次，砼初凝时间。一般砼初凝时间仅3-5h，只能满足浅孔小桩径灌注要求，而深樁灌注时间约为5-7h，因此应加缓凝剂，使砼初凝时间大于8h.再次，砼搅拌方法和搅拌时间。为使砼具有良好的保水性和流动性，应按合理的配合比将水泥、石子、砂子倒人料斗后，先开动搅拌机并加入30%的水，然后与拌合料一起均匀加入60%的水，最后再加入10%的水（如砂、石含水率较大时，可适当控制此部分水量），最后加水到出料时间控制在60-90S内。最后，坍落度选择。为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。因为混凝土搅拌时间不足会直接影响混凝土的强度，砼坍落采用18-20cm，并随时了解混凝土面的标高和导管的埋人深度，气温高，成孔深，导管直径在250mm之内，取高值，反之取低值。
（2）砼灌注操作技术。首先，首批砼灌注。砼灌注量与泥浆至砼面高度、砼面至孔底高度、泥浆的密度、导管内径及桩孔直径有关，孔径越大，首批灌注的砼量越多，由于砼量大，搅拌时间长，因此可能出现离析现象，首批的砼在下落的过程中由于和易性变的较差，受的阻力也就越大，因此常出现导管中堵满砼，甚至漏斗中也还会存在部分的砼，此时就应该加大设备的起重力度，以便能够迅速向漏斗中加入一定砼，然后再稍拉一下导管，若是起重能够力不足，则还应采用卷扬机拉紧漏斗晃动，这样能使砼顺利下滑至孔底，下灌后继续向漏斗加入砼，进行后续灌注。其次，后续砼灌注。后续砼灌注中，当出现非连续性灌注时，漏斗中的砼下落后，应当牵动导管，并观察孔门返浆情况，直至孔口不再返浆。再次、后期砼的灌注。在砼灌注后期。由于孔内压力较小，往往上部砼不如下部密实，这时应稍提漏斗增大落差，以提高其密实度。最后，砼灌注速度。在控制砼初凝时间的同时，必须合理地加快灌注速度，这对提高砼的灌注质量十分重要，因此应做好灌注前的各项准备工作，以及灌注过程中各道工序的密切配合工作。
三、结束语
总之，当前我国公路桥梁钻孔灌注桩的施工质量控制有着非常重要的意义，它不仅有助于保证施工的顺利进行，同时还可以确保施工质量。在今后的公路桥梁钻孔灌注桩施工中，加大对施工人员的培训，不断引进国外先进的施工技术，进一步促进我国公共设施建设快速、健康地发展。
参考文献：
[1]郭刚.LEC风险评价法分析方法改进及在隧道施工中的应用研究[J].价值工程，2012（30）：118-120.
[2]牛天勇.基于PHA-LEC法的建筑工程项目安全评价问题研究[J].中国安全生产科学技术，2012（7）：88.
[3]韩崇高.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术探析[J].价值工程，2011，（17）：104.
【关键词】 公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术；质量控制
近年来，我国经济保持较快的发展势头，这在很大程度上推动了我国公路和桥梁的建设及发展。为了满足不同等级的负荷要求，对公路桥梁的质量要求也不断提升。作为公路桥梁的基础环节，钻孔灌注桩也需要具有更好的施工质量。钻孔灌注桩对于整个公路桥梁的安全运行具有决定性的作用，一旦出现问题，就会造成很严重的后果。因此，在公路桥梁的建设过程中一定要加强对钻孔灌注桩的质量控制，保证桥梁的安全运行。同时，还要加强钻孔灌注桩的相关技术研究，以推动我国公路桥梁的发展。
一、施工前期质量控制
1、施工材料控制。在公路桥梁钻孔灌注桩的施工前期，首先要对其施工材料进行相应的控制，保证其施工质量。材料准备中，要对库存材料进行检测，确保材料的数量和质量。例如对水泥、砂石以及钢筋等材料抽检检测。同时还应该对材料施工时所要采用的对比方案和配置比例进行核对计算，降低施工准备出现的失误率，保证建筑施工的整体质量。
2、施工场地的选择。在公路桥梁钻孔灌注桩施工前要对其施工场地进行选择，保证施工的正常进行。施工场地要求平坦且清理干净。对于场地中间的软土，施工单位要将其更换或者夯实。通过对场地状况进行分析，搭建坡地工作平台，建设临时导向架。在施工场地的前期准备中，要做好水电以及其他设备的供应，对相关设备的运行状况进行检测，从而保证施工的正常进行。
3、施工人员准备。施工单位在施工时，要确保施工人员的业务水平，要求施工人员满足技术要求，具备安全意识。相关人员还要对公路桥梁的设计图纸以及其他的数据了如指掌，熟悉当地的地质地貌，能正确确定桩位，保证施工的安全性。施工前，相关管理人员和施工技术人员要对公路桥梁的周围状况进行考察，实事求是，根据环境进行施工。必要时还要做好工作前期的培训工作，加强施工人员的责任意识，提高其技术水平，为施工做好充分准备。
4、桩位的确定。公路桥梁钻孔灌注桩的施工中，关键在于桩位的确定，所以施工单位在前期准备时，要对桩位状况进行严格控制。首先，施工单位要按照工程设计图纸进行桩位的测量和放线，在桩位的相应位置进行绑点，记录桩的位置。其次，为了更好地对桩位进行核对和恢复，测量人员要在测放护桩和周围绑点时进行有效控制。最后，选择适当的钻机进行安装、调试，检测钻机的垂直度和桩位中心与钻盘中心的偏差，保证偏差处于规定的范围内，进而保证施工质量。
二、成桩的制作以及质量控制
1、成孔质量控制。施工时，要依据钻孔的位置以及公路桥梁的地质条件选择合适的钻机型号和钻机锥。比如在用冲击钻进行开孔时，应该低锤密击，当钻孔达到一定的深度之后，才可以进行正常冲击。除此之外，在成孔的过程中，施工人员还应该根据施工土质的软硬度来调整钻机的冲击力度，最大的冲程应该保持在4-6m之间。当冲击处的表面是倾斜的岩面和漂浮石的时候，施工人员应该投入戮土夹小石片，将表面垫平以后再进行冲孔施工。同时，在进行钻孔时也可以采用不同的施工技术，例如反循环技术是在桩顶安装护筒，其中护筒水位要比自然地下水的水位高2m以上，这样才能够保证孔壁各部分大小的均匀。在进行钻挖时不能使用套管，由钻机的旋转带拉动钻杆顶部的钻头进行钻孔，同时保持冲洗液能沿钻杆和孔壁之间的缝隙流人孔底，并携带泥渣从钻杆内部返回到地机回旋装置带动钻头回旋切削破碎的岩土，在钻进时利用泥浆进行排渣工作，即泥浆从泥浆泵输人到钻杆内部，经过钻头的出口喷射出来，进而带动泥渣沿着钻杆和孔壁之间的环状空间上升到钻孔口，待沉淀之后返回到泥浆池中准备循环利用。
2、清孔。清孔的主要目的是清除孔底沉渣。清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的黏结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清干净，这就是泥浆的排渣和清孔作用。从泥浆在混凝土钻孔桩施工中的护壁和清孔作用，我们可以看出，泥浆的制备和清孔是确保钻孔灌注桩工程质量的关键环节。因此，对于施工规范中泥浆的控制指标：黏度测定17-20min；含砂率不大于6%；胶体率不小于90%等在钻孔灌注桩施工过程中必须严格控制，不能就地取材，而要专门采取泥浆制备，选用高塑性黏土或膨润土，拌制泥浆必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计。
3、成桩过程中钢筋笼的质量控制。钢筋笼的制作也是钻孔灌注桩施工的重要环节，其质量的好坏与钻孔灌注桩的稳固与否息息相关，所以一定要加强对钢筋笼的质量控制力度。首先，要对钢筋笼的制作材料加以严格的审核，包括材料的出厂检验报告、产品质量等级、质量保证书等，经检验合格后再投入到施工建设中。其次，根据具体的施工要求，对钢筋的强度、规格、抗氧化能力等进行质量控制。因为钢筋笼处于钻架的底梁这个特殊位置，所以要想钢筋埋入时的高度符合要求，就要适当调整底梁的高度。再次，当钢筋笼做好之后，也要做好其验收和检验工作，以保证其符合设计要求，对于出现的缺陷和错误进行及时的补救。最后，严控钢筋笼的下放过程，如果下放过程不顺利，应该将钢筋笼及时吊起，不能强行下放，而是将障碍排除之后再进行下放，以免损坏钢筋笼。如果出现钢筋笼倾斜的情况，则应该及时对钻孔进行修复，使其达到设计要求。
4、水下混凝土灌注。钻孔灌注水下混凝土的施工主要是采用导管灌注，混凝土的离析现象还会存在，但良好的配合比可減少离析程度。因此，现场的配合比要随水泥品种、中粗砂、石料规格及含水率的变化进行调整，为使每根桩的配合比都能正确无误，在混凝土搅拌前都要复核配合比并校验计量的准确性，严格计量和测试管理，并及时填入原始记录和制作试件。 （1）水下灌注砼的性能参数。首先，砼原料。为确保成桩质量，要严格检查验收进场原材料的质保书（水泥出厂合格证、化验报告、砂石化验报告），如发现实样与质保书不符，应立即取样进行复查，对不合格的材料（如水泥、砂、石、水质），严禁用于混凝土灌注桩。其次，砼初凝时间。一般砼初凝时间仅3-5h，只能满足浅孔小桩径灌注要求，而深樁灌注时间约为5-7h，因此应加缓凝剂，使砼初凝时间大于8h.再次，砼搅拌方法和搅拌时间。为使砼具有良好的保水性和流动性，应按合理的配合比将水泥、石子、砂子倒人料斗后，先开动搅拌机并加入30%的水，然后与拌合料一起均匀加入60%的水，最后再加入10%的水（如砂、石含水率较大时，可适当控制此部分水量），最后加水到出料时间控制在60-90S内。最后，坍落度选择。为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。因为混凝土搅拌时间不足会直接影响混凝土的强度，砼坍落采用18-20cm，并随时了解混凝土面的标高和导管的埋人深度，气温高，成孔深，导管直径在250mm之内，取高值，反之取低值。
（2）砼灌注操作技术。首先，首批砼灌注。砼灌注量与泥浆至砼面高度、砼面至孔底高度、泥浆的密度、导管内径及桩孔直径有关，孔径越大，首批灌注的砼量越多，由于砼量大，搅拌时间长，因此可能出现离析现象，首批的砼在下落的过程中由于和易性变的较差，受的阻力也就越大，因此常出现导管中堵满砼，甚至漏斗中也还会存在部分的砼，此时就应该加大设备的起重力度，以便能够迅速向漏斗中加入一定砼，然后再稍拉一下导管，若是起重能够力不足，则还应采用卷扬机拉紧漏斗晃动，这样能使砼顺利下滑至孔底，下灌后继续向漏斗加入砼，进行后续灌注。其次，后续砼灌注。后续砼灌注中，当出现非连续性灌注时，漏斗中的砼下落后，应当牵动导管，并观察孔门返浆情况，直至孔口不再返浆。再次、后期砼的灌注。在砼灌注后期。由于孔内压力较小，往往上部砼不如下部密实，这时应稍提漏斗增大落差，以提高其密实度。最后，砼灌注速度。在控制砼初凝时间的同时，必须合理地加快灌注速度，这对提高砼的灌注质量十分重要，因此应做好灌注前的各项准备工作，以及灌注过程中各道工序的密切配合工作。
三、结束语
总之，当前我国公路桥梁钻孔灌注桩的施工质量控制有着非常重要的意义，它不仅有助于保证施工的顺利进行，同时还可以确保施工质量。在今后的公路桥梁钻孔灌注桩施工中，加大对施工人员的培训，不断引进国外先进的施工技术，进一步促进我国公共设施建设快速、健康地发展。
参考文献：
[1]郭刚.LEC风险评价法分析方法改进及在隧道施工中的应用研究[J].价值工程，2012（30）：118-120.
[2]牛天勇.基于PHA-LEC法的建筑工程项目安全评价问题研究[J].中国安全生产科学技术，2012（7）：88.
[3]韩崇高.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术探析[J].价值工程，2011，（17）：104.