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摘要：某电厂一期灰库自2004年投用至今已十余年，原灰库设备为北京克莱德物料输送有限公司总承包。经过十余年的运行，设备老化、设备故障点多，各设备的动静密封面跑冒滴漏较严重，散装系统及库顶布袋除尘器运行时对四周环境造成较大污染，急需进行更新改造。本文通过对灰库散装系统及库顶布袋除尘器产生扬尘的原因进行详细描述及分析，引出对灰库散装系统及库顶布袋除尘器扬尘治理方案的探讨，经过更新改造取得良好的效果。
关键词：灰库;散装系统;布袋除尘器;扬尘治理
1.引言
某电厂一期工程2×330MW燃煤机组设3座灰库，两座粗灰灰库及一座细灰灰库。灰库为平底混凝土灰库。每座灰库有效容积为1265m?，可储存一台炉24小时灰量。灰库下设三个卸灰口，有两台加湿卸灰机和一套干灰卸灰机，其中一台加湿卸灰机将湿灰卸至管状胶带输送机上，由管状胶带输送机将湿灰送至灰场储存;领一套加湿卸灰机将湿灰卸至汽车上，由汽车外运。干灰卸灰机可将干灰卸至灰罐车内，由灰罐车送至用户。灰库目前已投运十余年，设备老化、设备故障点多，各设备的动静密封面跑冒滴漏较严重，散装系统及库顶布袋除尘器运行时对四周环境造成较大污染。
2.扬尘过大原因分析
2.1干灰散装设备老化，系统出力不足
散装机负压布袋除尘器配置容积过小，按照我厂灰库每台散装机设计机装卸要求150～200吨/h，灰粉灌装的处理风量应不小于1500 m?/h，目前我廠现场配置为SFGM48型散装机脉冲袋式收尘器，过滤面积28m?，设备漏点较多，远远不能消除散装机正常工作运行工况下产生的正压气流，造成扬尘过大。由于罐车车型越来越大，配套的布袋除尘器不能满足收尘要求，装车时扬尘严重，造成二次污染，不能满足越来越严格的环保要求。如图所示：
2.2散装机收尘管径小
散装机收尘管径与灰罐车罐口不匹配，收尘管直径小、灰罐车罐口直径大导致不能完全密封，装车速度快时造成罐口扬尘大。
2.3 灰库库顶5台布袋除尘器除尘效果差
原有的布袋除尘器为正压式，没有配备负压收尘风机。由于除尘器部分脉冲清灰系统失效，灰库内部长时间正压运行，布袋除尘器壳体已严重变形，除尘器壳体已锈蚀严重。布袋除尘器收尘效果差，造成库顶真空释放阀跑灰冒灰，库顶积灰严重。如图所示：
2.4自动控制系统差
散装机系统综合性能联动性差经常控制自动失灵、装车料位信号可靠性差、运转机械部分不畅，造成跑灰、漏灰、扬尘现象严重。
3.改造方案
3.1散装系统扩容更新改造
将原有3套散装系统系统予以拆除，新增3套灰库散装卸料系统，落灰点保持不变，装车能力不小于200t/h。处理风量不小于1500 m?/h。装车时灰库四周扬尘浓度不大于30mg/Nm?。灰库下料方式为手动检修插板门和电磁阀双向控制的气动下料圆顶阀，能够根据罐车内负压程度自动调节进入罐车的灰栓脉冲宽度。如图所示：
3.2灰库顶部布袋除尘器更新改造
原库顶布袋除尘器自原有底座处拆除，新增5套全新设备，除尘器带负压风机，新布袋处理风量加大，与原除尘器底座间通过过渡安装座连接。新除尘器自带的负压风机落地设置并配通风烟道，通风烟道上加手动调风阀门。库顶净化后的空气直接排入大气，经其过滤后排入大气的空气含尘量不大于10mg/Nm?。如图所示：
3.3钢丝绳张紧装置改造
钢丝绳张紧装置采用三绳独立设计的防钢丝绳拧绞张紧装置，在散装头升降过程中始终保持钢丝绳绷紧状态，解决钢丝绳升降过程中产生的松驰、拧绞、打结等问题，提高了系统整体运行的安全可靠性;耐磨套筒伸缩节采用硬密封钢质耐磨套筒式伸缩节结构，搭配可伸缩外层风筒布袋同时使用，能让灰粉流与排气气流通道彻底分开，保证下料和排气不串气，不漏风;散装机摆放位置正立，散装机布袋不产生扭曲现象，布袋内收尘面积保持不变。卸灰过程中收尘效果增加。如图所示：
3.4放灰控制室
在灰库零米建3座放灰控制室，便于运行人员观察装灰的实际情况，指挥车辆。
3.5散装机散装头改造
新型散装头采用弹性耐磨材质球型设计，装料过程中始终保持与罐车圆形进料口的圆对圆无缝贴合，高效的密封性持续维持系统及罐车内真空负压状态;不仅方便汽车司机的分装操作，而且能做到粉灰装卸过程中有效密封。更有效增加粉灰进料口接触面的密封性，确保装卸灰粉类物料在不外泄，不扬尘的情况下提高装车速度。
3.6喷淋冲洗装置
每座灰库在门口上方安装喷淋冲洗装置1套，水源采用除渣系统冲洗水。在车辆装灰过程中进行喷淋冲洗，保证运灰车辆冲洗干净及装灰时不产生扬尘。
4.分析总结
4.1改造测试结果（摘自测试报告：编码HH2018-BG209）：（1）一期灰库#1 散装机除尘器出口粉尘排放浓度为6.83mg/m3、一期灰库#2 散装机除尘器出口粉尘排放浓度为6.96mg/m3、一期灰库#3 散装机除尘器出口粉尘排放浓度为8.24mg/m3、一期灰库顶部#1 东侧除尘器出口粉尘排放浓度为5.74 mg/m3、一期灰库顶部#1 西侧除尘器出口粉尘排放浓度为5.73mg/m3、一期灰库顶部#2 东侧除尘器出口粉尘排放浓度为6.27mg/m3、一期灰库顶部#2 西侧除尘器出口粉尘排放浓度为6.31mg/m3、一期灰库顶部#3 东侧除尘器出口粉尘排放浓度为5.77mg/m3。均低于10mg/Nm3，满足设计要求。
（2）试验期间，一期灰库各除尘器噪声均小于85dB（A）。
4.2通过对散装系统，输送机、钢丝绳张紧装置、套筒式伸缩节、库顶布袋除尘器、PLC控制系统等进行扩容、升级改造，达到预期效果。6米层灰库散装系统在运行过程中无跑粉、冒灰现象，现场达到无尘装车，不出现散装头在提升过程中有飞灰落下的现象。装车时灰库四周扬尘浓度不超过30mg/m3 。
4.3灰库顶部的布袋除尘器运行时无跑灰冒灰现象，过滤后排入大气的空气含尘量不大于10mg/Nm3，灰库四周环境得到改善，有效保障库顶强度的安全。
4.4改造后需进一步加强灰库运行管理制度建设，进一步加强灰库区域的人员、车辆管理，保证所有的人员、车辆听从指挥，杜绝拆卸装车头散装料位计、撞毁散装头等恶性事件发生。
4.5加大设备运行、维护力度，特别是运转设备定期加油脂工作和除尘器布袋定期清灰与更换工作。保证散装机设备正常运行和除尘器除尘效果。
关键词：灰库;散装系统;布袋除尘器;扬尘治理
1.引言
某电厂一期工程2×330MW燃煤机组设3座灰库，两座粗灰灰库及一座细灰灰库。灰库为平底混凝土灰库。每座灰库有效容积为1265m?，可储存一台炉24小时灰量。灰库下设三个卸灰口，有两台加湿卸灰机和一套干灰卸灰机，其中一台加湿卸灰机将湿灰卸至管状胶带输送机上，由管状胶带输送机将湿灰送至灰场储存;领一套加湿卸灰机将湿灰卸至汽车上，由汽车外运。干灰卸灰机可将干灰卸至灰罐车内，由灰罐车送至用户。灰库目前已投运十余年，设备老化、设备故障点多，各设备的动静密封面跑冒滴漏较严重，散装系统及库顶布袋除尘器运行时对四周环境造成较大污染。
2.扬尘过大原因分析
2.1干灰散装设备老化，系统出力不足
散装机负压布袋除尘器配置容积过小，按照我厂灰库每台散装机设计机装卸要求150～200吨/h，灰粉灌装的处理风量应不小于1500 m?/h，目前我廠现场配置为SFGM48型散装机脉冲袋式收尘器，过滤面积28m?，设备漏点较多，远远不能消除散装机正常工作运行工况下产生的正压气流，造成扬尘过大。由于罐车车型越来越大，配套的布袋除尘器不能满足收尘要求，装车时扬尘严重，造成二次污染，不能满足越来越严格的环保要求。如图所示：
2.2散装机收尘管径小
散装机收尘管径与灰罐车罐口不匹配，收尘管直径小、灰罐车罐口直径大导致不能完全密封，装车速度快时造成罐口扬尘大。
2.3 灰库库顶5台布袋除尘器除尘效果差
原有的布袋除尘器为正压式，没有配备负压收尘风机。由于除尘器部分脉冲清灰系统失效，灰库内部长时间正压运行，布袋除尘器壳体已严重变形，除尘器壳体已锈蚀严重。布袋除尘器收尘效果差，造成库顶真空释放阀跑灰冒灰，库顶积灰严重。如图所示：
2.4自动控制系统差
散装机系统综合性能联动性差经常控制自动失灵、装车料位信号可靠性差、运转机械部分不畅，造成跑灰、漏灰、扬尘现象严重。
3.改造方案
3.1散装系统扩容更新改造
将原有3套散装系统系统予以拆除，新增3套灰库散装卸料系统，落灰点保持不变，装车能力不小于200t/h。处理风量不小于1500 m?/h。装车时灰库四周扬尘浓度不大于30mg/Nm?。灰库下料方式为手动检修插板门和电磁阀双向控制的气动下料圆顶阀，能够根据罐车内负压程度自动调节进入罐车的灰栓脉冲宽度。如图所示：
3.2灰库顶部布袋除尘器更新改造
原库顶布袋除尘器自原有底座处拆除，新增5套全新设备，除尘器带负压风机，新布袋处理风量加大，与原除尘器底座间通过过渡安装座连接。新除尘器自带的负压风机落地设置并配通风烟道，通风烟道上加手动调风阀门。库顶净化后的空气直接排入大气，经其过滤后排入大气的空气含尘量不大于10mg/Nm?。如图所示：
3.3钢丝绳张紧装置改造
钢丝绳张紧装置采用三绳独立设计的防钢丝绳拧绞张紧装置，在散装头升降过程中始终保持钢丝绳绷紧状态，解决钢丝绳升降过程中产生的松驰、拧绞、打结等问题，提高了系统整体运行的安全可靠性;耐磨套筒伸缩节采用硬密封钢质耐磨套筒式伸缩节结构，搭配可伸缩外层风筒布袋同时使用，能让灰粉流与排气气流通道彻底分开，保证下料和排气不串气，不漏风;散装机摆放位置正立，散装机布袋不产生扭曲现象，布袋内收尘面积保持不变。卸灰过程中收尘效果增加。如图所示：
3.4放灰控制室
在灰库零米建3座放灰控制室，便于运行人员观察装灰的实际情况，指挥车辆。
3.5散装机散装头改造
新型散装头采用弹性耐磨材质球型设计，装料过程中始终保持与罐车圆形进料口的圆对圆无缝贴合，高效的密封性持续维持系统及罐车内真空负压状态;不仅方便汽车司机的分装操作，而且能做到粉灰装卸过程中有效密封。更有效增加粉灰进料口接触面的密封性，确保装卸灰粉类物料在不外泄，不扬尘的情况下提高装车速度。
3.6喷淋冲洗装置
每座灰库在门口上方安装喷淋冲洗装置1套，水源采用除渣系统冲洗水。在车辆装灰过程中进行喷淋冲洗，保证运灰车辆冲洗干净及装灰时不产生扬尘。
4.分析总结
4.1改造测试结果（摘自测试报告：编码HH2018-BG209）：（1）一期灰库#1 散装机除尘器出口粉尘排放浓度为6.83mg/m3、一期灰库#2 散装机除尘器出口粉尘排放浓度为6.96mg/m3、一期灰库#3 散装机除尘器出口粉尘排放浓度为8.24mg/m3、一期灰库顶部#1 东侧除尘器出口粉尘排放浓度为5.74 mg/m3、一期灰库顶部#1 西侧除尘器出口粉尘排放浓度为5.73mg/m3、一期灰库顶部#2 东侧除尘器出口粉尘排放浓度为6.27mg/m3、一期灰库顶部#2 西侧除尘器出口粉尘排放浓度为6.31mg/m3、一期灰库顶部#3 东侧除尘器出口粉尘排放浓度为5.77mg/m3。均低于10mg/Nm3，满足设计要求。
（2）试验期间，一期灰库各除尘器噪声均小于85dB（A）。
4.2通过对散装系统，输送机、钢丝绳张紧装置、套筒式伸缩节、库顶布袋除尘器、PLC控制系统等进行扩容、升级改造，达到预期效果。6米层灰库散装系统在运行过程中无跑粉、冒灰现象，现场达到无尘装车，不出现散装头在提升过程中有飞灰落下的现象。装车时灰库四周扬尘浓度不超过30mg/m3 。
4.3灰库顶部的布袋除尘器运行时无跑灰冒灰现象，过滤后排入大气的空气含尘量不大于10mg/Nm3，灰库四周环境得到改善，有效保障库顶强度的安全。
4.4改造后需进一步加强灰库运行管理制度建设，进一步加强灰库区域的人员、车辆管理，保证所有的人员、车辆听从指挥，杜绝拆卸装车头散装料位计、撞毁散装头等恶性事件发生。
4.5加大设备运行、维护力度，特别是运转设备定期加油脂工作和除尘器布袋定期清灰与更换工作。保证散装机设备正常运行和除尘器除尘效果。