【摘 要】
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当前推进系统与飞行器正朝着高度融合的方向发展,超紧凑蛇形进气道和边界层吸入式进气道则是实现两者融合的关键之一。本文综述了近十余年来国内外关于这两类亚声速S弯进气道
【机 构】
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南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室; 清华大学航天航空学院; 南京航空航天大学民航/飞行学院;
【基金项目】
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国家自然科学基金（51906104;11772156;11532007）;江苏省自然科学基金（BK20190385）;航空动力基金（6141B09050387）;江苏省“333”工程资助项目（BRA2018031）
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当前推进系统与飞行器正朝着高度融合的方向发展,超紧凑蛇形进气道和边界层吸入式进气道则是实现两者融合的关键之一。本文综述了近十余年来国内外关于这两类亚声速S弯进气道的最新研究进展。受显著横向压力梯度、流向逆压梯度的作用,两类进气道内部均存在明显的流动分离,并诱发了大尺度的流向对涡和显著的出口总压畸变。为此,研究者发展了被动式、主动式、混合式等多种流动控制方法,可在不显著增加总压损失的前提下,大幅降低设计工况时出口周向总压畸变。并且,已经建立可适应任意异形进口的S弯进气道气动型面通用设计方法。最后,已有的CFD方法可以较为准确地预测AIP截面平均总压恢复系数,但畸变指数偏差较大。
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