5月22日，为鼓励和规范互联网租赁自行车发展，交通运输部等部门起草了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指導意见（征求意见稿）》，征求意见稿提出，互联网租赁自行车实行实名制注册、使用并正式向社会展开为期两周的公开征求意见。对此，摩拜、ofo等多家共享单车企业纷纷回应，表示欢迎和支持。长期关注共享单车发展的某地政协委员徐玉发则表示，共享单车应对现行的实名制管理进行加强和升级，最好采用当下先进的人脸识别技术，以避免共享单车被儿童使用或沦为个别用户的“私家车”。
　　【述评】 共享单车在为人们带来“最后一公里”的便利的同时，也面临着接二连三的遭遇：或遭到破坏、或被占为私有、或乱停乱放，这些行为仿佛一面镜子照出了国民公德心的缺失，更破坏了正常的公共交通秩序，最终影响人们交通出行的便利。
　　共享单车实行实名制，让人想到前段时间的廁纸机人脸识别功能。同样是让不文明行为曝光于公众监督之下，不知道实名制会不会起到如厕纸机人脸识别一样的效果——切实减少对共享单车的破坏，加强其规范化使用。正因为共享单车的可移动性和便携性，其容易沦为个别用户的“私家车”，即使推行实名制也只是治标不治本。正如某地政协委员所称，实名制管理应当进行加强或升级，否则对用户行为带来的约束性并不大。因此，共享单车实名制不是唯一的“法宝”，更需要“管理”护航，才能使共享单车这一服务业健康发展。
　　笔者认为，对于共享单车，为了防止被破坏，有关部门需规定相应制度加强管理。当人们在使用单车时，要签订合约，强调使用者的权利和义务，并保留追究法律责任的权利，才能让使用单车的人感觉到公共财产不能随意处置，从而降低人的主观破坏行为。
　　其次，还可以采取技术手段定点停放，不按照规定停放者无法锁车。我们必须意识到，共享单车不仅仅是纯商业行为，更是全民资源共享的公共行为，应该联合政府部门和公众监督，对破坏单车，乱停乱放者进行教育处罚。如在手机客户端设置举报奖励，拍照上传，经核实给予举报人奖励等等，都可以让共享单车管理更加透明、阳光。
　　应该说，社会对于共享单车的管理也处于探索阶段，不少地方均根据当地实际情况，摸索出适合当地的管理制度。其实，共享单车管理应当由企业、职能部门以及使用者形成合力，各司其责，共同管理，使之成为提升国民素质的催化剂。