论文部分内容阅读
研究了车用增压汽油机的排放特性，阐述了达到欧Ⅴ排放标准的技术路线。针对催化器非紧耦合布置和暖机速度较慢问题，进行了两方面的研究：一方面通过对三元催化器的分析，优化了其结构设计以及贵金属的涂覆和配比控制，提高了催化转化效率；另一方面通过发动机的电子控制和标定，设定特别的稀燃控制策略和暖机控制策略，降低了发动机的原始排放，提高了催化器的转化效率。排放测试结果表明，上述设计能使增压汽油机满足欧Ⅴ排放标准。