从现在起，十年内，香港作为连接大陆与外部世界的枢纽这一无可争议的角色将被颠覆。这一结局固然无情，但已不可避免。新加坡南洋理工大学国际研究院的教授邬宏远在本文中预测，近来的种种迹象表明，在未来10年内，香港自诩的角色地位在虎视眈眈的大陆兄弟城市面前将难以保全，这些野心勃勃的大陆城市大有取代香港之势。
　　以仓储和物流业为例。自1979年中国改革开放以来，香港一直是仓储物流业的咽喉要道，并逐步发展成为中国内地进出口一个最重要的转运中心。然而在过去几年中，香港高昂的经营成本以及中国内地各港口的积极扩张，使香港一贯享有的竞争优势不断削弱。香港集装箱码头运营商的收费通常比深圳同行要高出50%。成本差距使香港失去竞争力。如果不在降低成本方面采取补救措施，香港的增长速度在不久的将来将降至为零。
　　与此同时，内地上海和深圳为代表的各港口一直在实施大规模扩建计划，通过洋山大型深水港的建设，上海市政府正在努力将上海建成世界最大的港口，它在2007年第一季度已经取代香港成为世界第二大港，仅次于新加坡港。上海港今年第一季度的集装箱吞吐量较去年同期跃升了28%，达到588万标准箱(TEU)，而香港同期的集装箱吞吐量只增加了2.3%，升至550万标准箱。同样，为了能在珠江三角洲地区的国际货运市场获得更多份额，深圳也在蛇口、赤湾和大铲湾进行着大规模的集装箱港口建设。深圳港今年第一季度的吞吐量较去年同期增长了8.2%，达到426万标准箱，深圳明年有可能取代香港成为资讯城市逾一倍）、直逼北京、上海的空气污染状况、再加上内地兄弟城市的积极竞争，都让香港的这一霸主地位朝不保夕。外国公司一直抱怨称，在香港开展业务成本过高，写字楼租金、员工工资等方面开支都不菲，成了影响他们在港业务的一大障碍。《金融时报》将空气污染称作是香港面临的“一大威胁”，污染问题将会吓跑外国投资和外资管理人士。正如《财富》杂志所言，中国内地的经营成本低，要是香港空气污染又和内地一样严重的话，为什么不干脆把总部搬到北京呢？如今北京、上海甚至还有广州，对跨国公司前往设立地区总部的吸引力越来越大，因为这三座城市（还有中国商务部）都公布了吸引跨国公司地区总部前去落户的优惠政策，如税收减免、赋予分销和进出口方面的特别权力以及扩大市场准入等。
　　截至2006年末，有154家跨国公司的地区总部落户上海，181家落户北京。这股潮流才刚刚开始，随着广州、南京、天津等其他富有吸引力的城市纷纷加入这股大潮，这些数字势必还将迅速上升，而结果必然是香港日渐受冷落。
　　面对雄心勃勃、干劲十足、充满活力且表现出一定远见的大陆，香港政界和商界精英们是否拥有足够的技巧和灵活性，在来自大陆城市的面对面的激烈竞争中扭转他们的城市日渐被冷落的局面？