越南的三条轨铁路
　　李润孙
　　
　　凡坐过火车和见过铁路的人，都知道铁路只有两条钢轨。但在铁路的行列里，也曾出现过三条轨的铁路，那就是在援越抗美期间，由中国的铁道兵部队帮助越南人民改建而成的铁路。
　　上个世纪60年代，美国发动了侵略越南的战争。美军飞机对越南北方进行狂轰滥炸，使美丽的越南山河破碎。
　　当时越南北方的铁路是法国侵略者占领越南后，于19世纪末20世纪初修建的，轨距仅1米宽。由于建造时标准低，不仅铁路坡度大，路基窄，曲线半径小，抗洪抗灾能力差，而且火车载重量小，行驶速度慢，完全不能适应现代战争的需要。美军侵入越南后，由于侵越美军飞机的频繁轰炸，许多线路和车站遭到严重破坏，不少路段陷于瘫痪状态。
　　为了帮助越南人民抗击美军的侵略，中国政府应越南政府的请求，派出了铁道兵、工程兵、高射炮兵等部队秘密开赴越南。由铁道兵1师2团，2师6团、7团、9团和我所在的13师63团组建的中国志愿工程队第一支队，担负越南北方铁路抢修、改建和新建任务。
　　1965年7月，7团和9团奉命对友谊关至克夫97.267公里铁路在抢修的同时进行改轨，将原来的1米轨距改建成1.435米的标准轨距，并保留原来的轨距，这就形成了三条轨的铁路。这样，大火车、小火车都可以运行。
　　改建工作要在保证原铁路运行的前提下进行，因此难度很大。有的地段要填高，有的地段要降坡，有的弯道要取直，所有的路段、桥梁、隧道要加宽。还要把原来的枕木换成标准枕木，把原来每米38公斤重的钢轨换成每米43公斤重的钢轨，将原先每根12.5米长的钢轨换上25米长的钢轨。
　　施工在敌机的轰炸袭扰下进行。加上越南天气炎热，夏天气温达摄氏40-50度，太阳晒在钢轨上闪烁着蓝色的荧光，晚上睡在帐篷里，汗水会浸透铺板。在如此恶劣的环境下，我们这些肩负着“5个伟大”(伟大的国家、伟大的党、伟大的领袖、伟大的人民、伟大的军队)重托的援越抗美将士，发扬不怕牺牲的精神，克服了各种艰难险阻，于1965年12月23日，提前完成了友谊关至克夫97.267公里的改轨任务。接着，我们又投入到克夫至河内、东英至太原等线路的改轨任务，这些铁路总长度达362.750公里。我们63团在完成了克夫至太原新建铁路的工程后，抽调1营和4营投入到改轨任务中，从而加快了改轨工作的进度，使世界上独一无二的三条轨铁路发挥了其应有的作用。
　　通过改铁路，加上新建的克太铁路，越南北方的运输能力提高了18倍，有力地支援了越南人民的抗美救国战争。
　　
　　我巧遇曾庆红同志
　　胡焰英
　　
　　在我家的客厅墙壁上，挂着一张让我永远感到欢乐和幸福的彩照：我与原国家副主席曾庆红同志亲切交谈的留影。
　　那是2009年10月22日下午。我这个吉安市第二中学的退休教师，正在滨江公园悠闲散步。看到城市日新月异的新貌，来往人们的满脸喜色，加上赏心的秋光，我甚感舒心。5时左右，我发现原国家副主席曾庆红同志在吉安市委领导同志的陪同下从前面走来，便怀着激动的心情，急忙向前走去紧紧握住他的手说：“曾副主席，您回来了!您为家乡人民做了很多很多的好事，家乡人民要好好地感谢您。您这次回来。我们更要热烈欢迎您。今天见到您，我很高兴、很幸福!”曾副主席很亲切、和蔼，微笑地连连对我说：“谢谢!谢谢!”
　　我當时说的全是心里话。我几十年来生活在吉安市，改革开放后这里发生了巨大的变化。我住在井冈山大学，曾副主席为这所大学的重建与发展，曾几度亲临校园视察指导。今天生活竞赐予了我一个直接向关心这片土地的亲人表达感激情意的机会，真是难得。事后，我的亲人、朋友、同事、学生们得悉了这个讯息也特别高兴，纷纷向我表示祝贺，感谢我替家乡人民说出了心里话。
　　记得我与曾副主席交谈后的第二天，我在街上碰见一位并不认识的同志。他主动对我说：“老奶奶，您昨天见到曾庆红副主席时说的那些话真好!我是市志办的记者，已摄录了您与曾副主席交谈的影像，过些时候会送一份给您作个纪念。”几天后，他真的给我送来了这份珍贵的纪念彩照。这是我晚年生活的一份最美好的纪念品。