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[摘 要]无极绳绞车所具有的减少人员、节省运输环节、减轻职工劳动强度、布置灵活、配置方便、安全高效经济等优点，在煤矿辅助运输中逐渐被重视并推广，但在应用过程中出现许多不利因素制约了其发展。本论文结合无极绳绞车实际运用过程中存在的问题，经过改进，提出了合理的整改措施，经实践证明，改造后的绞车能够适应各类地质复杂条件，满足运输生产中各种设备的要求，改造效果良好。
[关键词]无极绳绞车 存在问题 整改措施 效果良好
中图分类号：TD163 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）30-0349-01
1、前言
在煤矿生产运输中，特别是煤巷运输中，绞车一直作为一种辅助运输调度转载工具而长期使用，但是受煤层赋存条件限制，煤巷起伏变化大，传统的絞车运输方式不但增加了绞车的投入量和维护成本，提高了材料设备中转点的转载运输时间，增加了绳挡、保险绳、阻车器、捕车器等安全措施的投入，而且给职工自身安全带来不利影响。
为减少绞车运输存在的弊端对矿井安全高效生产的制约，提高工作面后运连续化，淮北矿业集团童亭煤矿根据生产实践，推广运用了SQ-80/75B无极绳连续牵引绞车。
无极绳连续牵引绞车（简称无极绳绞车）具有减少人员、节省运输环节、减轻职工劳动强度、布置灵活、配置方便、安全高效经济等优点，但无极绳绞车在煤矿井下辅助运输应用中，受巷道起伏变化，底板软岩底臌等影响，以及施工过程中受巷道浮煤、浮矸的影响，路基不实，轨道铺设出现阴阳道、悬空等现象，在运输材料过程中，特别是运输综采设备时，易出现掉道、翻车等事故，无极绳绞车在使用中的优势不仅本身的优势没能完全的发挥，而且给职工的安全带来了极大的隐患。因此，如何对无极绳绞车运输运行中的弊端进行改进，发挥无极绳绞车连续运输的优势，是矿井辅助运输管理中的头等大事。
2、无极绳绞车工作原理
无极绳绞车主要由绞车、张紧装置、梭车、尾轮、轮组（主压绳轮、副压绳轮、托绳轮、导向轮）；配套部分有电器、钢丝绳、通讯（KT-2020型矿井漏泄通讯系统）等构成。由电动机提供动力，采用减速机或变速箱变速，将钢丝绳缠绕在无极绳绞车的滚筒上，应用钢丝绳与滚筒间的摩擦力牵引梭车，通过各种轮组的配合，将物料车传送到目的地。
3、无极绳绞车运行过程中存在的问题
（1）轨道铺设出现阴阳道、悬空、两道间距变化较大时，易出现掉道、翻车、车辆卡入轨道间或冲出轨道等事故。
（2）无极绳绞车在启动时，梭车的冲击过大。
（3）在绞车运行中，如果绞车绳张的比较紧，尤其是在地质变化较大的情况下，车辆比较容易掉道。如果绞车绳张的比较松，尤其是在运行到中间位置的时候，拉不动车，在绳称中钢丝绳打滑的现象经常出现。
（4）随着巷道倾斜度增大，绞车牵引力逐步降低，在倾斜度增大至15°时，牵引力最大限度为20T，在运输综采支架等重型设备时，出现拉不动车现象。
（5）在巷道变坡点较多，且高低落差较大时，在巷道较凹处副绳很难被压绳轮压住，主绳易与顶板接触，产生滑动摩擦，在破坏顶板的同时，缩短了钢丝绳的使用寿命。
（6）在牵引较重设备时，经过变坡点较凹处时，由于主绳被抬起，使梭车脱离轨道，导致受力不平衡，易产生梭车掉道。
（7）所埋的绳头如果不好，那么极为容易拉出并损坏，有着较高的钢丝绳插接质量要求。
4、改进措施
针对无极绳绞车运行过程中存在的问题，根据现场实际情况，提出了合理的整改措施。
（1）采区内在轨道底板松软处可以使用宽枕木，增加底板和枕木的接触面积，避免枕木在撞击中沉入底板中。使用一些石子铺垫在轨道和枕木之间，缓解轨道对底板的冲击，适当调整轨道之间的落差，在轨道和枕木悬空段用石子填实，分散运输过程中的冲击，这样可以有效减少下坡段的冲量，增加轨道与车辆之间的接触面积，延缓车辆和轨道之间的冲击时间。轨道采用22kg/m，在采区运输支架时，要在道接头处两端分别铺设一根道木，这样能够满足要求。
针对两道间距变化大，可使用限位较好的轨道枕配合拉杆，调整轨道间距。
（2）无极绳绞车在启动阶段，梭车的冲击较大。由于矿井地质条件复杂，轨道质量差，直接启动存在较大安全隐患，采用变频启动可有效解决梭车启动冲击力大带来的隐患。
（3）在运输的过程中要根据所运车辆的轻重及时进行重块加配，根据车辆的多少进行及时紧绳。
（4）在其局部倾斜度较大地点的上口，采用增设回绞辅助牵引，提高牵引力。
（5）由于回采巷道起伏不平，坡度变化较大，有的在15°以上。为防止钢丝绳磨顶板和底板，在变坡点较多，高低落差较大地点的较凹处，采用增加压绳轮的密度。在轨道内布置压绳轮和托绳轮，在凸点加设主副绳托绳轮，在凹点加设主副绳压绳轮。
为避免压绳轮受力较大，直接作用于轨道上，导致轨道变形，影响正常运输，采用在压绳轮附近设置工字钢，由锚索固定工字钢，在工字钢与轨道间用压板固定，使压绳轮受力直接转化在锚索上，有效的保证了轨道的正常运输；此外，在主绳易与顶板接触的地点，设置平行托滚，使主绳与滚筒接触产生滚动摩擦，提高了钢丝绳的寿命。
（6）针对运输较重设备易产生梭车掉道的问题，超过10T以上重车在装车前必须进行重心找正，不要装的太高，使重心尽量下移，以免重心提高，力矩变大。在运输过程中，做到力的动态平衡，用手拉葫芦配合锁紧器，将载车和钢丝绳固定张紧，这样钢丝绳、手拉葫芦、三环链形成了三角形，减少了运输过程中的冲击力。
（7）钢丝绳插接时，要严格按照技术工艺要求插接钢丝绳。
5、改进后运行效果
经过上述改进措施对无极绳绞车运行中的弊端进行改进，有效解决了无极绳绞车安装和运输中存在的问题，在煤矿井下的应用效果也更加显著。这些改进工艺充分结合了无极绳绞车的特点，提高了无极绳绞车的工作效率。在矿井近两年的辅助运输过程中，克服了地质条件起伏变化大，变坡点多，轨道容易损伤变形等问题，未出现歪车、掉道、翻车等安全事故，实现了无极绳绞车的安全运输，为矿井的安全高效经济回采奠定了良好的运输基础。
随着无极绳绞车及其配套设施技术水平的不断提高，无极绳绞车在煤矿轨道运输中的应用更加灵活多样。相信随着科学技术的不断进步，无极绳绞车在安装和应用中的工艺将更加完善，以此有效提高煤矿生产的安全性和稳定性。
作者简介
杨坤（1972年～），男，内蒙古赤峰市人，2007年毕业于安徽理工大学采矿工程专业。现在淮北矿业集团童亭矿机电科从事技术管理工作。
[关键词]无极绳绞车 存在问题 整改措施 效果良好
中图分类号：TD163 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）30-0349-01
1、前言
在煤矿生产运输中，特别是煤巷运输中，绞车一直作为一种辅助运输调度转载工具而长期使用，但是受煤层赋存条件限制，煤巷起伏变化大，传统的絞车运输方式不但增加了绞车的投入量和维护成本，提高了材料设备中转点的转载运输时间，增加了绳挡、保险绳、阻车器、捕车器等安全措施的投入，而且给职工自身安全带来不利影响。
为减少绞车运输存在的弊端对矿井安全高效生产的制约，提高工作面后运连续化，淮北矿业集团童亭煤矿根据生产实践，推广运用了SQ-80/75B无极绳连续牵引绞车。
无极绳连续牵引绞车（简称无极绳绞车）具有减少人员、节省运输环节、减轻职工劳动强度、布置灵活、配置方便、安全高效经济等优点，但无极绳绞车在煤矿井下辅助运输应用中，受巷道起伏变化，底板软岩底臌等影响，以及施工过程中受巷道浮煤、浮矸的影响，路基不实，轨道铺设出现阴阳道、悬空等现象，在运输材料过程中，特别是运输综采设备时，易出现掉道、翻车等事故，无极绳绞车在使用中的优势不仅本身的优势没能完全的发挥，而且给职工的安全带来了极大的隐患。因此，如何对无极绳绞车运输运行中的弊端进行改进，发挥无极绳绞车连续运输的优势，是矿井辅助运输管理中的头等大事。
2、无极绳绞车工作原理
无极绳绞车主要由绞车、张紧装置、梭车、尾轮、轮组（主压绳轮、副压绳轮、托绳轮、导向轮）；配套部分有电器、钢丝绳、通讯（KT-2020型矿井漏泄通讯系统）等构成。由电动机提供动力，采用减速机或变速箱变速，将钢丝绳缠绕在无极绳绞车的滚筒上，应用钢丝绳与滚筒间的摩擦力牵引梭车，通过各种轮组的配合，将物料车传送到目的地。
3、无极绳绞车运行过程中存在的问题
（1）轨道铺设出现阴阳道、悬空、两道间距变化较大时，易出现掉道、翻车、车辆卡入轨道间或冲出轨道等事故。
（2）无极绳绞车在启动时，梭车的冲击过大。
（3）在绞车运行中，如果绞车绳张的比较紧，尤其是在地质变化较大的情况下，车辆比较容易掉道。如果绞车绳张的比较松，尤其是在运行到中间位置的时候，拉不动车，在绳称中钢丝绳打滑的现象经常出现。
（4）随着巷道倾斜度增大，绞车牵引力逐步降低，在倾斜度增大至15°时，牵引力最大限度为20T，在运输综采支架等重型设备时，出现拉不动车现象。
（5）在巷道变坡点较多，且高低落差较大时，在巷道较凹处副绳很难被压绳轮压住，主绳易与顶板接触，产生滑动摩擦，在破坏顶板的同时，缩短了钢丝绳的使用寿命。
（6）在牵引较重设备时，经过变坡点较凹处时，由于主绳被抬起，使梭车脱离轨道，导致受力不平衡，易产生梭车掉道。
（7）所埋的绳头如果不好，那么极为容易拉出并损坏，有着较高的钢丝绳插接质量要求。
4、改进措施
针对无极绳绞车运行过程中存在的问题，根据现场实际情况，提出了合理的整改措施。
（1）采区内在轨道底板松软处可以使用宽枕木，增加底板和枕木的接触面积，避免枕木在撞击中沉入底板中。使用一些石子铺垫在轨道和枕木之间，缓解轨道对底板的冲击，适当调整轨道之间的落差，在轨道和枕木悬空段用石子填实，分散运输过程中的冲击，这样可以有效减少下坡段的冲量，增加轨道与车辆之间的接触面积，延缓车辆和轨道之间的冲击时间。轨道采用22kg/m，在采区运输支架时，要在道接头处两端分别铺设一根道木，这样能够满足要求。
针对两道间距变化大，可使用限位较好的轨道枕配合拉杆，调整轨道间距。
（2）无极绳绞车在启动阶段，梭车的冲击较大。由于矿井地质条件复杂，轨道质量差，直接启动存在较大安全隐患，采用变频启动可有效解决梭车启动冲击力大带来的隐患。
（3）在运输的过程中要根据所运车辆的轻重及时进行重块加配，根据车辆的多少进行及时紧绳。
（4）在其局部倾斜度较大地点的上口，采用增设回绞辅助牵引，提高牵引力。
（5）由于回采巷道起伏不平，坡度变化较大，有的在15°以上。为防止钢丝绳磨顶板和底板，在变坡点较多，高低落差较大地点的较凹处，采用增加压绳轮的密度。在轨道内布置压绳轮和托绳轮，在凸点加设主副绳托绳轮，在凹点加设主副绳压绳轮。
为避免压绳轮受力较大，直接作用于轨道上，导致轨道变形，影响正常运输，采用在压绳轮附近设置工字钢，由锚索固定工字钢，在工字钢与轨道间用压板固定，使压绳轮受力直接转化在锚索上，有效的保证了轨道的正常运输；此外，在主绳易与顶板接触的地点，设置平行托滚，使主绳与滚筒接触产生滚动摩擦，提高了钢丝绳的寿命。
（6）针对运输较重设备易产生梭车掉道的问题，超过10T以上重车在装车前必须进行重心找正，不要装的太高，使重心尽量下移，以免重心提高，力矩变大。在运输过程中，做到力的动态平衡，用手拉葫芦配合锁紧器，将载车和钢丝绳固定张紧，这样钢丝绳、手拉葫芦、三环链形成了三角形，减少了运输过程中的冲击力。
（7）钢丝绳插接时，要严格按照技术工艺要求插接钢丝绳。
5、改进后运行效果
经过上述改进措施对无极绳绞车运行中的弊端进行改进，有效解决了无极绳绞车安装和运输中存在的问题，在煤矿井下的应用效果也更加显著。这些改进工艺充分结合了无极绳绞车的特点，提高了无极绳绞车的工作效率。在矿井近两年的辅助运输过程中，克服了地质条件起伏变化大，变坡点多，轨道容易损伤变形等问题，未出现歪车、掉道、翻车等安全事故，实现了无极绳绞车的安全运输，为矿井的安全高效经济回采奠定了良好的运输基础。
随着无极绳绞车及其配套设施技术水平的不断提高，无极绳绞车在煤矿轨道运输中的应用更加灵活多样。相信随着科学技术的不断进步，无极绳绞车在安装和应用中的工艺将更加完善，以此有效提高煤矿生产的安全性和稳定性。
作者简介
杨坤（1972年～），男，内蒙古赤峰市人，2007年毕业于安徽理工大学采矿工程专业。现在淮北矿业集团童亭矿机电科从事技术管理工作。