【摘  要】手动变速器由于其价格较低、传动效率高等优点在机动车上广泛使用，而手动变速器出现故障的几率也比自动变速器、无级变速器要大一些。因此，手动变速器的拆卸作业和故障维修就显得尤为重要。本文将主要探讨手动变速器的拆卸步骤和主要故障现象以及故障产生的原因。
　　【关键词】手动变速器;拆卸;常见故障
　　手动变速器由于其具有较高的驾驶乐趣和较高的传动效率，一直以来深受各大性能车的钟爱。比如宝马的M3、M4、M5和M6，保时捷的Cayman GT4，福特福克斯ST等运动型车型上一直在使用手动变速器。但手动变速器由于各种原因会出现不同的故障且需要拆卸变速器总成，因此对手动变速器拆卸步骤和常见故障现象和产生原因的探讨显得尤为重要。
　　1.手动变速器的拆卸
　　手动变速器拆卸步骤：拆卸输入轴和输出轴→分解输入轴→分解输出轴。手动变速器的安装步骤：按照相反的顺序组装输入输出轴;压入输入轴总成;安装一、二挡换挡拨叉，用锤子、錾子敲入限位销，安装倒挡惰轮和倒挡惰轮轴;安装手动变速器输入轴时，要拽回三、四挡换挡拨叉直至能装上滑动齿套为止，同时应将挡位放置在空挡位置，并将换挡拨叉用定位销固定;新的密封环放置固定好，将变速器的输入轴、输出轴、后壳体与壳体用专用螺栓连接;通过压床将支撑住输入轴;将向心轴承或组合式轴承压入输入轴;安装三、四挡换挡拨叉上的止动块，将换挡叉轴置于空挡位置;安装差速器;安装变速器后盖。
　　2.手动变速器常见的故障现象和产生原因
　　常见故障包括变速器由高档位换至抵挡位困难、匀速行驶时变速器跳挡、变速器入挡不正确、变速器异常响声、变速器漏油。变速器由高档位换至抵挡位困难的原因包括：变速杆机械磨损或换挡杆下端弯曲;换挡拨叉或拨叉轴机械磨损、松动、变形;自锁或互锁弹簧刚度过大、钢球由于磨损损伤;操纵系统的控制连杆机构机械磨损不能正常运动;变速器输入输出轴由外力引起的弯曲变形或花键失效。跳挡的原因主要有：挡杆机械装配不到位或挡杆弯曲变形，挡杆的操纵机构磨损过度或调整不当;换挡拨叉轴向自由行程调整范围过大，换挡拨叉轴颈凹槽磨损过度、形变;自锁钢球过度磨损或龟裂，自锁弹簧弹性不足或断裂;变速器轴、轴承磨损异常或轴向空隙太大，或者变速器外壳机体不稳，导致变速器转动时齿轮不能正常啮合从而发生軸向跳动和振动;齿轮、接合套机械磨损不能正常工作，齿轮被机场磨损成锥形。乱挡的主要原因是变速操纵机构失效。异响的原因包括：轴承发响;齿轮发响;操纵机构发响;其他原因发响。漏油的主要原因是：变速器壳体安装不稳定或者壳体密封垫圈损坏;油封异常的磨损、形变或受损，通气口通气不畅、放油螺塞无法拧紧;变速箱油过多过少或齿轮油型号选用不正确。
　　参考文献：
　　[1]朴振华.汽车手动变速器故障诊断[J].农家参谋，2020（02）：199.
　　[2]任诗发.我国汽车变速器市场特点及未来发展[J].汽车与配件，2019（20）：40-42.
　　（作者单位：新沂久久汽车服务有限公司）