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摘 要：21世纪新能源汽车必将得到快速发展，与之相对应的高技术人才需求量也在逐年增加。因此，为了满足社会发展的需求、构建起科学的实践教学平台、培养出更多合格的应用型人才，高职院校非常有必要建設新能源汽车技术专业实训基地。本文在对新能源汽车技术专业实训基地建设的必要性、可行性进行充分论证后，立足于烟台汽车工程职业学院实训基地目前的发展情况，对新能源汽车技术专业实训基地建设方案进行了探析。
关键词：高职；新能源汽车；实训基地建设
进入21世纪以来，随着能源问题的日渐紧迫，新能源汽车在市场上占据的份额越来越高，各国汽车产业界都以新能源汽车技术为基础提出了自己的发展战略和规划，积极应对挑战，我国也提出了自己的汽车产业规划，规划中明确提出重点发展新能源汽车。因此，为了满足社会发展的需求、构建起科学的实践教学平台、培养出更多合格的应用型人才，高职院校非常有必要建设新能源汽车技术专业实训基地。
一、新能源汽车技术专业实训基地建设的必要性
1、新能源汽车技术的发展和社会持续发展的需求
经过10年努力，我国新能源汽车已具备一定的研发和产业化基础，在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步，已掌握具有自主知识产权的整车和关键零部件核心技术，具备自主发展能力，建立起较为完整的新能源汽车产业体系，整体技术达到国际先进水平。
传统汽车的迅速普及，在改善人们生活方式的同时，也带来了环境污染、能源短缺以及全球气候变暧等方面的问题。我国政府近年来出台了一系列促进新能源汽车发展的政策：2012年3月，国家科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》；2012年4月，国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》；2014年7月，国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》；20l5年5月，国务院正式发布《中国制造2025》，明确提出未来10年，大力推进节能与新能源汽车产业发展，重点支持电动汽车、燃料电池汽车发展。这一系列政策文件的密集出台，明确了我国未来新能源汽车产业发展方向。
2、新能源汽车技术发展的人才需求
《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》指出，我国目前要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。由近几年来我国汽车巨大产销量所衍生出来的汽车相关行业的就业岗位就多达近500万个。而其中300万是售后的技术服务型人才，在300万从业人员中，38.5%是初中及以下学历，51.5%是高中学历，10%是大专及以上学历，文化水平比例为4：5：1，而欧美发达国家的比例是2：4：4。
我国近年来新能源汽车销售情况如下：新能源乘用车市场电动占主导地位，但插电混动比重上升较快，两者比重接近持平；2014年1-11月，纯电动乘用车销售18729辆，同比增长490%，新能源插电混动乘用车销售14470辆，同比增长1339%。2015年l-l0月，新能源汽车产销181225辆和171145辆，同比分别增长2.7倍和3.9倍。其中电动汽车产销93032辆和87531辆，同比增长2倍和2.7倍。从中可以看出，作为新能源汽车发展方向之一的电动汽车产业，得到了长足的发展且增长迅猛。
与产业的蓬勃发展相适应，必将需要大量与电动汽车生产与服务有关的高素质高技能型人才。专门从事新能源汽车研究、开发和生产制造，以及售后检测与维修技术人才的紧缺，既是机遇也是挑战，作为培养高技能人才的职业院校应顺应企业和市场的需求，加快电动汽车研究、开发和生产制造、售后检测与维修人才的培养。在全国各院校中，对专门从事新能源汽车研究和售后维修人才的培养属刚刚起步阶段，电动汽车行业从业人员数量严重不足。电动汽车销量正持续增长，并赢得了越来越多用户的认可，但从事新能源汽车研究、开发和生产制造专门人才缺乏，以及售后维修技术人员的短缺。人才短缺问题日益突出，将严重影响该行业的正常发展。
目前，由于高素质的电动汽车技术人才较为缺乏，从业人员技能进步速度未能跟上汽车新技术、新工艺的发展步伐，很多企业不能适应技术咨询、网上远程故障诊断等先进维修手段，制约了汽车行业的发展。所以应尽快完善汽车维修行业人才培养机制，建立新能源汽车人才培养培训基地，为我国的经济发展和人才需求服务。
3、新能源技术与汽车专业建设的需求
目前我国各院校新能源汽车实训条件非常薄弱，为培养学生能够熟练地掌握新能源汽车的研究、开发和生产制造，以及售后维修技术和装配技术，引导汽车制造与维修类等相关专业建设改革发展的方向；为推动院校新能源汽车技术专业的发展，推动院校与区域内新能源汽车生产、维修企业合作，提高专业教师的教学水平，必须建立新能源汽车技术专业实训基地。
二、新能源汽车技术专业实训基地建设的可行性
随着新能源汽车在市场上的普及，我国高职院校纷纷开始了对新能源汽车技术专业实训基地建设的研究与实践，这也是实训基地得以顺利建设的基础保障。
1、新能源汽车技术专业实训基地建设的目标
新能源汽车实训基地是高职院校汽车应用类专业的实训教学平台，其在建设过程中必须协调好人才培养与技术开发两个方面，这也是实训基地建设的核心思想。一方面，新能源汽车实训基地必须以市场为导向，紧跟汽车技术发展潮流，放眼未来用人单位的需求，设立具有针对性和先进性的实训平台，合理安排实训课程及项目。另一方面，新能源汽车实训基地的建设应致力于打造面向企业的服务平台，紧扣企业需求，加快检测技术研发的同时，以企业为参考构建实训课程。这不仅能够扩大学员日后的就业面，更迎合了新能源汽车逐步向大众普及的趋势，做到了高职教育与社会发展并肩前进。 在基地建设中，除了要根据新能源汽车技术的需求构建硬件设施外，还要针对课程安排开发全新的教学教材。现今新能源汽车无论在制造还是维修技术方面的发展都非常迅速，只有率先建立起优质的、科学的、全面的实训基地，才能确保学员及时掌握新技术、新知识，突出高职教育的前瞻性和实用性。
2、烟台汽车工程职业学院实训基地情况
烟台汽车工程职业学院实训基地是集生产、教学、科研于一体的多功能生产性实习基地，基地建筑面积3.5万平方米，校内实训基地116处，仪器设备总值8468万元。汽车实训基地主要实训室有：汽车电控综合、汽车检测、钣金与涂装、自动变速器、发动机构造与维修、底盘构造与维修、电控发动机实训室等，拥有先进汽车实训台、检查诊断仪器和维修设备。机电实训基地主要实训室有：机械加工中心、数控车、普通车、数控技术、钳工、机床电器、网络可编程控制器、CAD/CAM、仿真模拟、电工电子、现代电工技术等先进实训室。电子实训基地主要实训室有：汽车电器、汽车总线、单片机、模拟电路、数字电路、柔性制造系统等先进实训室。实训基地承担着培养汽车行业、机械行业、电子行业高素质技能型人才的任务，按照“校中有厂，厂中有校”的原则建设，先后与北京现代汽车有限公司、保时捷股份有限公司、德国博世公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司、一汽大众等28家国内外高端企业牵手合作，建立了定向班、冠名班，校企携手共同培养高端技能型人才。
目前，学院已经做了大量的前期工作，包括购置了丰田普锐斯混合动力汽车试验台等作为教学设备，在2013年初步制定新能源汽车技术专业的人才培养方案，并且在2015年山东省省级名校建设期间召开专业建设委员会，去企业进行人才需求及岗位调研，修订人才培养方案，制定相应的课程标准。在教学过程中逐步积累新能源汽车的教学经验，熟悉新能源汽车教学设备的使用，并且有针对性地编制了一些新能源汽车专业课程的教案、工单及教材。
三、新能源汽车技术专业实训基地建设方案
1、新能源汽车技术专业实训室规划
新能源汽车技术涉及的领域非常广泛，涵盖了新能源汽车领域的各个方面，包括混合动力汽车技术、纯电动汽车技术、天然气汽车技术、燃料电池技术、能源管理系统技术、新型电池技术、汽车新材料技术等。鉴于目前还不具备在各个领域全面建设的条件，高职院校应该根据本学院所具备的内部和外部条件选择一些重点领域来进行专业建设和课程开发，目前我院所确定的重点领域是混合动力汽车技术和纯电动汽车技术。
从外部环境来说，目前世界范围内新能源汽车技术运用最成熟的领域就是混合动力汽车技术。混合动力汽车从技术上看还保留了传统汽车的很多成熟技术，在使用中克服了很多新能源汽车续航里程不足、动力性能较差等缺点，因此混合动力汽车推广普及的难度是最小的。另一方面，纯电动汽车技术逐步成熟，2015年6月1日起，北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。加之今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施，目前纯电动汽车申请人数出现迅速增长的态势。
从内部条件来说，根据学院现有的硬件条件、師资条件等方面情况，也最适宜重点建设混合动力汽车技术和纯电动汽车技术两个领域。硬件上，传统汽车涉及的内燃机、底盘、汽车电器相关的实训设备已经相对健全，很多都可以在新专业的教学中继续发挥作用，同时学院利用省级特色名校建设的契机，又购置了丰田普锐斯混合动力试验台作为实训设备。师资条件上，目前一部分专业教师对传统汽车技术比较熟悉，一部分教师对电子技术掌握得比较好，在教学实施中可以将混合动力汽车技术和纯电动汽车技术中的传统技术和新技术的课程分开实施，降低了教学实施的难度。
因此，学院新能源汽车技术专业实训基地在原有汽车实训室的基础上，规划新建六个新能源汽车实训室：“电动汽车的维护与保养”实训室、“电池及管理系统的检测与维修”实训室、“电机及控制系统的检测与维修”实训室、“整车控制系统的检测与维修”实训室、“充电系统的检测与维修”实训室、“辅助系统的检测与维修”实训室。
“电动汽车的维护与保养”实训室主要包括：纯电动汽车整车、整车综合培训台、高压器件展示箱、高压安全功能台、高压检测仪器套装、高压防护装备套装、高压工具套装。
“电池及管理系统的检测与维修”实训室主要包括：燃料电池解剖展示台、动力蓄电池解剖展示台、动力蓄电池组（配件）、电池管理系统功能台、能量回收系统实训台。
“电机及控制系统的检测与维修”实训室主要包括：驱动电机解剖展示台、DC/AC功能转换实验箱、电动汽车驱动功能台。
“整车控制系统的检测与维修”实训室主要包括：整车控制策略功能台、CAN-BUS功能台。
“充电系统的检测与维修”实训室主要包括：汽车慢充充电桩（实物）、充电管理系统功能台。
“辅助系统的检测与维修”实训室主要包括：电动空调系统功能台、电动转向系统功能台、电动制动系统功能台。
通过新能源汽车技术专业实训基地的建设，我们可以提升教学创新与工程实践能力，推介新能源汽车的新知识、新技能、新装备，提高新能源汽车人才培养质量。培养能从事新能源汽车研究、开发和生产制造的人才，以及电动汽车性能检测、生产管理、销售、维修、充电站运营与管理等岗位工作的电动汽车生产及售后管理、经营服务、技术推广第一线的技术技能型人才。探索人才培养新模式，更好地为新能源汽车行业培养合格的技能型人才服务。
2、新能源汽车技术专业实训基地师资队伍建设
新能源汽车技术专业实训基地的建设除了要完成实训室规划及设备的更新外，为了达到更好的教学标准，师资队伍的素质也应得到相应的提高。这是全面提升职业教育教学水平的重要因素，同时也是新能源汽车技术专业实训基地科学建立的重要指标之一。基于新能源汽车技术专业实训基地的教学要求，其师资队伍建设必须满足以下三点要求：（1）为了确保学员在实训课堂能够得到充分的教育指导，每次实训课程必须配备2名授课教师，同时教师除应确保学历在本科以上外，还应持有中级以上相关的资质证书。（2）实训基地教师团队从整体上看，持有中级及以上技术职称的教职人员必须在60%以上。这一比率是确保实训教学保持较高质量的最基本的师资要求。（3）为了保证新能源汽车技术专业实训课程的顺利开展，实训基地原有教师团队必须完成相关的培训，与时俱进地补充有关新能源汽车技术的各类知识。
四、小结
高职新能源汽车技术专业是一个新的专业，也是一个蓬勃发展的专业，符合高速发展的新能源汽车产业需要。新能源汽车技术专业实训基地建设是职业院校为确保学员掌握最新技术手段、提升技术应用能力，继而在日后就业中提升综合竞争力所采取的必要举措。本文论证了新能源汽车技术专业实训基地建设的必要性、可行性，提出了新能源汽车技术专业实训基地建设的规划方案，为新能源汽车技术职业教育的发展提供了参考。
参考文献：
[1] 王万君，周华英.高职院校新能源汽车实训基地建设探索—以烟台汽车工程职业学院为例[J].产业与科技论坛，2015，14 （15 ）：176-177.
[2] 马云贵. 新能源汽车实训基地的建设标准初探[J]. 黑龙江教育学院学报，2015（2）.
[3] 但堂咏等. 新能源汽车电子专业人才培养模式研究[J]. 职业时空，2016（4）.
[4] 杨柳青等. 面向新能源汽车和校企合作项目的高职汽车电子技术专业教学改革[J]. 合肥工业大学学报（社会科学版），2014（2）.
[5] 石昊昱，杨宏进. 高职院校新能源汽车运用技术专业建设探析-以云南交通职业技术学院为例[J]. 昆明冶金高等专科学校学报，2011（9）.
课题项目：本文系2017年度山东省青年教师教育教学研究课题《高职新能源汽车技术专业实训基地建设研究》（立项编号17SDJ067）阶段性成果。
关键词：高职；新能源汽车；实训基地建设
进入21世纪以来，随着能源问题的日渐紧迫，新能源汽车在市场上占据的份额越来越高，各国汽车产业界都以新能源汽车技术为基础提出了自己的发展战略和规划，积极应对挑战，我国也提出了自己的汽车产业规划，规划中明确提出重点发展新能源汽车。因此，为了满足社会发展的需求、构建起科学的实践教学平台、培养出更多合格的应用型人才，高职院校非常有必要建设新能源汽车技术专业实训基地。
一、新能源汽车技术专业实训基地建设的必要性
1、新能源汽车技术的发展和社会持续发展的需求
经过10年努力，我国新能源汽车已具备一定的研发和产业化基础，在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步，已掌握具有自主知识产权的整车和关键零部件核心技术，具备自主发展能力，建立起较为完整的新能源汽车产业体系，整体技术达到国际先进水平。
传统汽车的迅速普及，在改善人们生活方式的同时，也带来了环境污染、能源短缺以及全球气候变暧等方面的问题。我国政府近年来出台了一系列促进新能源汽车发展的政策：2012年3月，国家科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》；2012年4月，国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》；2014年7月，国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》；20l5年5月，国务院正式发布《中国制造2025》，明确提出未来10年，大力推进节能与新能源汽车产业发展，重点支持电动汽车、燃料电池汽车发展。这一系列政策文件的密集出台，明确了我国未来新能源汽车产业发展方向。
2、新能源汽车技术发展的人才需求
《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》指出，我国目前要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。由近几年来我国汽车巨大产销量所衍生出来的汽车相关行业的就业岗位就多达近500万个。而其中300万是售后的技术服务型人才，在300万从业人员中，38.5%是初中及以下学历，51.5%是高中学历，10%是大专及以上学历，文化水平比例为4：5：1，而欧美发达国家的比例是2：4：4。
我国近年来新能源汽车销售情况如下：新能源乘用车市场电动占主导地位，但插电混动比重上升较快，两者比重接近持平；2014年1-11月，纯电动乘用车销售18729辆，同比增长490%，新能源插电混动乘用车销售14470辆，同比增长1339%。2015年l-l0月，新能源汽车产销181225辆和171145辆，同比分别增长2.7倍和3.9倍。其中电动汽车产销93032辆和87531辆，同比增长2倍和2.7倍。从中可以看出，作为新能源汽车发展方向之一的电动汽车产业，得到了长足的发展且增长迅猛。
与产业的蓬勃发展相适应，必将需要大量与电动汽车生产与服务有关的高素质高技能型人才。专门从事新能源汽车研究、开发和生产制造，以及售后检测与维修技术人才的紧缺，既是机遇也是挑战，作为培养高技能人才的职业院校应顺应企业和市场的需求，加快电动汽车研究、开发和生产制造、售后检测与维修人才的培养。在全国各院校中，对专门从事新能源汽车研究和售后维修人才的培养属刚刚起步阶段，电动汽车行业从业人员数量严重不足。电动汽车销量正持续增长，并赢得了越来越多用户的认可，但从事新能源汽车研究、开发和生产制造专门人才缺乏，以及售后维修技术人员的短缺。人才短缺问题日益突出，将严重影响该行业的正常发展。
目前，由于高素质的电动汽车技术人才较为缺乏，从业人员技能进步速度未能跟上汽车新技术、新工艺的发展步伐，很多企业不能适应技术咨询、网上远程故障诊断等先进维修手段，制约了汽车行业的发展。所以应尽快完善汽车维修行业人才培养机制，建立新能源汽车人才培养培训基地，为我国的经济发展和人才需求服务。
3、新能源技术与汽车专业建设的需求
目前我国各院校新能源汽车实训条件非常薄弱，为培养学生能够熟练地掌握新能源汽车的研究、开发和生产制造，以及售后维修技术和装配技术，引导汽车制造与维修类等相关专业建设改革发展的方向；为推动院校新能源汽车技术专业的发展，推动院校与区域内新能源汽车生产、维修企业合作，提高专业教师的教学水平，必须建立新能源汽车技术专业实训基地。
二、新能源汽车技术专业实训基地建设的可行性
随着新能源汽车在市场上的普及，我国高职院校纷纷开始了对新能源汽车技术专业实训基地建设的研究与实践，这也是实训基地得以顺利建设的基础保障。
1、新能源汽车技术专业实训基地建设的目标
新能源汽车实训基地是高职院校汽车应用类专业的实训教学平台，其在建设过程中必须协调好人才培养与技术开发两个方面，这也是实训基地建设的核心思想。一方面，新能源汽车实训基地必须以市场为导向，紧跟汽车技术发展潮流，放眼未来用人单位的需求，设立具有针对性和先进性的实训平台，合理安排实训课程及项目。另一方面，新能源汽车实训基地的建设应致力于打造面向企业的服务平台，紧扣企业需求，加快检测技术研发的同时，以企业为参考构建实训课程。这不仅能够扩大学员日后的就业面，更迎合了新能源汽车逐步向大众普及的趋势，做到了高职教育与社会发展并肩前进。 在基地建设中，除了要根据新能源汽车技术的需求构建硬件设施外，还要针对课程安排开发全新的教学教材。现今新能源汽车无论在制造还是维修技术方面的发展都非常迅速，只有率先建立起优质的、科学的、全面的实训基地，才能确保学员及时掌握新技术、新知识，突出高职教育的前瞻性和实用性。
2、烟台汽车工程职业学院实训基地情况
烟台汽车工程职业学院实训基地是集生产、教学、科研于一体的多功能生产性实习基地，基地建筑面积3.5万平方米，校内实训基地116处，仪器设备总值8468万元。汽车实训基地主要实训室有：汽车电控综合、汽车检测、钣金与涂装、自动变速器、发动机构造与维修、底盘构造与维修、电控发动机实训室等，拥有先进汽车实训台、检查诊断仪器和维修设备。机电实训基地主要实训室有：机械加工中心、数控车、普通车、数控技术、钳工、机床电器、网络可编程控制器、CAD/CAM、仿真模拟、电工电子、现代电工技术等先进实训室。电子实训基地主要实训室有：汽车电器、汽车总线、单片机、模拟电路、数字电路、柔性制造系统等先进实训室。实训基地承担着培养汽车行业、机械行业、电子行业高素质技能型人才的任务，按照“校中有厂，厂中有校”的原则建设，先后与北京现代汽车有限公司、保时捷股份有限公司、德国博世公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司、一汽大众等28家国内外高端企业牵手合作，建立了定向班、冠名班，校企携手共同培养高端技能型人才。
目前，学院已经做了大量的前期工作，包括购置了丰田普锐斯混合动力汽车试验台等作为教学设备，在2013年初步制定新能源汽车技术专业的人才培养方案，并且在2015年山东省省级名校建设期间召开专业建设委员会，去企业进行人才需求及岗位调研，修订人才培养方案，制定相应的课程标准。在教学过程中逐步积累新能源汽车的教学经验，熟悉新能源汽车教学设备的使用，并且有针对性地编制了一些新能源汽车专业课程的教案、工单及教材。
三、新能源汽车技术专业实训基地建设方案
1、新能源汽车技术专业实训室规划
新能源汽车技术涉及的领域非常广泛，涵盖了新能源汽车领域的各个方面，包括混合动力汽车技术、纯电动汽车技术、天然气汽车技术、燃料电池技术、能源管理系统技术、新型电池技术、汽车新材料技术等。鉴于目前还不具备在各个领域全面建设的条件，高职院校应该根据本学院所具备的内部和外部条件选择一些重点领域来进行专业建设和课程开发，目前我院所确定的重点领域是混合动力汽车技术和纯电动汽车技术。
从外部环境来说，目前世界范围内新能源汽车技术运用最成熟的领域就是混合动力汽车技术。混合动力汽车从技术上看还保留了传统汽车的很多成熟技术，在使用中克服了很多新能源汽车续航里程不足、动力性能较差等缺点，因此混合动力汽车推广普及的难度是最小的。另一方面，纯电动汽车技术逐步成熟，2015年6月1日起，北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。加之今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施，目前纯电动汽车申请人数出现迅速增长的态势。
从内部条件来说，根据学院现有的硬件条件、師资条件等方面情况，也最适宜重点建设混合动力汽车技术和纯电动汽车技术两个领域。硬件上，传统汽车涉及的内燃机、底盘、汽车电器相关的实训设备已经相对健全，很多都可以在新专业的教学中继续发挥作用，同时学院利用省级特色名校建设的契机，又购置了丰田普锐斯混合动力试验台作为实训设备。师资条件上，目前一部分专业教师对传统汽车技术比较熟悉，一部分教师对电子技术掌握得比较好，在教学实施中可以将混合动力汽车技术和纯电动汽车技术中的传统技术和新技术的课程分开实施，降低了教学实施的难度。
因此，学院新能源汽车技术专业实训基地在原有汽车实训室的基础上，规划新建六个新能源汽车实训室：“电动汽车的维护与保养”实训室、“电池及管理系统的检测与维修”实训室、“电机及控制系统的检测与维修”实训室、“整车控制系统的检测与维修”实训室、“充电系统的检测与维修”实训室、“辅助系统的检测与维修”实训室。
“电动汽车的维护与保养”实训室主要包括：纯电动汽车整车、整车综合培训台、高压器件展示箱、高压安全功能台、高压检测仪器套装、高压防护装备套装、高压工具套装。
“电池及管理系统的检测与维修”实训室主要包括：燃料电池解剖展示台、动力蓄电池解剖展示台、动力蓄电池组（配件）、电池管理系统功能台、能量回收系统实训台。
“电机及控制系统的检测与维修”实训室主要包括：驱动电机解剖展示台、DC/AC功能转换实验箱、电动汽车驱动功能台。
“整车控制系统的检测与维修”实训室主要包括：整车控制策略功能台、CAN-BUS功能台。
“充电系统的检测与维修”实训室主要包括：汽车慢充充电桩（实物）、充电管理系统功能台。
“辅助系统的检测与维修”实训室主要包括：电动空调系统功能台、电动转向系统功能台、电动制动系统功能台。
通过新能源汽车技术专业实训基地的建设，我们可以提升教学创新与工程实践能力，推介新能源汽车的新知识、新技能、新装备，提高新能源汽车人才培养质量。培养能从事新能源汽车研究、开发和生产制造的人才，以及电动汽车性能检测、生产管理、销售、维修、充电站运营与管理等岗位工作的电动汽车生产及售后管理、经营服务、技术推广第一线的技术技能型人才。探索人才培养新模式，更好地为新能源汽车行业培养合格的技能型人才服务。
2、新能源汽车技术专业实训基地师资队伍建设
新能源汽车技术专业实训基地的建设除了要完成实训室规划及设备的更新外，为了达到更好的教学标准，师资队伍的素质也应得到相应的提高。这是全面提升职业教育教学水平的重要因素，同时也是新能源汽车技术专业实训基地科学建立的重要指标之一。基于新能源汽车技术专业实训基地的教学要求，其师资队伍建设必须满足以下三点要求：（1）为了确保学员在实训课堂能够得到充分的教育指导，每次实训课程必须配备2名授课教师，同时教师除应确保学历在本科以上外，还应持有中级以上相关的资质证书。（2）实训基地教师团队从整体上看，持有中级及以上技术职称的教职人员必须在60%以上。这一比率是确保实训教学保持较高质量的最基本的师资要求。（3）为了保证新能源汽车技术专业实训课程的顺利开展，实训基地原有教师团队必须完成相关的培训，与时俱进地补充有关新能源汽车技术的各类知识。
四、小结
高职新能源汽车技术专业是一个新的专业，也是一个蓬勃发展的专业，符合高速发展的新能源汽车产业需要。新能源汽车技术专业实训基地建设是职业院校为确保学员掌握最新技术手段、提升技术应用能力，继而在日后就业中提升综合竞争力所采取的必要举措。本文论证了新能源汽车技术专业实训基地建设的必要性、可行性，提出了新能源汽车技术专业实训基地建设的规划方案，为新能源汽车技术职业教育的发展提供了参考。
参考文献：
[1] 王万君，周华英.高职院校新能源汽车实训基地建设探索—以烟台汽车工程职业学院为例[J].产业与科技论坛，2015，14 （15 ）：176-177.
[2] 马云贵. 新能源汽车实训基地的建设标准初探[J]. 黑龙江教育学院学报，2015（2）.
[3] 但堂咏等. 新能源汽车电子专业人才培养模式研究[J]. 职业时空，2016（4）.
[4] 杨柳青等. 面向新能源汽车和校企合作项目的高职汽车电子技术专业教学改革[J]. 合肥工业大学学报（社会科学版），2014（2）.
[5] 石昊昱，杨宏进. 高职院校新能源汽车运用技术专业建设探析-以云南交通职业技术学院为例[J]. 昆明冶金高等专科学校学报，2011（9）.
课题项目：本文系2017年度山东省青年教师教育教学研究课题《高职新能源汽车技术专业实训基地建设研究》（立项编号17SDJ067）阶段性成果。