本文基于1992年以来WOS核心合集收录的6194篇新能源汽车相关论文,筛选出研究主题词,建立研究时区图谱,进行研究方向对比及研究深度剖析;在此基础上,筛选出279篇中国新能源汽车相关高水平论文,提出文献评估标准,构建文献协同度模型,探讨不同研究方向协同对我国科研绩效的影响.研究得出:①中国在新能源汽车领域发文量已跃居世界第二,但文章被引频次较低,整体质量及学术影响力略显不足;②研究主题中,国外形成递进式研究模式,围绕智能电网、电池、LCA生命周期评估等关键词形成研究聚类,国内研究则集中于电解液、荷电状态等方面,处于“一点式研究”状态;③研究学科分布对比中,我国在工程电子领域的研究滞后于国外先进水平,但在能源燃料领域保持同向发展,并在材料学、电控等方面处于领先地位;④新能源汽车研究方向协同对科研绩效的提升具有方向性差异;研究协同度不断上升,但文献影响力及学术质量呈下滑趋势;⑤电解液研究与蓄电池研究、交通建模研究产生负向协同作用;可再生能源与交通建模、再循环研究协同均对我国新能源汽车科研产生正向影响;道森结构的研究暂属于学术孤岛区,同多研究方向呈负向协同关系.综合来看,“一点式突破”的研究模式与被动式研究的学术思路无法彻底改善中国新能源汽车研究大而弱的不良局面,应当强化科研项目协同机制,走自主可控协同创新之路.