【摘 要】
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双路功率分支传动系统较多应用于航空系统传动装置中,为了揭示其动态振动机理,建立该系统的动态力学模型.采用承载接触分析（LTCA）技术计算齿轮副时变啮合刚度激励;利用集中质量
【机 构】
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西安工业大学机电学院,陕西华陆化工环保有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51505361）,陕西省教育厅专项科研计划项目（15JK1338）,陕西省特种加工重点实验室开发项目（2014SZS20-K04）
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双路功率分支传动系统较多应用于航空系统传动装置中,为了揭示其动态振动机理,建立该系统的动态力学模型.采用承载接触分析（LTCA）技术计算齿轮副时变啮合刚度激励;利用集中质量法建立弯扭耦合的动力学微分方程,进行消除刚体位移和量纲归一化处理,采用数值解法,得到系统的时域一频域响应,给出动载系数与输入转速的函数关系.结果表明：系统动态特性受到输入转速的影响较大;啮合阻尼的增大,可以降低临界转速附近的动载荷;实验和理论具有较好的一致性.为进一步对该系统的优化设计提供理论基础.
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