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摘 要：铁路行车工作中的每一步，都关乎到乘客和运输货品的安全，车站值班员由于其特殊的工作性质，占据着不可或缺的地位，其工作情况以及安全素质的高低，与整个铁路运输安全息息相关、紧密相连。本文主要介绍了铁路运输中的一些基本要求，对车站值班员在铁路行车过程中需要具备的基本素质以及相关应急处理进行了分析。
关键词：车站值班员；安全素质；接发列车；晃车
铁路运输作为国民经济与社会发展的中心枢纽，是国家重要物质和商品的主渠道。在当今社会的快速发展的进程中，铁路运输安全水平直接决定了铁路声誉和经济效益，车站值班员作为铁路运输的一部分，承担着车站行车工作的大任，应当增强自身的安全知识，时刻谨记“安全第一，预防为主”，对工作细致耐心，落实好规章制度和作业的标准化，确保铁路旅客以及货物运输的安全到达。
安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题.目前铁路运输安全存在的主要问题是安全管理思想观念陈旧；事故信息价值未得到充分利用；安全管理的手段和方法落后；安全基础比较薄弱.运输安全管理必须以"安全第一，预防为主"作为指导方针，运用适当的经济手段和行政手段再配合以耐心细致的思想工作，抓紧抓好规章制度和作业标准化的落实.通过这种运输安全管理模式的运做使铁路运输步入一个安全有序、稳定高效的轨道，铁路运输才会具有更强的市场竞争力，为国民建设的发展添砖加瓦，造福于人民。
一、车站值班员的工作职责
车站值班员在办理闭塞时和在接车前应检查确认对事项车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。发车前，车站值班员需检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，才可开放出站信号机。交付行车凭证，在乘客上下、行包零担装卸和列检作业完毕后，才指示发车。必须确保列车安全、准点，保证铁路大动脉的畅通。车站值班员必须保证所下发的准备接发车进路的命令是经过审核无误，表达清楚、要求复诵、核对正确，保证旅客所收到的信息准确、准时。另外，车站值班员在接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应第一时间报告列车调度员。列车调度员在接到通知的同时，即刻向相关车站发布命令封锁区间，及时派出救援列车。向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。如遇特殊情况，列车调度电话不通，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。车站值班员在接发列车工作中担任着班组长的职责，是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位，不仅要具备过硬的业务能力，还要具备一定的协调沟通能力。车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车。由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
二、铁路车站值班员工作现状
近年来，我国铁路行车安全情况并不乐观，有许多成功经验，也有一些触目惊心，损失惨重的事故教训.特别是2008年4月28日胶济铁路重大事故的发生给国家和人民生命财产造成了无法挽回的惨重损失，留给我们是更多的教训、更多的思考.事故的发生说明，尽管铁路各部门、各级领导和广大干部职工为运输安全生产付出了许多的心血，做了大量的艰苦细致的工作，使铁路行车安全不断改善和进步，但运输安全形势仍不稳定，波动、反复性大，损失严重的列车重大、大事故时有发生，旅客列车伤亡事故仍未杜绝，货物列车险性事故和一般事故层出不穷.需要在努力完成运输生产任务的同时，居安思危，坚持不懈地抓紧抓实，做好各项安全工作.
（1）危机意识不强。车站值班员作为“列车安全的守护者”，他们工作昼夜交替，思想高度集中，大脑长期处于紧张状态，每天不断地与信号员、火车司机、助理值班员和客运广播员进行互控与联控，工作非常辛苦与单调，按照要求始终如一地做好岗位的坚持与坚守，为铁路列车运行安全提供了保障。但接发列车工作又是一个熟练工种，长期从事接发列车岗位的工作，难免会产生惰性思想，过高估计自己的业务水平，淡化作业中的安全意识，也会出现有意无意地简化接发列车作业程序的现象，甚至随意违章指挥，从而为车站行车安全埋下事故隐患。
（2）应急处理能力薄弱。车站值班员在工作中，除了办理正常情况下的接发列车作业外，还要办理突发的车站联锁设备故障、区间闭塞设备故障、自然灾害等非正常条件下的接发列车作业。对于突如其来的危急事件，虽然制定有各种应急预案，但由于平时练习不多，事件发生情况多样，车站值班员缺乏在各种作业状态下迅速、灵活、机动作出判断的能力，造成作业中技术动作不连贯，作业程序混乱，从而降低作业的可靠性，危及接发列车安全。
三、相关措施及建议
（一）增强使命感与责任感
培养“安全高于一切，责任重于泰山，服从统一指挥”的职业道德，引导车站值班员树立适应铁路现代化要求的新理念，把思想政治教育与铁路改革发展形势和安全责任教育紧密结合起来，增强车站值班员的使命感与责任感。使车站值班员能够始终保持对工作的高度热情和一丝不苟的品质，杜绝违反劳动纪律、违反作业纪律的现象，把严格执行标准化作业作为一种习惯。
（二）提高突发事件应急能力
车站值班员的突发事件应急能力，决定着非正常情况下接发列车的安全状况。在正常情况下接发列车时，有车站联锁设备、区间闭塞设备等电子机械控制，可以充分保障行车安全。当发生非正常情况时，车站的接发车工作主要靠车站值班员、助理值班员、信号员等人工进行控制，作业中出现失误或办理不及时等，都是造成事故的不安全因素。因此，基层站段要根据车站具体情况建立培训基地，在强化车站值班员应急处理能力上狠下工夫。 （三）建立有效的激励机制
车站应建立“以技能决定等级，以等级决定收入，岗位等级动态升降”的激励机制，将各安全管理干部（人员）、职工的作业情况等纳入各项考核管理制度中进行考核，通过日常考核、培训，根据车站值班员的月度考核成绩，每月进行岗位等级动态升降管理，形成能者上、庸者下的竞争氛围，充分调动车站值班员学习技能的积极性，提高值班员非正常情况下的应急处理能力和新技术应用能力，培养精干高效、技能精湛的列车安全守护者，发挥员工最佳潜能，实现安全运输生产的长期稳定。
四、列车运行中的应急处理
列车在运行中时常会出现一些突发情况，这就需要值班员具备较高的专业知识以及应急处理能力。做好铁路故障抢修工作，工作人员必须对列车的运行途中经常发生故障的处理应了如指掌，以保证铁路故障抢修任务的完成。例如
一、直供电旅客列车机车故障后的处置方法，需做以下两点：1、直供电机车运行途中发生故障后，车站值班员要详细了解是否影响列车供电、能否继续运行等故障情况，如机车仍可向列车维持供电时，可采取非直供电机车担当救援；不能向列车供电时，但可担当牵引运行时，组织列车运行至就近具备停靠站台的车站（距离终到站或继乘距离较近时维持运行），并组织直供电机车担当救援。2、直供电旅客列车运行中遇接触网停电短时间内不能恢复时，车站值班员要根据列车调度员指示迅速组织救援，安排足够功率的内燃机车将直供电旅客列车救援到具备接触网供电的车站。
二、列车运行中发生晃车时：1、车站值班员接到司机发生晃车的报告后，应通知后续列车，并将发生的具体位置和晃车时的列车运行速度向列车调度员报告，同时在《行车设备检查登记薄》内登记，并通知就近工务工区到现场进行检查处理。后续列车通过晃车地点仍晃车时，车站值班员禁止再向该地点和该区间放行列车。若后续列车不晃车且工务人员确认设备正常并销记后，车站值班员不再通知后续列车。2、车站值班员接到司机发生严重晃车的报告后，将发生严重晃车的具体位置和列车运行速度向列车调度员报告，根据列车调度员的指示使用列车无线调度通信设备通知已进入区间的后续列车停车，并不得再向该区间放行列车。车站值班员同时在《行车设备登记薄》内登记，并通知就近工务工区到现场进行检查处理。3、发生严重晃车遇列车停车妨碍工务处理时，工务人员将处理办法及运行条件在《行车设备登记薄》登记，车站值班员根据登记内容汇报列车调度员后，司机根据列车调度员的指示办理。
总之，列车运行中偶尔还会发生列车热轴以及列车占用丢失等列车运行情况，因此，作为一名车站值班员因不断的加强业务学习，将一些经常发生的故障处理熟练掌握。这样才能遇到情况不乱阵脚，能及时快速的作出处置方案。从而大大缩短因列车故障带来的影响。
参考文献：
[1]李宇辉.职工素质与铁路运输安全的科学关系[J].科学大众.2006（05）
[2]章勇.现代安全管理思想在铁路运输安全管理中应用的思考[J].上海铁道科技.2009（01）
[3]张举博.铁路运输安全管理的几个重点问题[J].理论学习与探索.2008（05）
[4]潘吴斌.论企业及城市铁路运输安全管理[J].铜业工程.2013（02）
[5]赵永军.车务主要险情预防与处理措施[J].河南科技.2011（20）
[6]苏文胜，苏永共.铁路车站值班员的作业思维过程模型与作业安全关系的研究[J].铁道劳动安全卫生与环保.1996（03）
[7]韩买良.一切电话中断的行车办法探讨[J].铁道运输与经济.2010（08）
[8]乔振华，沈冰.对车站接发列车助理值班员作用的思考[J].铁道运输与经济.2006（01）
[9]苏文胜.铁路系统接发列车作业事故致因模式探讨[J].工业安全与防尘.1997（04）
关键词：车站值班员；安全素质；接发列车；晃车
铁路运输作为国民经济与社会发展的中心枢纽，是国家重要物质和商品的主渠道。在当今社会的快速发展的进程中，铁路运输安全水平直接决定了铁路声誉和经济效益，车站值班员作为铁路运输的一部分，承担着车站行车工作的大任，应当增强自身的安全知识，时刻谨记“安全第一，预防为主”，对工作细致耐心，落实好规章制度和作业的标准化，确保铁路旅客以及货物运输的安全到达。
安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题.目前铁路运输安全存在的主要问题是安全管理思想观念陈旧；事故信息价值未得到充分利用；安全管理的手段和方法落后；安全基础比较薄弱.运输安全管理必须以"安全第一，预防为主"作为指导方针，运用适当的经济手段和行政手段再配合以耐心细致的思想工作，抓紧抓好规章制度和作业标准化的落实.通过这种运输安全管理模式的运做使铁路运输步入一个安全有序、稳定高效的轨道，铁路运输才会具有更强的市场竞争力，为国民建设的发展添砖加瓦，造福于人民。
一、车站值班员的工作职责
车站值班员在办理闭塞时和在接车前应检查确认对事项车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。发车前，车站值班员需检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，才可开放出站信号机。交付行车凭证，在乘客上下、行包零担装卸和列检作业完毕后，才指示发车。必须确保列车安全、准点，保证铁路大动脉的畅通。车站值班员必须保证所下发的准备接发车进路的命令是经过审核无误，表达清楚、要求复诵、核对正确，保证旅客所收到的信息准确、准时。另外，车站值班员在接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应第一时间报告列车调度员。列车调度员在接到通知的同时，即刻向相关车站发布命令封锁区间，及时派出救援列车。向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。如遇特殊情况，列车调度电话不通，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。车站值班员在接发列车工作中担任着班组长的职责，是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位，不仅要具备过硬的业务能力，还要具备一定的协调沟通能力。车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车。由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
二、铁路车站值班员工作现状
近年来，我国铁路行车安全情况并不乐观，有许多成功经验，也有一些触目惊心，损失惨重的事故教训.特别是2008年4月28日胶济铁路重大事故的发生给国家和人民生命财产造成了无法挽回的惨重损失，留给我们是更多的教训、更多的思考.事故的发生说明，尽管铁路各部门、各级领导和广大干部职工为运输安全生产付出了许多的心血，做了大量的艰苦细致的工作，使铁路行车安全不断改善和进步，但运输安全形势仍不稳定，波动、反复性大，损失严重的列车重大、大事故时有发生，旅客列车伤亡事故仍未杜绝，货物列车险性事故和一般事故层出不穷.需要在努力完成运输生产任务的同时，居安思危，坚持不懈地抓紧抓实，做好各项安全工作.
（1）危机意识不强。车站值班员作为“列车安全的守护者”，他们工作昼夜交替，思想高度集中，大脑长期处于紧张状态，每天不断地与信号员、火车司机、助理值班员和客运广播员进行互控与联控，工作非常辛苦与单调，按照要求始终如一地做好岗位的坚持与坚守，为铁路列车运行安全提供了保障。但接发列车工作又是一个熟练工种，长期从事接发列车岗位的工作，难免会产生惰性思想，过高估计自己的业务水平，淡化作业中的安全意识，也会出现有意无意地简化接发列车作业程序的现象，甚至随意违章指挥，从而为车站行车安全埋下事故隐患。
（2）应急处理能力薄弱。车站值班员在工作中，除了办理正常情况下的接发列车作业外，还要办理突发的车站联锁设备故障、区间闭塞设备故障、自然灾害等非正常条件下的接发列车作业。对于突如其来的危急事件，虽然制定有各种应急预案，但由于平时练习不多，事件发生情况多样，车站值班员缺乏在各种作业状态下迅速、灵活、机动作出判断的能力，造成作业中技术动作不连贯，作业程序混乱，从而降低作业的可靠性，危及接发列车安全。
三、相关措施及建议
（一）增强使命感与责任感
培养“安全高于一切，责任重于泰山，服从统一指挥”的职业道德，引导车站值班员树立适应铁路现代化要求的新理念，把思想政治教育与铁路改革发展形势和安全责任教育紧密结合起来，增强车站值班员的使命感与责任感。使车站值班员能够始终保持对工作的高度热情和一丝不苟的品质，杜绝违反劳动纪律、违反作业纪律的现象，把严格执行标准化作业作为一种习惯。
（二）提高突发事件应急能力
车站值班员的突发事件应急能力，决定着非正常情况下接发列车的安全状况。在正常情况下接发列车时，有车站联锁设备、区间闭塞设备等电子机械控制，可以充分保障行车安全。当发生非正常情况时，车站的接发车工作主要靠车站值班员、助理值班员、信号员等人工进行控制，作业中出现失误或办理不及时等，都是造成事故的不安全因素。因此，基层站段要根据车站具体情况建立培训基地，在强化车站值班员应急处理能力上狠下工夫。 （三）建立有效的激励机制
车站应建立“以技能决定等级，以等级决定收入，岗位等级动态升降”的激励机制，将各安全管理干部（人员）、职工的作业情况等纳入各项考核管理制度中进行考核，通过日常考核、培训，根据车站值班员的月度考核成绩，每月进行岗位等级动态升降管理，形成能者上、庸者下的竞争氛围，充分调动车站值班员学习技能的积极性，提高值班员非正常情况下的应急处理能力和新技术应用能力，培养精干高效、技能精湛的列车安全守护者，发挥员工最佳潜能，实现安全运输生产的长期稳定。
四、列车运行中的应急处理
列车在运行中时常会出现一些突发情况，这就需要值班员具备较高的专业知识以及应急处理能力。做好铁路故障抢修工作，工作人员必须对列车的运行途中经常发生故障的处理应了如指掌，以保证铁路故障抢修任务的完成。例如
一、直供电旅客列车机车故障后的处置方法，需做以下两点：1、直供电机车运行途中发生故障后，车站值班员要详细了解是否影响列车供电、能否继续运行等故障情况，如机车仍可向列车维持供电时，可采取非直供电机车担当救援；不能向列车供电时，但可担当牵引运行时，组织列车运行至就近具备停靠站台的车站（距离终到站或继乘距离较近时维持运行），并组织直供电机车担当救援。2、直供电旅客列车运行中遇接触网停电短时间内不能恢复时，车站值班员要根据列车调度员指示迅速组织救援，安排足够功率的内燃机车将直供电旅客列车救援到具备接触网供电的车站。
二、列车运行中发生晃车时：1、车站值班员接到司机发生晃车的报告后，应通知后续列车，并将发生的具体位置和晃车时的列车运行速度向列车调度员报告，同时在《行车设备检查登记薄》内登记，并通知就近工务工区到现场进行检查处理。后续列车通过晃车地点仍晃车时，车站值班员禁止再向该地点和该区间放行列车。若后续列车不晃车且工务人员确认设备正常并销记后，车站值班员不再通知后续列车。2、车站值班员接到司机发生严重晃车的报告后，将发生严重晃车的具体位置和列车运行速度向列车调度员报告，根据列车调度员的指示使用列车无线调度通信设备通知已进入区间的后续列车停车，并不得再向该区间放行列车。车站值班员同时在《行车设备登记薄》内登记，并通知就近工务工区到现场进行检查处理。3、发生严重晃车遇列车停车妨碍工务处理时，工务人员将处理办法及运行条件在《行车设备登记薄》登记，车站值班员根据登记内容汇报列车调度员后，司机根据列车调度员的指示办理。
总之，列车运行中偶尔还会发生列车热轴以及列车占用丢失等列车运行情况，因此，作为一名车站值班员因不断的加强业务学习，将一些经常发生的故障处理熟练掌握。这样才能遇到情况不乱阵脚，能及时快速的作出处置方案。从而大大缩短因列车故障带来的影响。
参考文献：
[1]李宇辉.职工素质与铁路运输安全的科学关系[J].科学大众.2006（05）
[2]章勇.现代安全管理思想在铁路运输安全管理中应用的思考[J].上海铁道科技.2009（01）
[3]张举博.铁路运输安全管理的几个重点问题[J].理论学习与探索.2008（05）
[4]潘吴斌.论企业及城市铁路运输安全管理[J].铜业工程.2013（02）
[5]赵永军.车务主要险情预防与处理措施[J].河南科技.2011（20）
[6]苏文胜，苏永共.铁路车站值班员的作业思维过程模型与作业安全关系的研究[J].铁道劳动安全卫生与环保.1996（03）
[7]韩买良.一切电话中断的行车办法探讨[J].铁道运输与经济.2010（08）
[8]乔振华，沈冰.对车站接发列车助理值班员作用的思考[J].铁道运输与经济.2006（01）
[9]苏文胜.铁路系统接发列车作业事故致因模式探讨[J].工业安全与防尘.1997（04）