有读者写邮件提意见：“为什么新车栏目不是德国车就是超跑”，这让我大为惊讶（居然真的有人在看这本刊……Just Kidding）。当然，不写日本车确有客观原因。比如今天，我登录了某网站寻找本期新车，并且决定，看到的第一款日本车，不管是什么车都无所谓，就是它了！结果，是一款已经有了国内独有阉割版本的车型；于是再往下翻，这款车新款都上市了，国内还在生产上一代和上上一代……权衡再三，为了不得罪伟大的广告主们，请容许我隆重介绍今天的主角——日产Juke。
　　我敢用人品保证，日产在一开始肯定没有预计到Juke的成功。在2010年，Juke的诞生是为了弥补大型SUV楼兰和紧凑型SUV逍客之外的市场空缺。在当时，小型SUV还不像今天这么流行，Juke更像是一款小众的个性产品。也正因如此，Nissan Design Europe那帮天天在伦敦闲得蛋疼的设计师们终于有了发挥的余地，他们计划设计一款从未有过的小型SUV——有着独特的视觉魅力、同时强调公路性能而非Off-Road。为了让天马行空的设计方案得以通过，设计师们引经据典，包括“上世纪六七十年代流行的可乐瓶式车身”啦、“来自Maxima的车窗设计”啦、“传承自Pathfinder的隐藏式车门”啦……好像不通过这个设计就是对日产历史的全面否定和亵渎一样。当然最终这款Juke什么样我们都知道了，它除了有个日产标，设计上和其他日产车型真是只有半毛钱关系。
　　有人说Juke的车头造型像鲶鱼，大嘴巴小眼睛，还有两个突兀的前雾灯，怎么看怎么怪异。对于这个评论，我基本同意，但你不觉得它怪异得很可爱嘛？锥子脸大眼睛的美女看得多了，有一张大嘴、笑起来双眼迷离的美女，反而能成为巨星。恐怕正是这反其道而行之的魄力，让Juke大受欢迎，上市4年来，其在欧洲市场的销量已经突破了50万辆，即使是对汽车挑剔到无以复加的英国人，对Juke也是赞不绝口。
　　运动化的底盘调校是很多人喜欢Juke的另一原因。尽管它看起来像是一款小型SUV，本质上却和那些1980年代的法国小型掀背车如出一辙，坚韧的悬架把过弯时的侧倾抑制在易于控制的范围内，准确的车头指向以及活跃的车尾则确保了车身的循迹性。在欧洲常见的乡间小路或是阿尔卑斯山区的崎岖山路上，不需要很快的速度，Juke就能带来十足的驾驶乐趣。
　　当然，一款个性好玩的小车恐怕不会成为主流的选择，但在长尾理论横行的年代，只要抓住一小部分人的需求，令其产生 “这款车就是为我设计”的错觉，未必不能逆袭主流市场。