自上市以来，魏派旗下的VV5、 便很快成为了中国自主豪华品牌这一市场部分中最容易联想到的代名车型，它们所带来的流量和话题也让这一细分市场愈发为人们所关注。自主豪华品牌的造车工艺到底怎样？这些豪华级车型的实际驾乘感受究竟如何？在2017年末于三亚进行的魏派家族全系试驾活动中，我们为这些问题找到了一次解答的机会。

静态之下，VV5、VV7拥有着异曲同工的俊朗造型。车身尺寸和细节比例上的区别让VV5更显锐利，也让VV7格外沉稳。

　　尽管是入冬时节，三亚依旧可以温暖如春。在这个不必顾虑气温气候条件的海滨之城，对于魏派车型的试驾显然少去了许多限制因素。不止如此，厂家这次所选择的组队试驾加自由试驾的体验方式也给了我们全面的视角去逐个了解VV5和VV7两款车型，并在宽裕的时间和自由的空间里完成更加独立而客观的全方位试驾。以如此坦诚的姿态展开这次的媒体试驾，魏派对于其产品的自信让我们不由得在接触车辆之前就或多或少的展开了自己的预期和设想。

動态之中，VV5、VV7有着截然不同的驾驭体验。前者给人一种更加热血沸腾的运动感，后者则更带着一股大哥的气质。

　　于我来说，VV5和VV7两款车型显然是符合甚至超过了我对于它们的原始期待。
　　由于分组的原因，我上午的试驾始于VV5车型。俊朗的前脸设计，粗壮有力的车身力量感，是我对于这款车子第一时间的理解和认知。看着VV5搭载的大尺寸喷黑轮毂，锐利到有些夸张的刀锋式前灯，以及全面喷黑的分体式上下进气格栅，我不禁开始联想它发动引擎开在路上那种饱满的运动感。事实上，当我跟着车队前行，看着前后各色的VV5车型时，一种由外观的高端感和十足的运动品格引发的自豪感油然而生。这种明显更属于豪华车型的驾驶自豪感显然是对于VV5外观设计上的最好褒奖。而在实际路感和操控感受的方面，VV5真的做到了观感相通。2.0T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，145kW的最大功率和355Nm的峰值扭矩如数反映在了油门和挡位的操控之中。当我以不同的风格和力道操控油门的时候，VV5给出的加速感回馈会有明显的区别。轻踩油门动力徐徐，猛踩油门马力随传随到，可以说这款车型在动力源和动力传输的部分拥有着足够运动并充满乐趣的设计。无论是手握方向盘的驾驶者，又或者是坐在后排的乘坐者，都能被这种充满运动气息的驾驶风格所带动，为一路的行程平添几分激情和热血。
　　开过上午的VV5，我在下午跟着团队继续深度体验了VV7车型。在外观上，VV7和VV5并没有什么设计元素方面的增加或删减。依旧是与上午如出一辙的轮毂、灯具和运动前脸，但却在这款尺寸更为宽大的车型上组合出了完全不同的风格。随着车身的全方位加大，设计元素们被更为简约的分布在车身的各个位置。轮毂依旧宽大，灯具依旧锐利，但在布局上多了几分全局观，更好的融入了车身整体的大气和稳重之中，显得不再气息逼人。在驾驭感的方面，VV7同样带给人更为成熟和厚重的感受。相比VV5更为细腻的减震和悬挂为VV7带来了更加舒适的路感，方向盘转向时适当的钝感和力度让车身转向变线更为稳健，而体现在油门控制上的力道选择则更趋于温和，相比随传随到的VV5，VV7的油门响应显然慢了半拍，但结合它更加宽大的车身以及总体温和的驾驶感受，这种动力提供也就很合乎整体设计风格。经历过上午热血沸腾的加减速之后，午后温和的驾驶风格显然让人更加享受。观览着沿海的风景，驾驶着这样一台让人心情舒畅的高颜值车型，一种幸福感从心底而生。

　　经历过上下午的动态体验，在下午偏傍晚的时候，我们把车子聚集在了一起，开始了这次试驾最后的静态拍摄和观赏阶段。之前在动态部分里，我并没有太过用心的去留意这两款车型在内饰方面的优点和异同，此时的静态体验显然给了我一个机会细细品味。从整体做工上，VV5的设计风格相比VV7多了几分简约和磨砂质感。VV5的中控部分采用了磨砂触感的材质，并非和VV7一样选用玻璃质感的面板来铺陈，从而营造了一种具有年轻格调的内饰风格。与之相反，采用了玻璃面板的VV7所带给我的是一种更为稳重和高端的座舱感受。玻璃反光的特性让中控区域的按键、旋钮和换挡装置更为立体的体现在了驾乘者面前，从而更好的体现了更加厚重和多元的座舱氛围。除去这一明显区别之外，VV5和VV7在绝大多数设计语言上都有着家族化车型的高度一致性。从中控屏幕到多功能方向盘，从分列中控台左右的多功能按键到悬空在一条水平线上的反色圆形空调出风口，这些细节所共同呈现的，是两座风格不同却共享高端感和简约感的现代化豪华级座舱。经过这次为期一整天的深度试驾体会，我想我已经可以代表我自己的观点来回答开头提出的那两个问题：身为自主豪华品牌，魏派在VV5、VV7上的造车工艺已然拥有了豪华级风范；在实际驾乘感受方面，这两款车同样在具备自身风格的前提下分享了高于自主品牌的调校工艺和造车标准，从而让自主豪华的理念以车为载体主动与驾乘者展开交流。