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【摘 要】软土路基技术能够促进我国公路工程建设事业的良好发展，有效提高企业的经济利益和社会效益，提升我国公路路基处理技术水平，因此必须得到我们的重视发展。
【关键词】公路桥梁；软土地基；技术；措施
1、软基的特点
软土的一般特征：流变性强，孔隙比、含水量越大，抗剪强度低、灵敏度高、高压缩性、低透水性。危险的软土、软土基础沉降或不均匀沉降，可能导致路面的粗糙度， 影响道路的通行能力以及交通安全，可能因为人为的疏忽，导致软土路基，路基、路面的滑移现象，整体破坏。因此软弱路基施工时，必须深入调查研究，确保软土的性质和土壤特征进行全面了解， 在公路施工中制定相应的处理方案。
2、软土地基施工中常见的问题
2.1、勘察不准确
由于软土地基的不可预见性，何其独特的性质，导致在具体的勘察设计不详细、不准确。因此，工程施工人员忽视了对软土地基处理的应对措施的设计。
2.2、未做好软土地基处理
有的公路桥梁工程中，在前期的勘察设计中，已经清楚的勘察出了具体的软土地基的标段。但是，由于缺少相应的技术措施，对软土地基认识不足及施工人员不够重视等，在施工中未做好软土地基的处理，从而造成路基的不稳定，危机公路桥梁和周边建筑物的安全。
2.3、施工不当
在某些公路桥梁施工中，虽然对软土地基做了处理措施。但是由于在处理时地质资料准备不完整、不准确，且施工方式不当，填土速度过快，造成排水通道的堵塞或工程的破坏。从而影响了软土地基的巩固。
2.4、处理不规范、技术落后
目前来看，出现路堤塌陷的原因主要是，在软土地基的施工过程中，堆料不当且未按规定进行分层填筑，在施工时检测工作落实不到位，填土过快，碾压不当。此外，在材料的选用上不合理，施工过程不规范，导致软土地基受到破坏。
2.5、硬壳层利用不当
一般情况下，在软土地基的上部存在一层强度较高的土层，我们称之为、硬壳层。硬壳层具有很强的承重和扩散作用，因此利用好硬壳层对减少对软土地基处理的投资，增强路堤的稳定性和承载力具有重要的意义。而在硬壳层的处理中，由于对其勘察资料上的缺失及技术水平的不足，导致不能很好地利用，无法达到预期效果。
3、公路桥梁软基的施工技术探讨
3.1、加筋处理
加筋处理是指在路堤挡墙中加入一些合成材料，例如钢筋、钢条等，或者对边坡进行打锚处理，常见的有树根桩、土钉等。加筋处理能够增强土体的强度以及抗剪能力，从而全面提升软土地基的承载能力，促进地基的稳定性与持续性，避免土基沉降的现象。但加筋法需要耗费大量的材料，工程量也较大。
3.2、管桩加固
如今随着公路施工技术与设备的发展，管桩加固越来越多地被应用到了施工当中。钢筋混凝土管桩目前在我国应用较多，管桩插入土体，加强通过土体的摩擦，使其结构更为稳定。混凝土的造价较低，由于其经济性的特征，许多工程应用这种方法，不但经济环保，还能提升荷载能力。
3.3、强夯法
强夯处理法的主要施工的步骤为对软土地基进行反复捶打压实，利用夯实机械与压路机进行压实处理。强夯法能够有效减少软土地基内部的材料间隙，从而提高路面材料的密实程度。一次夯击能够产生几十吨的压力效果，可以将粉煤灰、碎石、石块等压实到地基当中，同软土固结为一体。并且夯击也能够有效地排除水分，提升软土基的紧实度。如今强夯法在我国施工中的应用较为广泛。
3.4、高压喷射注浆法
高压喷射主将法是利用特种高压喷枪将配合搅拌好的浆液，如水泥浆、粉煤灰浆等通过高压注入到事先做好软土地基造孔处理的孔内，其中孔深要根据软土地基的地层的软弱程度进行设置，在喷射浆液的同时要不断地旋转喷枪，以便保证软土地基中形成圆柱体的桩。这一方法的优点是施工工艺简单、工程投资成本低，但施工人员在喷射灌浆过程中如果忘记旋转喷枪，地基内将形成墙状的固结体，施工效果大打折扣，起不到提高软土地基支撑力作用。其适用于处理含水量较大的淤泥、淤泥质粘土以及土颗粒空隙较大的粉土、黄土、砂土等地基。
3.5、冻结法
冻结法就是通过对软土地基进行注入一定量的水，通过特种冷冻机具对混水土层进行冻结处理，进而提高土层的支撑力，冻结法软土地基处理工艺流程如下：首先对土壤颗粒间距较大且干燥的软土地基进行注处理，如果是软土地基自身含水量较高，如淤泥质、淤泥地基可省去注水环节，进而将液态氮或二氧化碳注入到地基中，或者是采用特种制冷设备同地基中设置的封闭式液压系统相连接，使软土地基中的水冻结，提高软土地基的抗压强度及降低软土地基的压缩性。
3.6、填石法
填石方法指的是岩石和碎石固体材料填充在软土地基，如使用石头、砾石本身压缩能力强，扩张能力提高软土地基的抗压强度、承载力、石头和石头的选择应该选择层状结构的目的，其是保证建筑面积的平衡压力，避免石头形状不规则，出现在压实的过程是不密实的， 路面出现起伏等现象，对于一些大体积的石头，卷在施工期间，要进行粉碎处理，分层铺设在软土地基，通过碾压压实。
3.7、换填土
由于软土较薄，因而可以将软土清除，换填一些级配和物理特性更好的颗粒，例如粉煤灰、碎石等。换填之后，可以进行夯实操作，确保软土层的强度符合施工需求。换填土一般在公路地基处理中应用，压实工作一般采取机械碾压的方式，如果一些地方需重点加强，则采取重锤夯击的方式。而清除的软土能够作为护坡，起到防水的作用。
3.8、挤密法
这种方法运用的目的在于增加软基的强度，利用多种压实方法处理深层的软基，例如振动、夯击等方法的应用。只有增加深层次的土体紧密程度，才能够保持土体间的紧实程度，有效解决水分对于深层软基的影响。这种方法的使用通常也会结合一些其他方法。其优点在于石粉的合理均匀掺入可有效地避免如填石法所带来的路基地面不平整问题，但是施工工艺复杂、技术含量高、所用施工设备机具较多、成本投入大等。其基本上适用于各种类型的软土地基的处理。
总之，在以后的工作中，相关人员要精心设计对软土处理的方案，得以建造出稳固性良好的软土地基，并不断优化施工技术水平，以此保证公路桥梁的安全稳定性。
参考文献：
[1]余成体.公路桥梁施工中的软土地基施工技术[J].交通建设与管理，2014，08：15-16.
[2]刘兆国.公路桥梁施工中软土地基施工技术研究[J].科技与创新，2014，06：105+108.
[3]周毅，王方毅.公路桥梁施工中软土地基施工技术研究[J].科技传播，2014，09：64+70.
【关键词】公路桥梁；软土地基；技术；措施
1、软基的特点
软土的一般特征：流变性强，孔隙比、含水量越大，抗剪强度低、灵敏度高、高压缩性、低透水性。危险的软土、软土基础沉降或不均匀沉降，可能导致路面的粗糙度， 影响道路的通行能力以及交通安全，可能因为人为的疏忽，导致软土路基，路基、路面的滑移现象，整体破坏。因此软弱路基施工时，必须深入调查研究，确保软土的性质和土壤特征进行全面了解， 在公路施工中制定相应的处理方案。
2、软土地基施工中常见的问题
2.1、勘察不准确
由于软土地基的不可预见性，何其独特的性质，导致在具体的勘察设计不详细、不准确。因此，工程施工人员忽视了对软土地基处理的应对措施的设计。
2.2、未做好软土地基处理
有的公路桥梁工程中，在前期的勘察设计中，已经清楚的勘察出了具体的软土地基的标段。但是，由于缺少相应的技术措施，对软土地基认识不足及施工人员不够重视等，在施工中未做好软土地基的处理，从而造成路基的不稳定，危机公路桥梁和周边建筑物的安全。
2.3、施工不当
在某些公路桥梁施工中，虽然对软土地基做了处理措施。但是由于在处理时地质资料准备不完整、不准确，且施工方式不当，填土速度过快，造成排水通道的堵塞或工程的破坏。从而影响了软土地基的巩固。
2.4、处理不规范、技术落后
目前来看，出现路堤塌陷的原因主要是，在软土地基的施工过程中，堆料不当且未按规定进行分层填筑，在施工时检测工作落实不到位，填土过快，碾压不当。此外，在材料的选用上不合理，施工过程不规范，导致软土地基受到破坏。
2.5、硬壳层利用不当
一般情况下，在软土地基的上部存在一层强度较高的土层，我们称之为、硬壳层。硬壳层具有很强的承重和扩散作用，因此利用好硬壳层对减少对软土地基处理的投资，增强路堤的稳定性和承载力具有重要的意义。而在硬壳层的处理中，由于对其勘察资料上的缺失及技术水平的不足，导致不能很好地利用，无法达到预期效果。
3、公路桥梁软基的施工技术探讨
3.1、加筋处理
加筋处理是指在路堤挡墙中加入一些合成材料，例如钢筋、钢条等，或者对边坡进行打锚处理，常见的有树根桩、土钉等。加筋处理能够增强土体的强度以及抗剪能力，从而全面提升软土地基的承载能力，促进地基的稳定性与持续性，避免土基沉降的现象。但加筋法需要耗费大量的材料，工程量也较大。
3.2、管桩加固
如今随着公路施工技术与设备的发展，管桩加固越来越多地被应用到了施工当中。钢筋混凝土管桩目前在我国应用较多，管桩插入土体，加强通过土体的摩擦，使其结构更为稳定。混凝土的造价较低，由于其经济性的特征，许多工程应用这种方法，不但经济环保，还能提升荷载能力。
3.3、强夯法
强夯处理法的主要施工的步骤为对软土地基进行反复捶打压实，利用夯实机械与压路机进行压实处理。强夯法能够有效减少软土地基内部的材料间隙，从而提高路面材料的密实程度。一次夯击能够产生几十吨的压力效果，可以将粉煤灰、碎石、石块等压实到地基当中，同软土固结为一体。并且夯击也能够有效地排除水分，提升软土基的紧实度。如今强夯法在我国施工中的应用较为广泛。
3.4、高压喷射注浆法
高压喷射主将法是利用特种高压喷枪将配合搅拌好的浆液，如水泥浆、粉煤灰浆等通过高压注入到事先做好软土地基造孔处理的孔内，其中孔深要根据软土地基的地层的软弱程度进行设置，在喷射浆液的同时要不断地旋转喷枪，以便保证软土地基中形成圆柱体的桩。这一方法的优点是施工工艺简单、工程投资成本低，但施工人员在喷射灌浆过程中如果忘记旋转喷枪，地基内将形成墙状的固结体，施工效果大打折扣，起不到提高软土地基支撑力作用。其适用于处理含水量较大的淤泥、淤泥质粘土以及土颗粒空隙较大的粉土、黄土、砂土等地基。
3.5、冻结法
冻结法就是通过对软土地基进行注入一定量的水，通过特种冷冻机具对混水土层进行冻结处理，进而提高土层的支撑力，冻结法软土地基处理工艺流程如下：首先对土壤颗粒间距较大且干燥的软土地基进行注处理，如果是软土地基自身含水量较高，如淤泥质、淤泥地基可省去注水环节，进而将液态氮或二氧化碳注入到地基中，或者是采用特种制冷设备同地基中设置的封闭式液压系统相连接，使软土地基中的水冻结，提高软土地基的抗压强度及降低软土地基的压缩性。
3.6、填石法
填石方法指的是岩石和碎石固体材料填充在软土地基，如使用石头、砾石本身压缩能力强，扩张能力提高软土地基的抗压强度、承载力、石头和石头的选择应该选择层状结构的目的，其是保证建筑面积的平衡压力，避免石头形状不规则，出现在压实的过程是不密实的， 路面出现起伏等现象，对于一些大体积的石头，卷在施工期间，要进行粉碎处理，分层铺设在软土地基，通过碾压压实。
3.7、换填土
由于软土较薄，因而可以将软土清除，换填一些级配和物理特性更好的颗粒，例如粉煤灰、碎石等。换填之后，可以进行夯实操作，确保软土层的强度符合施工需求。换填土一般在公路地基处理中应用，压实工作一般采取机械碾压的方式，如果一些地方需重点加强，则采取重锤夯击的方式。而清除的软土能够作为护坡，起到防水的作用。
3.8、挤密法
这种方法运用的目的在于增加软基的强度，利用多种压实方法处理深层的软基，例如振动、夯击等方法的应用。只有增加深层次的土体紧密程度，才能够保持土体间的紧实程度，有效解决水分对于深层软基的影响。这种方法的使用通常也会结合一些其他方法。其优点在于石粉的合理均匀掺入可有效地避免如填石法所带来的路基地面不平整问题，但是施工工艺复杂、技术含量高、所用施工设备机具较多、成本投入大等。其基本上适用于各种类型的软土地基的处理。
总之，在以后的工作中，相关人员要精心设计对软土处理的方案，得以建造出稳固性良好的软土地基，并不断优化施工技术水平，以此保证公路桥梁的安全稳定性。
参考文献：
[1]余成体.公路桥梁施工中的软土地基施工技术[J].交通建设与管理，2014，08：15-16.
[2]刘兆国.公路桥梁施工中软土地基施工技术研究[J].科技与创新，2014，06：105+108.
[3]周毅，王方毅.公路桥梁施工中软土地基施工技术研究[J].科技传播，2014，09：64+70.