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摘要：软土地基处理作为公路建设的主要步骤，对公路建设质量具有重要作用。在实际应用中，高压喷射注浆技术拥有多种技术的优点，它对增强防渗能力、土层加固具有重要作用，在公路建设中比较具有应用优势，被广泛应用于砂土、粘性土、淤泥、人工填土以及淤泥性粘土地基中。本文结合我国高喷灌浆技术公路地基施工，对旋喷桩加固技术、施工工艺以及工程实例进行了简要的探究和阐述。
关键字：高喷灌浆技术；公路地基；施工应用
在软土地基施工中，高压喷射注浆技术，是钻机通过钻杆，到达预定深度后，再将钻杆向上提，钻杆底层喷嘴将水泥浆高压快速喷出，用射流搅动土层，让崩溃土体和浆液混合凝固；在这过程中，如果钻杆同时旋转，固体以圆柱形呈现，称为旋喷注浆；如果不旋转，固体就将以圆柱形呈现，称为定喷。这两种固结体以及在土层中形成的连续墙都具有良好的防渗、土层加固作用。自上个世纪六十年代后期，日本将CCPI（高压喷射注浆技术）引进土木工程，到现在，高压喷射技术在堵漏防渗工程和地基加固中已经取得了良好的应用成果，并且还开发了新的施工方法、SSS—MAN方法，它是通过小型超声波进行超声波测定以及检测器处理的微型计算机地下喷桩检测，并且绘制图形的过程。目前，日本成校直径已经达到6米，旋喷深度已经在75米以上。
一、旋喷桩加固技术以及施工工艺
上个世纪七十年代，我国开始引进旋喷法，通过加工、改良、消化，已经广泛应用于各种实验工程，并且取得了良好的应用效益。目前，我国已经开始将加砂、加钢筋应用到旋喷桩，以进一步增强抗剪水平和校体强度。国内常用的二重管浆压法，一般为20MPa，在高压灌浆中，具有大流量、高压力等特征，在加固、防渗的过程中，应用范围更大，同时流量、压力可以根据不同地层，进行有效调节，并且不需要高压水进行处理，在返浆量小的过程中，桩体质量得到了有效保障。具体的施工参数为：浆量为20L/min，浆压为30MPa，空气量为60m3/h到80m3/h，浆液密度为1.52到1.60，气压为0.7到0.8MPa，具体的提升速度为10cm/min到20cm/min。
在实际应用中，高压喷射注浆是在静压灌浆的基础上，再逐步应用到高压流切割技术，并逐步发展起来的過程。它不仅拓展了静压注浆应用范围，对传统微细粘土体难以注浆的问题进行了有效解决；同时还具有良好的强度特性改良作用，在土体强度改良的过程中，对增强斜坡稳定性、地基承载力、控制基坑涌土具有重要作用，由于浆液很不容易进入土层远处，高速水浆一直被局限于破碎的区域内部，从而既保障了预期土质形状，也避免了浆液的过度浪费。通过软土地基工艺和浆材改变，在土体达到一定渗透性以及强度要求时，逐步改变透水性，通过减少土的透水性能，逐步形成牢固的防水屏障，有效阻止管涌、流砂、渗水现象产生。在水泥浆应用中，不仅不会出现公害、地下水、环境污染等问题，对减小土体压缩性也有重要作用，在减小土体变形压缩的过程中，通过降低土体侧向位移出现的地基下沉现象，能够在孔中任何区域进行施工。另外，通过改变软土地基动力特性，在松散的砂性地基加固中，对转变抵抗荷载性能，控制地基液化也有重要作用。
二、高喷灌浆技术在公路地基施工中的应用实例
近年来，随着科学技术以及施工材料的快速发展，高压喷灌浆法被广泛应用到和易性较差的软土地基施工中。但是，对于直接穿过淤泥下层加固的情况或者含有碎石的现象仍然比较少见。例如：某公路软土地基建设好走是哪个，循环式水泵方井的长为38米，宽为38.75米，高为17.21米，软土地基采用的是高压旋喷加固的方式。在整个工程建设中，钻孔达到294个，孔进尺累积达到4174米，在接近300根旋喷加固桩施工中，消耗了70d的施工时间。
（一）工程地质概况
（二）方案选择以及设计
高喷灌浆技术在公路软土地基建设中，主要通过深层搅拌桩的方式解决，当深层搅拌桩到达水泵连续墙的-5.5米时，基本上满足施工要求。但是在实际施工中，由于各种因素影响，临近海的泵房块石层埋藏一般较深，当整个基坑挖埋深度达到-5.5米时，甚至还有3到7米的块石层时，对软土路基深搅就会造成很大的影响。对于上述这种现象，为了保障施工质量，只能采用新型的施工工艺进行加固，对于临海的施工区域，必须设置5排旋喷桩，方便十层较厚的施工区域进行施工。在这过程中，5排旋喷桩的孔距和排距都为1.8米，有效长与旋喷直径分别为8米、1.20米，复合式地基承载力达到17t/m。为了保障开挖质量，根据实际情况，将整个工程旋喷桩泵房安装根数用1号、2号、3号井表示，并且每号井的根数分别为138、29、127根，总共为294根。在整个工程建设高旋喷桩灌浆类型对比后，高压旋喷二重管法是最佳的施工方法。
（三）效果监测以及静载压板试验
由于整个工程建设的底层不仅多石，而且块大，从而对施工进程造成了很大的影响。工程地层主要在填海抛石的底层上，在恶劣的地质环境以及施工条件中，为了保障整个项目建设质量，在高压喷桩加固施工中，必须经过精细的设计、打造，才可能取得预定的施工效益。同时，经过工程实践应用成果来看，新的高压旋喷技术，虽然能较好的解决石渣料穿越等大颗粒地层，但是对于含有喳料块石的软弱土层还是存在很大困难。
结束语：
为了让公路软土地基建设更加实惠、经济，很多专家、技术人员、学者在这方面已经取得了良好的成绩，随着各种新技术、新理论的广泛应用，高喷灌浆技术得到了大力推广和整改。从工程应用情况来看，我国具有广泛的软土地区，从而对高喷灌将技术应用提供良好的前景。因此，在应用中，必须做好施工技术以及质量防控工作，从而更好的保障工程质量和社会效益。
参考文献：
[1] 李永华.高喷灌浆技术在公路地基施工中的应用[J].工程建设与设计，2013，（3）：144-145，148.
[2] 邓儒琼.公路地基高喷灌浆施工技术分析[J].科技风，2010，（1）：137-138.
[3] 余锋.公路地基高喷灌浆施工技术[J].江西建材，2012，（2）：159-160.
[4] 王小健，曹海山.高喷灌浆技术在沙砾石基础堤坝防渗中的应用研究[J].陕西水利，2010，（1）：80-81.
[5] 杨永洁，王剑仙.高喷灌浆在涌砂地基中的应用[J].西部探矿工程，2001，13（z1）：118-119.
[6] 陈长富.高喷灌浆在水库防渗中的应用[J].吉林农业C版，2010，（8）：233-233.
关键字：高喷灌浆技术；公路地基；施工应用
在软土地基施工中，高压喷射注浆技术，是钻机通过钻杆，到达预定深度后，再将钻杆向上提，钻杆底层喷嘴将水泥浆高压快速喷出，用射流搅动土层，让崩溃土体和浆液混合凝固；在这过程中，如果钻杆同时旋转，固体以圆柱形呈现，称为旋喷注浆；如果不旋转，固体就将以圆柱形呈现，称为定喷。这两种固结体以及在土层中形成的连续墙都具有良好的防渗、土层加固作用。自上个世纪六十年代后期，日本将CCPI（高压喷射注浆技术）引进土木工程，到现在，高压喷射技术在堵漏防渗工程和地基加固中已经取得了良好的应用成果，并且还开发了新的施工方法、SSS—MAN方法，它是通过小型超声波进行超声波测定以及检测器处理的微型计算机地下喷桩检测，并且绘制图形的过程。目前，日本成校直径已经达到6米，旋喷深度已经在75米以上。
一、旋喷桩加固技术以及施工工艺
上个世纪七十年代，我国开始引进旋喷法，通过加工、改良、消化，已经广泛应用于各种实验工程，并且取得了良好的应用效益。目前，我国已经开始将加砂、加钢筋应用到旋喷桩，以进一步增强抗剪水平和校体强度。国内常用的二重管浆压法，一般为20MPa，在高压灌浆中，具有大流量、高压力等特征，在加固、防渗的过程中，应用范围更大，同时流量、压力可以根据不同地层，进行有效调节，并且不需要高压水进行处理，在返浆量小的过程中，桩体质量得到了有效保障。具体的施工参数为：浆量为20L/min，浆压为30MPa，空气量为60m3/h到80m3/h，浆液密度为1.52到1.60，气压为0.7到0.8MPa，具体的提升速度为10cm/min到20cm/min。
在实际应用中，高压喷射注浆是在静压灌浆的基础上，再逐步应用到高压流切割技术，并逐步发展起来的過程。它不仅拓展了静压注浆应用范围，对传统微细粘土体难以注浆的问题进行了有效解决；同时还具有良好的强度特性改良作用，在土体强度改良的过程中，对增强斜坡稳定性、地基承载力、控制基坑涌土具有重要作用，由于浆液很不容易进入土层远处，高速水浆一直被局限于破碎的区域内部，从而既保障了预期土质形状，也避免了浆液的过度浪费。通过软土地基工艺和浆材改变，在土体达到一定渗透性以及强度要求时，逐步改变透水性，通过减少土的透水性能，逐步形成牢固的防水屏障，有效阻止管涌、流砂、渗水现象产生。在水泥浆应用中，不仅不会出现公害、地下水、环境污染等问题，对减小土体压缩性也有重要作用，在减小土体变形压缩的过程中，通过降低土体侧向位移出现的地基下沉现象，能够在孔中任何区域进行施工。另外，通过改变软土地基动力特性，在松散的砂性地基加固中，对转变抵抗荷载性能，控制地基液化也有重要作用。
二、高喷灌浆技术在公路地基施工中的应用实例
近年来，随着科学技术以及施工材料的快速发展，高压喷灌浆法被广泛应用到和易性较差的软土地基施工中。但是，对于直接穿过淤泥下层加固的情况或者含有碎石的现象仍然比较少见。例如：某公路软土地基建设好走是哪个，循环式水泵方井的长为38米，宽为38.75米，高为17.21米，软土地基采用的是高压旋喷加固的方式。在整个工程建设中，钻孔达到294个，孔进尺累积达到4174米，在接近300根旋喷加固桩施工中，消耗了70d的施工时间。
（一）工程地质概况
（二）方案选择以及设计
高喷灌浆技术在公路软土地基建设中，主要通过深层搅拌桩的方式解决，当深层搅拌桩到达水泵连续墙的-5.5米时，基本上满足施工要求。但是在实际施工中，由于各种因素影响，临近海的泵房块石层埋藏一般较深，当整个基坑挖埋深度达到-5.5米时，甚至还有3到7米的块石层时，对软土路基深搅就会造成很大的影响。对于上述这种现象，为了保障施工质量，只能采用新型的施工工艺进行加固，对于临海的施工区域，必须设置5排旋喷桩，方便十层较厚的施工区域进行施工。在这过程中，5排旋喷桩的孔距和排距都为1.8米，有效长与旋喷直径分别为8米、1.20米，复合式地基承载力达到17t/m。为了保障开挖质量，根据实际情况，将整个工程旋喷桩泵房安装根数用1号、2号、3号井表示，并且每号井的根数分别为138、29、127根，总共为294根。在整个工程建设高旋喷桩灌浆类型对比后，高压旋喷二重管法是最佳的施工方法。
（三）效果监测以及静载压板试验
由于整个工程建设的底层不仅多石，而且块大，从而对施工进程造成了很大的影响。工程地层主要在填海抛石的底层上，在恶劣的地质环境以及施工条件中，为了保障整个项目建设质量，在高压喷桩加固施工中，必须经过精细的设计、打造，才可能取得预定的施工效益。同时，经过工程实践应用成果来看，新的高压旋喷技术，虽然能较好的解决石渣料穿越等大颗粒地层，但是对于含有喳料块石的软弱土层还是存在很大困难。
结束语：
为了让公路软土地基建设更加实惠、经济，很多专家、技术人员、学者在这方面已经取得了良好的成绩，随着各种新技术、新理论的广泛应用，高喷灌浆技术得到了大力推广和整改。从工程应用情况来看，我国具有广泛的软土地区，从而对高喷灌将技术应用提供良好的前景。因此，在应用中，必须做好施工技术以及质量防控工作，从而更好的保障工程质量和社会效益。
参考文献：
[1] 李永华.高喷灌浆技术在公路地基施工中的应用[J].工程建设与设计，2013，（3）：144-145，148.
[2] 邓儒琼.公路地基高喷灌浆施工技术分析[J].科技风，2010，（1）：137-138.
[3] 余锋.公路地基高喷灌浆施工技术[J].江西建材，2012，（2）：159-160.
[4] 王小健，曹海山.高喷灌浆技术在沙砾石基础堤坝防渗中的应用研究[J].陕西水利，2010，（1）：80-81.
[5] 杨永洁，王剑仙.高喷灌浆在涌砂地基中的应用[J].西部探矿工程，2001，13（z1）：118-119.
[6] 陈长富.高喷灌浆在水库防渗中的应用[J].吉林农业C版，2010，（8）：233-233.