论文部分内容阅读
摘要：随着社会的不断发展，我国在地铁工程的建设规模上逐渐增加。为了解决城市发展带来的交通堵塞现象，地铁的建立非常重要，地铁工程是地下交通枢纽，能够让城市原有的交通能力不断拓展，可以优化城市交通问题，有助于人民群众的日常出行。和地面公路工程的建设进行对比，地铁工程面临着一些复杂地质的影响，所以在施工技术方面的要求逐渐增高，比较重要的因素是指因为地质复杂在的地铁在具体施工过程中需要各种施工技术的有效结合才能进行保障工程质量。
关键词：地铁；施工管理；施工技术
1 地铁施工的特点
地铁项目建设由于工程量较大且工期长，施工期间需要不同单位、部门合作完成，且施工技术的应用与施工管理难度较大，因此施工前需要对施工过程中的各个环节进行合理的规划，在施工过程中对施工技术和要点进行有效管理，保证各个环节的施工质量。另外，地铁车站基坑开挖是安全管控的重中之重，由于地质条件差异大、地下水位高低不同，必须保证围护结构和支护的施工质量，确保基坑开挖过程中不出现涌水涌砂或者坍塌事故，或导致周边建、构筑物出现不均匀沉降而导致开裂。
2 地铁施工管理与施工技术概述
地铁施工与道路施工有较大差异，具有自身特殊性。一是地铁施工建设周期长，一般需要 3 至 5 年；二是地铁施工工法多，专业性强，工序复杂，建设过程中需要频繁转序；三是地铁施工对周边建、构筑物等影响大。因此，这在一定程度上也增加了施工组织以及施工控制的难度，所以这就需要在施工过程中对各个环节做好控制，以提升施工管理质量，最终确保安全建设和运营。地铁施工技术是整个项目建设最为重要的部分，我国地铁车站建设一般采用明挖法、暗挖法、盖挖法等施工工法進行施工，区间工程一般采用盾构法、矿山法进行施工，目前各工法均比较成熟。另外，政府出台了多项地铁工程管理法律法规，对施工技术进行规范化管理。
3 地铁车站施工技术分析
3.1地铁基坑支护体系
地铁基坑围护结构一般根据地质条件和地下水情况不同而采用钻孔灌注桩或地下连续墙施工工艺，在基坑开挖前完成，辅以钢筋混凝土支撑或者钢支撑进行支护，然后进行基坑开挖，且在开挖过程中要做到先撑后挖，确保施工过程中基坑始终处于稳定状态，保证安全。此外，在地铁基坑主要采用分层、分段开挖方式，地下水丰富的基坑要做好先探后挖，防止因围护结构施工质量不达标而导致涌水涌砂事故。
3.2基坑降水
基坑降水一般通过提前施做降水井完成。根据围护结构形式，一般分为开放式降水和坑内疏干降水。如果围护结构是钻孔灌注桩结构的，现场采用开放式降水，在基坑内和基坑外施做多口降水井，这种方式会影响到基坑周边的地下水位，如果对含砂率控制不到位，可能会造成周边建筑地下砂土流失，进而产生沉降。如果围护结构是地下连续墙结构且地下连续墙已经插入隔水层，现场一般采用坑内疏干降水。因为地下连续墙已经将墙内外的地下水截断，只需要保证基坑内水位降至底板以下可以安全开挖即可，对周边建筑基本没有影响。另外，在降水井运行后、基坑开挖前，必须做降水试验，确保降水效果和降水质量满足设计要求和施工需要。
3.3结构钢筋混凝土施工
主体结构钢筋工程是控制重点，属于隐蔽工程，必须加强过程控制，严格执行隐蔽工程检验制度，尤其是焊接接头和机械连接接头，必须达到设计标准。地铁施工用混凝土一般采购地方商品混凝土，首先要做好原材料把关，其次做好现场进场检验，保证混凝土塌落度和和易性，最后在浇注过程中要加强振捣。目前设计的地铁主体结构均使用抗渗混凝土，除保证受力外还承担车站自防水功能，如果振捣不到位，施工后极易出现渗漏水点，影响总体经济效益和后期使用。
4 地铁施工管理与技术措施
随着我国经济不断的快速发展，人们生活水平的不断提高，国家加快了城市化进程，其中交通压力问题在城市发展过程中尤为凸显，为了使城市平稳发展，需要采取有效措施解决城市交通压力问题。地铁与其他交通设施相比有较大优点，比如节能环保、速度快以及效率高等，并且地铁运行所占用的空间较小，不但能够有效缓解城市交通压力，而且可提升城市格局。
4.1建立完善的管理制度并严格执行
健全质量管理体系，以责任制为核心建立完善的管理制度，成立满足管理需要的组织机构，将责任落实到人，并设置监督机构，定期考核相关人员的履职情况，切实做到体系有效运转，严格按照规章制度办事，一切管理行为有法可依，有章可循，一切管理痕迹有据可查，齐抓共管。
4.2狠抓施工技术管理
在项目管理过程中充分发挥技术的支撑作用，首先在施工前按照设计认真研究、编制施工组织设计、专项施工方案，严把方案编制、审核、论证、批准关，确保能有效指导施工，从根源上保证施工质量和安全。其次是根据不同工序，依据施工方案编制作业指导书，做好技术交底和岗前技术培训，让每一个施工作业人员都能清楚的知道自己要“做什么，怎么做”。最后是重视技术创新工作，通过新技术、新工艺等提高施工质量、安全和效益。
4.3加强安全管理
建立健全安全管理体系，强化“红线意识”和“底线思维”，以全面落实安全生产主体责任为目标，狠抓责任体系完善、强力推进安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设、不断健全应急救援体系、持续提升治理整顿能力，在安全体系建设、安全生产标准化、安全教育培训、安全应急管理、安全技术装备等方面坚持不断创新、不断强化监督检查，不断筑牢企业管理“安全网”。
4.4加强对原材料的管理
一是在采购阶段，严格按照法定招标程序，选取信誉好、产品质量过硬、价格合理的供应商，并对供应商定期考核评价。二是严把材料“进场关”，在原材料投入使用前做好试验检测，不合格的材料坚决不允许投入使用。三是做好原材料的存储，比如钢筋等容易锈蚀的材料，要做好防雨、防潮措施。
5结束语
在地铁施工的过程中会不断地出现各种新问题，这就需要各施工人员以及人员及时做好交流与总结工作，树立牢固的“安全第一”的思想意识与贵任意识。通过采用上述措施来提升地铁施工技术管理水平，对施工计划进行科学的编制与严格的审判，重视事前准备工作这一系列地铁建设施工安全管理措施，使我国地铁得到又好又快的发展。
参考文献：
[1]赵莹.浅谈地铁施工管理与施工技术[J].中国新技术新产品，2015（11）：132.
[2]丁云鹤.浅谈地铁施工管理与施工技术[J].商品与质量，2015（49）：132.
[3]方汉琼.城市地铁施工的安全管理现状与建议[J].建筑安全，2015，30（7）：34-36.
（作者单位：徐州市城市轨道交通有限责任公司）
关键词：地铁；施工管理；施工技术
1 地铁施工的特点
地铁项目建设由于工程量较大且工期长，施工期间需要不同单位、部门合作完成，且施工技术的应用与施工管理难度较大，因此施工前需要对施工过程中的各个环节进行合理的规划，在施工过程中对施工技术和要点进行有效管理，保证各个环节的施工质量。另外，地铁车站基坑开挖是安全管控的重中之重，由于地质条件差异大、地下水位高低不同，必须保证围护结构和支护的施工质量，确保基坑开挖过程中不出现涌水涌砂或者坍塌事故，或导致周边建、构筑物出现不均匀沉降而导致开裂。
2 地铁施工管理与施工技术概述
地铁施工与道路施工有较大差异，具有自身特殊性。一是地铁施工建设周期长，一般需要 3 至 5 年；二是地铁施工工法多，专业性强，工序复杂，建设过程中需要频繁转序；三是地铁施工对周边建、构筑物等影响大。因此，这在一定程度上也增加了施工组织以及施工控制的难度，所以这就需要在施工过程中对各个环节做好控制，以提升施工管理质量，最终确保安全建设和运营。地铁施工技术是整个项目建设最为重要的部分，我国地铁车站建设一般采用明挖法、暗挖法、盖挖法等施工工法進行施工，区间工程一般采用盾构法、矿山法进行施工，目前各工法均比较成熟。另外，政府出台了多项地铁工程管理法律法规，对施工技术进行规范化管理。
3 地铁车站施工技术分析
3.1地铁基坑支护体系
地铁基坑围护结构一般根据地质条件和地下水情况不同而采用钻孔灌注桩或地下连续墙施工工艺，在基坑开挖前完成，辅以钢筋混凝土支撑或者钢支撑进行支护，然后进行基坑开挖，且在开挖过程中要做到先撑后挖，确保施工过程中基坑始终处于稳定状态，保证安全。此外，在地铁基坑主要采用分层、分段开挖方式，地下水丰富的基坑要做好先探后挖，防止因围护结构施工质量不达标而导致涌水涌砂事故。
3.2基坑降水
基坑降水一般通过提前施做降水井完成。根据围护结构形式，一般分为开放式降水和坑内疏干降水。如果围护结构是钻孔灌注桩结构的，现场采用开放式降水，在基坑内和基坑外施做多口降水井，这种方式会影响到基坑周边的地下水位，如果对含砂率控制不到位，可能会造成周边建筑地下砂土流失，进而产生沉降。如果围护结构是地下连续墙结构且地下连续墙已经插入隔水层，现场一般采用坑内疏干降水。因为地下连续墙已经将墙内外的地下水截断，只需要保证基坑内水位降至底板以下可以安全开挖即可，对周边建筑基本没有影响。另外，在降水井运行后、基坑开挖前，必须做降水试验，确保降水效果和降水质量满足设计要求和施工需要。
3.3结构钢筋混凝土施工
主体结构钢筋工程是控制重点，属于隐蔽工程，必须加强过程控制，严格执行隐蔽工程检验制度，尤其是焊接接头和机械连接接头，必须达到设计标准。地铁施工用混凝土一般采购地方商品混凝土，首先要做好原材料把关，其次做好现场进场检验，保证混凝土塌落度和和易性，最后在浇注过程中要加强振捣。目前设计的地铁主体结构均使用抗渗混凝土，除保证受力外还承担车站自防水功能，如果振捣不到位，施工后极易出现渗漏水点，影响总体经济效益和后期使用。
4 地铁施工管理与技术措施
随着我国经济不断的快速发展，人们生活水平的不断提高，国家加快了城市化进程，其中交通压力问题在城市发展过程中尤为凸显，为了使城市平稳发展，需要采取有效措施解决城市交通压力问题。地铁与其他交通设施相比有较大优点，比如节能环保、速度快以及效率高等，并且地铁运行所占用的空间较小，不但能够有效缓解城市交通压力，而且可提升城市格局。
4.1建立完善的管理制度并严格执行
健全质量管理体系，以责任制为核心建立完善的管理制度，成立满足管理需要的组织机构，将责任落实到人，并设置监督机构，定期考核相关人员的履职情况，切实做到体系有效运转，严格按照规章制度办事，一切管理行为有法可依，有章可循，一切管理痕迹有据可查，齐抓共管。
4.2狠抓施工技术管理
在项目管理过程中充分发挥技术的支撑作用，首先在施工前按照设计认真研究、编制施工组织设计、专项施工方案，严把方案编制、审核、论证、批准关，确保能有效指导施工，从根源上保证施工质量和安全。其次是根据不同工序，依据施工方案编制作业指导书，做好技术交底和岗前技术培训，让每一个施工作业人员都能清楚的知道自己要“做什么，怎么做”。最后是重视技术创新工作，通过新技术、新工艺等提高施工质量、安全和效益。
4.3加强安全管理
建立健全安全管理体系，强化“红线意识”和“底线思维”，以全面落实安全生产主体责任为目标，狠抓责任体系完善、强力推进安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设、不断健全应急救援体系、持续提升治理整顿能力，在安全体系建设、安全生产标准化、安全教育培训、安全应急管理、安全技术装备等方面坚持不断创新、不断强化监督检查，不断筑牢企业管理“安全网”。
4.4加强对原材料的管理
一是在采购阶段，严格按照法定招标程序，选取信誉好、产品质量过硬、价格合理的供应商，并对供应商定期考核评价。二是严把材料“进场关”，在原材料投入使用前做好试验检测，不合格的材料坚决不允许投入使用。三是做好原材料的存储，比如钢筋等容易锈蚀的材料，要做好防雨、防潮措施。
5结束语
在地铁施工的过程中会不断地出现各种新问题，这就需要各施工人员以及人员及时做好交流与总结工作，树立牢固的“安全第一”的思想意识与贵任意识。通过采用上述措施来提升地铁施工技术管理水平，对施工计划进行科学的编制与严格的审判，重视事前准备工作这一系列地铁建设施工安全管理措施，使我国地铁得到又好又快的发展。
参考文献：
[1]赵莹.浅谈地铁施工管理与施工技术[J].中国新技术新产品，2015（11）：132.
[2]丁云鹤.浅谈地铁施工管理与施工技术[J].商品与质量，2015（49）：132.
[3]方汉琼.城市地铁施工的安全管理现状与建议[J].建筑安全，2015，30（7）：34-36.
（作者单位：徐州市城市轨道交通有限责任公司）