论文部分内容阅读
摘 要：本文旨在通过研究互联网+时代背景下专车的现状及影响，以及对南昌市专车的调查研究实证分析，为政府规范专车市场、出租车行业内部整改提供可行性建议，促进出租车行业与专车市场的和谐发展，让有限的资源发挥出最大的效用。
关键词：专车；互联网+；出租车
一、专车出现的背景
中国互联网目前正飞速发展，智能手机及移动技术的更新换代极大地改变着人们的生活方式和生产方式。而2015年政府工作报告中李克强总理提出的“互联网+”理念更是推动了互联网和传统行业的融合与创新。互联网的本质在于加速信息的沟通分享，使资源配置更加合理化，从而提高生产效率。与此同时，打车难、服务质量下降、行业垄断等原因，使人们对出租车行业的服务愈加不满。在此背景下，应用互联网移动技术的专车服务，为人们出行提供便利的同时，与出租车行业的矛盾也越来越严重。
二、专车的现状分析
自2015年开始南昌专车市场蓬勃发展，乘客对出行效率和乘车体验的高要求，传统出租车行业存在的种种弊端以及政府对私家车限行等措施，使得专车受到了绝大部分市民的欢迎。2016年全国两会期间交通运输部部长杨传堂表示将给专车“合法的出路”，这也为专车市场的发展带来了契机。
然而目前仍有众多阻碍因素。首先，专车的出现抢夺了传统出租车行业的市场份额，两者之间矛盾日益激化。虽然南昌市今年起停止征收出租汽车经营权有偿使用费，但要达到巡游车和专车的平衡仍然任重道远。其次，专车和私家车接入约车平台是否合法，专车审批的程序、许可的条件、报废的年限、劳动合同和税收等热点问题还亟待解决。同时，近段时间专车频爆安全问题使得监管机构不得不暂时对专车进行严管重罚，而各大网络约车平台对此开启了“你罚款我补贴”的“暗战”，严重扰乱了市场秩序。
事实上，专车就是在利用互联网+解决人们出行的问题，而监管方面还没有利用互联网+的思维方式去配合监管，使得专车目前处于一个既不合法也不违法的“空白状态”，专车发展陷入僵局。
三、对南昌专车情况调查分析
基于本课题的研究背景和所要了解的问题，我们在南昌市发起了一次针对专车用户的问卷调查，本次问卷调查分为网络问卷调查和实地问卷调查。实地调查主要在人员密集区--火车站--随机选取样本，以保证数据的真实性和代表性。
该问卷分为四个部分。第一部分是对样本基本信息的提取，包括身份状态、收入层次、上网时间的相关信息。这几个方面与乘客对专车的了解程度和使用次数存在相关关系。第二部分是关于南昌市的专车使用情况，如便利程度、使用频率、普及度。第三部分针对已经体验过专车服务的乘客，包括专车对乘客的影响、乘客眼中专车的优势和劣势。第四部分强调客户对专车的态度，包括价格收费合理性、专车的合法性以及对专车未来发展的期许。
本次调查共有208位受访者，其中学生136位，占总调查人数的65.4%；6在职人员65位，占总调查人数的31.3%；非在职人员7位，占总调查人数的3.4%。经收集、整理并分析数据，得出一些代表性结论，具体有以下几点：第一，对数据进行方差分析，我们发现收入和每月打的频率之间存在显著性关系，即不同收入阶层的乘客在每月的打的次数上有着显著差异。第二，基于现有样本数据，显示是否了解专车和是否体验过专车之间不存在显著性关系。第三，74.76%的受访者认为，专车的出现给他们提供了另一种打车选择，58.25%的人认为这使得打车智能化，创新化。专车服务的最大优势是快捷，随叫随到，有85.44%的受访者有此看法。另外不少人表示专车司机态度良好，车内整洁是他们选择专车的一个原因。同时受访者认为目前的专车服务的最大劣势即安全保障問题，有59.22%的受访者对专车的安全性提出了质疑，看来“安全隐患”的确是专车市场发展的一大阻力。
四、专车的影响
就2015年年底“南昌出租司机罢运掀翻专车，特警出动维护秩序”这一事件来看，用“专车猛如虎”来形容专车在南昌的影响一点不为过。专车的出现不单单对个人，对整个出租车行业及政府，甚至整个社会都有很大的冲击。
专车相较于出租车来说，更倾向于高端用户，主要满足出行人预约轿车，追求舒适高端的需求。在经济迅速发展，人民生活水平日益提高的今天，专车的出现迎合了乘客对用车环境和出行效率的高需求，推动了人们出行方式的多元化发展。而人们对专车最关注的安全问题，也将推动保险业在该领域的发展及改革。
随着私家车数量的急剧上升，环境和交通问题日益严重，政府对私家车实行了限号出行等政策，从而导致了私家车的闲置。专车的出现在优化资源配置，缓解交通拥堵方面有重大意义。
专车的出现对出租车行业的冲击最为重大，它打破了一直以来出租车垄断市场的局面，迫使出租车行业做出改革，而出租车与专车的矛盾在短时间内如果无法得到有效解决，则出租车司机围堵专车、出租车行业集体罢工、出租车司机聚集抗议等事件将会升级，必然成为社会的又一安全隐患。
专车这一新事物的出现，需要法律法规的维护和约束。2015年年底，南昌政府依据交通部发布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》文件结合南昌市的实际情况，对专车进行了整改。南昌市交通局、交管局等相关部门负责人约谈汽车租赁公司，要求他们接受政府管制，整改违法违规行为，一定程度上优化了专车市场，减缓了专车与出租车行业的矛盾。
五、对政府及出租车行业的建议
据上述分析，专车服务，这项基于移动互联网技术，通过全球定位技术和可视化数据收集整理，提供“实时”和“预约”的个性化服务，以差异化、定制化、追求客户体验与客户评价为特点深受消费者青睐并迅速崛起，在服务业兴盛的当代，是必然绝非偶然。
可以看到，专车对传统出租车行业造成冲击（各地频发出租车司机罢工，政府干预等），对居民出行方式选择等产生了诸多影响。 专车，这一出租车行业竞争者的出现，是打车市场的进步。出租车的垄断势必造成其在服务面的缺失。虽然专车改善了这一问题，但其凸显出来的安全问题也不容忽视。在互联网+的新潮态下，一场打车市场的改革刻不容缓。据调查分析本文提出以下建议：
（一）政府对专车市场的规范
1.加强对从事网络预约出租汽车经营人员的资格审批；
2.制定网络预约出租汽车车辆的安全性能和驾驶员的驾驶资格标准；
3.明确责任划分事宜。网络预约出租汽车经营者应承担承运人责任，保证运营安全，保障乘客合法权益。
（二）出租车行业内部的整改
出租车行业在面临专车这一冲击时应沉着冷静，与专车市场达到平衡，实现共赢。一个良性竞争的市场才是健康的市场。
1.细分客户群，定位目标客户群。据分析可知，专车目标客户为更追求体验与高质量服务的高端用户，他们享受定制化服务，不注重为服务而多付出的价格，更重要的是，绝大多数用户都是预约客户。在此情况下，怎样留住除此之外的另一部分客户并将其发展成为固定客户，才是出租车应该考虑的问题。
2.提高自身服务，商品溢价大多数都是体现在服务上，如果出租车行业依旧不改在垄断地位下所养成的绕路、随意收费、遇客不停等“公子哥”脾气，即使专车不出现，也无法遏制出租车行业衰落的趋势。
3.完善价格形成机制，进一步发挥市场在资源配置中的决定性作用，各地可根据本地区实际情况，对预约出租汽车定价实行政府指导价或市场调节价，对巡游出租汽车定价实行政府定价或政府指导价。
专车与出租车本不应该恶性竞争，而要相互促进，相互进步。在进一步拉动两方和谐共存方面，乘客、司机、企业和政府仍需共同努力。
参考文献：
[1]刘佳.专车服务的合法性辨析.法制与社会，2015.9.（上）
[2]黄少卿.专车兴起背景下，出租车监管改革的思路与建议.澎湃研究所，2015-06-23
[3]石鹏.南昌专车处境尴尬：市民方便出行的哥收入减半.中国江西网，2016.03.20
[4]岳菲菲.交通部部长杨传堂：专车规范管理办法已制定.中国网新闻中心，2016.03.04
[5]南昌叫停专车违法经营.经典Kidon车居生活，2015.06.14
[6]专车市场发展研究专题報告.中国互联网络信息中心，2015.12.
关键词：专车；互联网+；出租车
一、专车出现的背景
中国互联网目前正飞速发展，智能手机及移动技术的更新换代极大地改变着人们的生活方式和生产方式。而2015年政府工作报告中李克强总理提出的“互联网+”理念更是推动了互联网和传统行业的融合与创新。互联网的本质在于加速信息的沟通分享，使资源配置更加合理化，从而提高生产效率。与此同时，打车难、服务质量下降、行业垄断等原因，使人们对出租车行业的服务愈加不满。在此背景下，应用互联网移动技术的专车服务，为人们出行提供便利的同时，与出租车行业的矛盾也越来越严重。
二、专车的现状分析
自2015年开始南昌专车市场蓬勃发展，乘客对出行效率和乘车体验的高要求，传统出租车行业存在的种种弊端以及政府对私家车限行等措施，使得专车受到了绝大部分市民的欢迎。2016年全国两会期间交通运输部部长杨传堂表示将给专车“合法的出路”，这也为专车市场的发展带来了契机。
然而目前仍有众多阻碍因素。首先，专车的出现抢夺了传统出租车行业的市场份额，两者之间矛盾日益激化。虽然南昌市今年起停止征收出租汽车经营权有偿使用费，但要达到巡游车和专车的平衡仍然任重道远。其次，专车和私家车接入约车平台是否合法，专车审批的程序、许可的条件、报废的年限、劳动合同和税收等热点问题还亟待解决。同时，近段时间专车频爆安全问题使得监管机构不得不暂时对专车进行严管重罚，而各大网络约车平台对此开启了“你罚款我补贴”的“暗战”，严重扰乱了市场秩序。
事实上，专车就是在利用互联网+解决人们出行的问题，而监管方面还没有利用互联网+的思维方式去配合监管，使得专车目前处于一个既不合法也不违法的“空白状态”，专车发展陷入僵局。
三、对南昌专车情况调查分析
基于本课题的研究背景和所要了解的问题，我们在南昌市发起了一次针对专车用户的问卷调查，本次问卷调查分为网络问卷调查和实地问卷调查。实地调查主要在人员密集区--火车站--随机选取样本，以保证数据的真实性和代表性。
该问卷分为四个部分。第一部分是对样本基本信息的提取，包括身份状态、收入层次、上网时间的相关信息。这几个方面与乘客对专车的了解程度和使用次数存在相关关系。第二部分是关于南昌市的专车使用情况，如便利程度、使用频率、普及度。第三部分针对已经体验过专车服务的乘客，包括专车对乘客的影响、乘客眼中专车的优势和劣势。第四部分强调客户对专车的态度，包括价格收费合理性、专车的合法性以及对专车未来发展的期许。
本次调查共有208位受访者，其中学生136位，占总调查人数的65.4%；6在职人员65位，占总调查人数的31.3%；非在职人员7位，占总调查人数的3.4%。经收集、整理并分析数据，得出一些代表性结论，具体有以下几点：第一，对数据进行方差分析，我们发现收入和每月打的频率之间存在显著性关系，即不同收入阶层的乘客在每月的打的次数上有着显著差异。第二，基于现有样本数据，显示是否了解专车和是否体验过专车之间不存在显著性关系。第三，74.76%的受访者认为，专车的出现给他们提供了另一种打车选择，58.25%的人认为这使得打车智能化，创新化。专车服务的最大优势是快捷，随叫随到，有85.44%的受访者有此看法。另外不少人表示专车司机态度良好，车内整洁是他们选择专车的一个原因。同时受访者认为目前的专车服务的最大劣势即安全保障問题，有59.22%的受访者对专车的安全性提出了质疑，看来“安全隐患”的确是专车市场发展的一大阻力。
四、专车的影响
就2015年年底“南昌出租司机罢运掀翻专车，特警出动维护秩序”这一事件来看，用“专车猛如虎”来形容专车在南昌的影响一点不为过。专车的出现不单单对个人，对整个出租车行业及政府，甚至整个社会都有很大的冲击。
专车相较于出租车来说，更倾向于高端用户，主要满足出行人预约轿车，追求舒适高端的需求。在经济迅速发展，人民生活水平日益提高的今天，专车的出现迎合了乘客对用车环境和出行效率的高需求，推动了人们出行方式的多元化发展。而人们对专车最关注的安全问题，也将推动保险业在该领域的发展及改革。
随着私家车数量的急剧上升，环境和交通问题日益严重，政府对私家车实行了限号出行等政策，从而导致了私家车的闲置。专车的出现在优化资源配置，缓解交通拥堵方面有重大意义。
专车的出现对出租车行业的冲击最为重大，它打破了一直以来出租车垄断市场的局面，迫使出租车行业做出改革，而出租车与专车的矛盾在短时间内如果无法得到有效解决，则出租车司机围堵专车、出租车行业集体罢工、出租车司机聚集抗议等事件将会升级，必然成为社会的又一安全隐患。
专车这一新事物的出现，需要法律法规的维护和约束。2015年年底，南昌政府依据交通部发布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》文件结合南昌市的实际情况，对专车进行了整改。南昌市交通局、交管局等相关部门负责人约谈汽车租赁公司，要求他们接受政府管制，整改违法违规行为，一定程度上优化了专车市场，减缓了专车与出租车行业的矛盾。
五、对政府及出租车行业的建议
据上述分析，专车服务，这项基于移动互联网技术，通过全球定位技术和可视化数据收集整理，提供“实时”和“预约”的个性化服务，以差异化、定制化、追求客户体验与客户评价为特点深受消费者青睐并迅速崛起，在服务业兴盛的当代，是必然绝非偶然。
可以看到，专车对传统出租车行业造成冲击（各地频发出租车司机罢工，政府干预等），对居民出行方式选择等产生了诸多影响。 专车，这一出租车行业竞争者的出现，是打车市场的进步。出租车的垄断势必造成其在服务面的缺失。虽然专车改善了这一问题，但其凸显出来的安全问题也不容忽视。在互联网+的新潮态下，一场打车市场的改革刻不容缓。据调查分析本文提出以下建议：
（一）政府对专车市场的规范
1.加强对从事网络预约出租汽车经营人员的资格审批；
2.制定网络预约出租汽车车辆的安全性能和驾驶员的驾驶资格标准；
3.明确责任划分事宜。网络预约出租汽车经营者应承担承运人责任，保证运营安全，保障乘客合法权益。
（二）出租车行业内部的整改
出租车行业在面临专车这一冲击时应沉着冷静，与专车市场达到平衡，实现共赢。一个良性竞争的市场才是健康的市场。
1.细分客户群，定位目标客户群。据分析可知，专车目标客户为更追求体验与高质量服务的高端用户，他们享受定制化服务，不注重为服务而多付出的价格，更重要的是，绝大多数用户都是预约客户。在此情况下，怎样留住除此之外的另一部分客户并将其发展成为固定客户，才是出租车应该考虑的问题。
2.提高自身服务，商品溢价大多数都是体现在服务上，如果出租车行业依旧不改在垄断地位下所养成的绕路、随意收费、遇客不停等“公子哥”脾气，即使专车不出现，也无法遏制出租车行业衰落的趋势。
3.完善价格形成机制，进一步发挥市场在资源配置中的决定性作用，各地可根据本地区实际情况，对预约出租汽车定价实行政府指导价或市场调节价，对巡游出租汽车定价实行政府定价或政府指导价。
专车与出租车本不应该恶性竞争，而要相互促进，相互进步。在进一步拉动两方和谐共存方面，乘客、司机、企业和政府仍需共同努力。
参考文献：
[1]刘佳.专车服务的合法性辨析.法制与社会，2015.9.（上）
[2]黄少卿.专车兴起背景下，出租车监管改革的思路与建议.澎湃研究所，2015-06-23
[3]石鹏.南昌专车处境尴尬：市民方便出行的哥收入减半.中国江西网，2016.03.20
[4]岳菲菲.交通部部长杨传堂：专车规范管理办法已制定.中国网新闻中心，2016.03.04
[5]南昌叫停专车违法经营.经典Kidon车居生活，2015.06.14
[6]专车市场发展研究专题報告.中国互联网络信息中心，2015.12.