【摘 要】
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<正> 一、概况贵昆线滥坝车站位于坡立谷的边缘,路基为半填半挖。早在1965年贵昆线施工中,曾由于下卧软土地基造成填方路堤下滑,靠山侧挖方高度低,坡脚又建了片石垛,因而在电
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<正> 一、概况贵昆线滥坝车站位于坡立谷的边缘,路基为半填半挖。早在1965年贵昆线施工中,曾由于下卧软土地基造成填方路堤下滑,靠山侧挖方高度低,坡脚又建了片石垛,因而在电化扩建以前,挖方边坡未出现坍滑失稳现象。但在原贵昆线施工中,将山坡表土剥去用以填筑路堤,使山坡遭到严重破坏,在长期的雨水冲刷作用下,坡面形成了许多冲沟,造成水土流失。本次电化靠山侧增建三股道,切挖五个山头的坡脚,最大边坡高度为18米,自1983年电化扩建施工以来至1986年,年年在雨季施工过程中出现病害,这些病害有坍方、滑坡、泥流,使已完工(或部份完工)的工程遭到破坏,损失巨大,为有利于吸取这些教训,根据病害的发生、发展以及工程处理情况,分析总结如下。
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