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2005年-2017年，中国商用车累计销量达到了3900万辆。由开始5年的快速增长到当下的稳步增长，12年间中国商用车取得了长足的进步。2017年，对商用车市场而言是不平凡的一年，与微增长的乘用车市场相比，商用车市的活力更胜，在新能源领域、整车出口等领域都更加突出。
2017商用车市活力更胜乘用车
中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平表示，2017年中国商用车的表现是值得骄傲的，销量增幅远远高于乘用车，达到15%。其中，重卡的增幅超过50%，牵引车市场增幅超过90%。不过，客车市场不太景气，出现了5%的负增長，主要是由于新能源补贴政策对市场的影响导致的。
2017年，商用车的出口竞争能力更强了。与乘用车进口量比出口量1：0.5的比例相比，商用车的1：10成绩更好。如今，中国的客车已经出口到欧洲，特别是东欧国家，包括土耳其、克罗地亚、布鲁塞尔等。
不过，出口量的增幅较慢，平均每年以10%左右的幅度增长。而出口的增量主要还是集中在第三世界国家，通过KD的方式进行出口。其中，古巴市场60%以上的客车来自于中国。而在巴西，仅中国重汽一年就能销售8000辆。非洲地区，已经有中国经销商在当地建立KD工厂，把中国的整车通过KD的方式在非洲市场竞争。而竞争对手主要是来自欧洲二手车，包括沃尔沃、奔驰等。
2017年，由于经济形势较好，受到国家整体经济的转型，商用车的进口增幅非常快，特别是高端车型市场。其中，绝大多数高端房车的底盘仍依赖于进口，还有消防车底盘和救护车。例如，2000多万的消防云梯车、300多万的奔驰救护车等等。
新能源车市跌宕起伏但前景广阔
2017年新能源商用车市场跌宕起伏，呈现了前低后高的态势。开年1-4月的销量分厂少，2月甚至只有几百辆的成绩。但是7月之后开始慢慢回暖，11月单月销量达到了3万辆。最终，新能源商用车全年销量实现了占比整体市场22%的成绩，其中包括20%的纯电动商用车和2%插电式混合动力商用车。
补贴政策对行业的影响很大。各地区纷纷因地制宜制定规划，例如深圳2020年要消灭传统燃料商用车的销售，太原计划将城市中的物流车、城市保障车、环卫抢险车、公交车等都将全部新能源化。商用车的改变将对环境改善起到很大的作用。因为，尽管在销量总数方面商用车远不及乘用车，但相比乘用车2万公里的年行驶里程而言，商用车最高可达到40万公里，且传统能源商用车的单车排量和排放也都更大。
除了补贴鼓励，环保限制和不断增加的成本压力也推进了新能源商用车的发展。燃油价格节节攀升，据中国物流与采购联合会会长何黎明表示，2016年物流总费用约为11万亿元，占GDP总量的15%，与发达国家的8%-9%的水平相去甚远。而物流成本中油费占据了60%以上，全峰快递品牌总监戴长征表示。
此外，环保方面，国家推出了2+26大气防治计划，导致很多地方、特别是秦皇岛、天津、烟台、青岛、日照，环渤海等港口，大都已禁止柴油车运煤。全国范围内，不少柴油动力商用车纷纷置换成天然气车。但10月份之后又出现变化，燃气价格开始攀升。因此，正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示的那样，由于国家政策的大力推广与传统物流转型升级的需要，未来，新能源商用车将走向上风口，未来市场前景广阔。
2018步入新蓝海
2018年7月1日起将全面禁止不合规车辆运输车的通行，全面治理非法改装和超限超载运输车。这将对新车销量的增加带来利好因素，特别是自卸和重载运输车市场。公路车辆运输车的治理工作也将持续，只是由于2017年实际仅完成了30%，所以2018年的任务非常艰巨，需要加速完成剩下的70%。
法规的变化将主要体现在环保方面。2018年开始，包括轻型、重型在内的所有的商用车，排放都必须符合国五标准要求。但实际上，柴油机实现国五排放是非常困难的，因为现有的车型结构不支持，所以要加装后处理器，加装DPF。据知情人士透露，2018年开始环保的监察和执法力度也将进一步加强。1月8日，山东凯马汽车制造有限公司便因生产超过污染物排放标准的机动车，以及污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售，而被环保部罚款31742102.89元，并被责令停产整治。
此外，二手商用车评估标准已经正式推出，这将为整个行业奠定了发展基础。二手商用车评估师项目也已完成了两批，共80名评估师的培训，且前六名的重卡整车厂也全部成立了相关的二手车部门，积极推动二手车置换业务。因此，2018年商用车二手车市场将会更加活跃。目前，部分经销商已经积极行动起来，将二手车纳入了主营业务之一。因为，二手商用车利润可观，最高能达到100%，进一步刺激了经销商的积极性。不过，未来如果市场限迁能够进一步放开的话，对二手商用车市的利好影响将会是巨大的。钟渭平表示。
2018年，商用车市场将呈现高端、燃气、新能源领域的持续增长。相对，低端产品、柴油动力商用车热度将会有所下降。新能源方面，有消息表示财政部召集四部委主管领导、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向，进行了小范围讨论，有意将2019年的补贴标准调整至2018年实施。此外，新能源汽车免征车辆购置税的公告也已经发布。因此，面对政策的不断推陈出新，预计新能源市场将迎来新的一轮洗牌。
2017商用车市活力更胜乘用车
中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平表示，2017年中国商用车的表现是值得骄傲的，销量增幅远远高于乘用车，达到15%。其中，重卡的增幅超过50%，牵引车市场增幅超过90%。不过，客车市场不太景气，出现了5%的负增長，主要是由于新能源补贴政策对市场的影响导致的。
2017年，商用车的出口竞争能力更强了。与乘用车进口量比出口量1：0.5的比例相比，商用车的1：10成绩更好。如今，中国的客车已经出口到欧洲，特别是东欧国家，包括土耳其、克罗地亚、布鲁塞尔等。
不过，出口量的增幅较慢，平均每年以10%左右的幅度增长。而出口的增量主要还是集中在第三世界国家，通过KD的方式进行出口。其中，古巴市场60%以上的客车来自于中国。而在巴西，仅中国重汽一年就能销售8000辆。非洲地区，已经有中国经销商在当地建立KD工厂，把中国的整车通过KD的方式在非洲市场竞争。而竞争对手主要是来自欧洲二手车，包括沃尔沃、奔驰等。
2017年，由于经济形势较好，受到国家整体经济的转型，商用车的进口增幅非常快，特别是高端车型市场。其中，绝大多数高端房车的底盘仍依赖于进口，还有消防车底盘和救护车。例如，2000多万的消防云梯车、300多万的奔驰救护车等等。
新能源车市跌宕起伏但前景广阔
2017年新能源商用车市场跌宕起伏，呈现了前低后高的态势。开年1-4月的销量分厂少，2月甚至只有几百辆的成绩。但是7月之后开始慢慢回暖，11月单月销量达到了3万辆。最终，新能源商用车全年销量实现了占比整体市场22%的成绩，其中包括20%的纯电动商用车和2%插电式混合动力商用车。
补贴政策对行业的影响很大。各地区纷纷因地制宜制定规划，例如深圳2020年要消灭传统燃料商用车的销售，太原计划将城市中的物流车、城市保障车、环卫抢险车、公交车等都将全部新能源化。商用车的改变将对环境改善起到很大的作用。因为，尽管在销量总数方面商用车远不及乘用车，但相比乘用车2万公里的年行驶里程而言，商用车最高可达到40万公里，且传统能源商用车的单车排量和排放也都更大。
除了补贴鼓励，环保限制和不断增加的成本压力也推进了新能源商用车的发展。燃油价格节节攀升，据中国物流与采购联合会会长何黎明表示，2016年物流总费用约为11万亿元，占GDP总量的15%，与发达国家的8%-9%的水平相去甚远。而物流成本中油费占据了60%以上，全峰快递品牌总监戴长征表示。
此外，环保方面，国家推出了2+26大气防治计划，导致很多地方、特别是秦皇岛、天津、烟台、青岛、日照，环渤海等港口，大都已禁止柴油车运煤。全国范围内，不少柴油动力商用车纷纷置换成天然气车。但10月份之后又出现变化，燃气价格开始攀升。因此，正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示的那样，由于国家政策的大力推广与传统物流转型升级的需要，未来，新能源商用车将走向上风口，未来市场前景广阔。
2018步入新蓝海
2018年7月1日起将全面禁止不合规车辆运输车的通行，全面治理非法改装和超限超载运输车。这将对新车销量的增加带来利好因素，特别是自卸和重载运输车市场。公路车辆运输车的治理工作也将持续，只是由于2017年实际仅完成了30%，所以2018年的任务非常艰巨，需要加速完成剩下的70%。
法规的变化将主要体现在环保方面。2018年开始，包括轻型、重型在内的所有的商用车，排放都必须符合国五标准要求。但实际上，柴油机实现国五排放是非常困难的，因为现有的车型结构不支持，所以要加装后处理器，加装DPF。据知情人士透露，2018年开始环保的监察和执法力度也将进一步加强。1月8日，山东凯马汽车制造有限公司便因生产超过污染物排放标准的机动车，以及污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售，而被环保部罚款31742102.89元，并被责令停产整治。
此外，二手商用车评估标准已经正式推出，这将为整个行业奠定了发展基础。二手商用车评估师项目也已完成了两批，共80名评估师的培训，且前六名的重卡整车厂也全部成立了相关的二手车部门，积极推动二手车置换业务。因此，2018年商用车二手车市场将会更加活跃。目前，部分经销商已经积极行动起来，将二手车纳入了主营业务之一。因为，二手商用车利润可观，最高能达到100%，进一步刺激了经销商的积极性。不过，未来如果市场限迁能够进一步放开的话，对二手商用车市的利好影响将会是巨大的。钟渭平表示。
2018年，商用车市场将呈现高端、燃气、新能源领域的持续增长。相对，低端产品、柴油动力商用车热度将会有所下降。新能源方面，有消息表示财政部召集四部委主管领导、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向，进行了小范围讨论，有意将2019年的补贴标准调整至2018年实施。此外，新能源汽车免征车辆购置税的公告也已经发布。因此，面对政策的不断推陈出新，预计新能源市场将迎来新的一轮洗牌。