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2017年中国车市看上去似乎比较平稳，略有增长，但是暗流涌动，变化复杂。2018年中国的车市将如何？分析以往数据可以预测未来，《汽车周刊》梳理了近两年的汽车销售数据，得出了关于2018年中国车市的9个预言。
1.大盘还将会继续微增长
2017年，我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，中国汽车市场还处于增量发展期。其中，2017年12月全国新能源车（不包括微客）销量突破10万辆，全年累计（终端）销量73.5万辆，同比分别增长53.3%，成为市场最为抢眼的板块。
行业内共识是，整体中国汽车千人保有量与发达国家还有较大差距，人均GDP1万美元时千人保有量将达到200，目前我国是140，还有一定潜力。
从部分主机厂的反馈来看，他们认为2017年是小年，2018年有可能是大年。
基于以上三个判断，《汽车周刊》认为2018年中国的车市还会是正增长。
2.燃油车销量即将进入拐点
2016年，中国市场燃油车增长319.4万辆，新能源汽车销量增长17.6万辆。而到2017年，中国市场燃油车增长量为58万辆，新能源汽车销量增长量为27万台。
如果2018年中国汽车大盘按2017年的增速发展，则2018年中国汽车销量大约会增加87万辆，其中燃油车增量为48万辆，新能源汽车增量为39万辆。
可见，燃油车增量越来越少，其增量空间必然会被新能源车替代。考虑到国家在新能源汽车一系列政策，因此，在最近几年，燃油车将进入拐点，达到峰值，此后有可能将掉头往下。
3.纯电动车增长将超预期
2018年纯电动汽车增长是毋庸置疑的，关键是增幅有多大。就在人们对于新能源车补退坡产生担忧的时候，2017年底国家出台了电动车购置税三年全免，并明确支持党政机关优先采购新能源汽车，在政策方面，总的来说力度并没有衰减，只会是加强。
再加上2018年，传统车厂几乎都推出新能源汽车，多家新能源造车新势力蔚来、奇点、小鹏等亦将进场交车，整个新能源汽车产业进一步扩充，产品更加完善，消费者可选余地加大，纯电动车增长可能超预期。
4.SUV增速放缓，竞争加剧
毫无疑义，SUV的红利还在继续，但是竞争越来越大。2017年销量1007.77万辆，同比增长15.3%，和2016年全年累计SUV销售量909.8万辆，增长43.7%，SUV的增速的脚步已经放缓。在2017年，自主两款网红SUV——吉利博越、上汽荣威RX5风光无限，二者年度累计同比分别大涨199%、163.6%，成为年度热销车型排行榜中同比增速最抢眼的车型。
2018年的SUV市场，哈弗H6、传祺GS4、宝骏510都想极力保住自己的座次，但是前有吉利博越、上汽荣威RX5咄咄逼人的态势，斜刺里还有南北大众新的SUV产品陆续投放，将是惊险刺激的一年。
5.豪华品牌销量还会增长
这是消费趋势，一开始是开上车，后来选有品牌的车，再后来选豪华品牌的车，这个基本上是每一个汽车市场的正常顺序。在中国也一样，2018年，豪华品牌汽车销量还有一定增长。
豪华车的国产使得价格快速拉低进入寻常中产家，比如路虎神行发现，国产后价格仅仅是原来进口的一半，当然会刺激消费。
6.小排量销量增幅将会下降
没有了购置税的优惠，用户在选车的时候自然就不会有意将小排量作为一个重要的考量因素，再加上这几年小排量优惠政策对市场的透支，2018年小排量汽车的增量减少，也在情理之中。
7.山寨车型销量还会下降
2017年，某以山寨出门的车厂年度销售目标是40万辆，前三季度销量只完成了45.84%，是国产车企中下滑最明显的车企。
在市场竞争的初级阶段，山寨也是一种手段，但不能永远停留在山寨上，还是必须要创新。因为用户会成长，他们的消费能力，消费需求都会提高。
8.自主品牌销量继续提升，合资品牌整体销量会下降
2016年中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，达1052.86万辆，占该年总销量的43.43%，比2015年（873.74万辆）增长20.5%。2017年，自主品牌乘用车共销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高0.7个百分点。可以看出，自主品牌一直在增长。
目前，电动车主要还是中國品牌为主，如果新增的销量主要为电动车时候，则2018年，中国品牌的增长幅度会更大。
9.低端产品销量还会下降
进入2018年，1999年12月31日以前出生的人都已经成年了，90后、00后的消费观将越来越影响中国人的汽车消费，汽车也踏入消费升级时代了。
低端产品的销量已经开始下降了。过时的低端产品从大城市去中小城市再去农村，终有一天也跑不动了。2013年，一汽夏利从赢利3000多万元到亏损4.5亿元，此后便是连年巨亏，每年亏十多亿元。
在手机行业，当年以低价拼市场的基本都消失了。没有足够的利润，怎么可能实现可持续的发展？
中国是最大汽车市场，中国的变化不但影响世界的变化，甚至某种程度上决定了世界的变化！2018年将是中国燃油车销量触顶的一年，它究竟会怎样来改变世界，让我们拭目以待吧！
1.大盘还将会继续微增长
2017年，我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，中国汽车市场还处于增量发展期。其中，2017年12月全国新能源车（不包括微客）销量突破10万辆，全年累计（终端）销量73.5万辆，同比分别增长53.3%，成为市场最为抢眼的板块。
行业内共识是，整体中国汽车千人保有量与发达国家还有较大差距，人均GDP1万美元时千人保有量将达到200，目前我国是140，还有一定潜力。
从部分主机厂的反馈来看，他们认为2017年是小年，2018年有可能是大年。
基于以上三个判断，《汽车周刊》认为2018年中国的车市还会是正增长。
2.燃油车销量即将进入拐点
2016年，中国市场燃油车增长319.4万辆，新能源汽车销量增长17.6万辆。而到2017年，中国市场燃油车增长量为58万辆，新能源汽车销量增长量为27万台。
如果2018年中国汽车大盘按2017年的增速发展，则2018年中国汽车销量大约会增加87万辆，其中燃油车增量为48万辆，新能源汽车增量为39万辆。
可见，燃油车增量越来越少，其增量空间必然会被新能源车替代。考虑到国家在新能源汽车一系列政策，因此，在最近几年，燃油车将进入拐点，达到峰值，此后有可能将掉头往下。
3.纯电动车增长将超预期
2018年纯电动汽车增长是毋庸置疑的，关键是增幅有多大。就在人们对于新能源车补退坡产生担忧的时候，2017年底国家出台了电动车购置税三年全免，并明确支持党政机关优先采购新能源汽车，在政策方面，总的来说力度并没有衰减，只会是加强。
再加上2018年，传统车厂几乎都推出新能源汽车，多家新能源造车新势力蔚来、奇点、小鹏等亦将进场交车，整个新能源汽车产业进一步扩充，产品更加完善，消费者可选余地加大，纯电动车增长可能超预期。
4.SUV增速放缓，竞争加剧
毫无疑义，SUV的红利还在继续，但是竞争越来越大。2017年销量1007.77万辆，同比增长15.3%，和2016年全年累计SUV销售量909.8万辆，增长43.7%，SUV的增速的脚步已经放缓。在2017年，自主两款网红SUV——吉利博越、上汽荣威RX5风光无限，二者年度累计同比分别大涨199%、163.6%，成为年度热销车型排行榜中同比增速最抢眼的车型。
2018年的SUV市场，哈弗H6、传祺GS4、宝骏510都想极力保住自己的座次，但是前有吉利博越、上汽荣威RX5咄咄逼人的态势，斜刺里还有南北大众新的SUV产品陆续投放，将是惊险刺激的一年。
5.豪华品牌销量还会增长
这是消费趋势，一开始是开上车，后来选有品牌的车，再后来选豪华品牌的车，这个基本上是每一个汽车市场的正常顺序。在中国也一样，2018年，豪华品牌汽车销量还有一定增长。
豪华车的国产使得价格快速拉低进入寻常中产家，比如路虎神行发现，国产后价格仅仅是原来进口的一半，当然会刺激消费。
6.小排量销量增幅将会下降
没有了购置税的优惠，用户在选车的时候自然就不会有意将小排量作为一个重要的考量因素，再加上这几年小排量优惠政策对市场的透支，2018年小排量汽车的增量减少，也在情理之中。
7.山寨车型销量还会下降
2017年，某以山寨出门的车厂年度销售目标是40万辆，前三季度销量只完成了45.84%，是国产车企中下滑最明显的车企。
在市场竞争的初级阶段，山寨也是一种手段，但不能永远停留在山寨上，还是必须要创新。因为用户会成长，他们的消费能力，消费需求都会提高。
8.自主品牌销量继续提升，合资品牌整体销量会下降
2016年中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，达1052.86万辆，占该年总销量的43.43%，比2015年（873.74万辆）增长20.5%。2017年，自主品牌乘用车共销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高0.7个百分点。可以看出，自主品牌一直在增长。
目前，电动车主要还是中國品牌为主，如果新增的销量主要为电动车时候，则2018年，中国品牌的增长幅度会更大。
9.低端产品销量还会下降
进入2018年，1999年12月31日以前出生的人都已经成年了，90后、00后的消费观将越来越影响中国人的汽车消费，汽车也踏入消费升级时代了。
低端产品的销量已经开始下降了。过时的低端产品从大城市去中小城市再去农村，终有一天也跑不动了。2013年，一汽夏利从赢利3000多万元到亏损4.5亿元，此后便是连年巨亏，每年亏十多亿元。
在手机行业，当年以低价拼市场的基本都消失了。没有足够的利润，怎么可能实现可持续的发展？
中国是最大汽车市场，中国的变化不但影响世界的变化，甚至某种程度上决定了世界的变化！2018年将是中国燃油车销量触顶的一年，它究竟会怎样来改变世界，让我们拭目以待吧！