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对于接近大自然的渴求，让人对深居城市的蜗居感越发抵触，修长的旅行车、高大的越野车逐渐取代了轿车的地位，因为它可以载着更“壮”的装备去更“野”的地方。一味单纯的大固然理想，但是科学的设计也能让“小”承载更多，“4+2”的风潮可以刮到更远的地方。
日前，宝马发布了这款Active Tourer Outdoor概念车的官方图片，看到这款车让我回想起了不久前的1系GT概念车，不禁猜想，难道这是进化版？还是仍在酝酿的2系GT？总之，这款带着跨界风格的GT车型可以让那些年轻的户外玩家找到归宿。
外观方面，宝马Active Tourer Outdoor概念车是基于宝马Active Tourer概念车改进而来，在车身细节方面运用了很多类似镀铬材质的装饰条进行点缀，让它在跨界的同时又融入了一阵运动风。4350×1833×1576毫米的车身尺寸，以及2670毫米的轴距，让它在保持原有灵活性的同时，拥有更大的内在可塑性。值得一提的是，在这款概念车的车内装配有两组滑轨式自行车架，让“4+2”不再是梦想，这样的安全性相比放置车顶的方式更加可靠。当在城市中无需装载自行车时，滑轨对于空间和使用也不会造成任何影响。
动力方面，宝马Active Tourer Outdoor概念车搭载的是一套PHEV插电式混合动力系统，该系统是由宝马最新研发的一台1.5升三缸涡轮增压发动机和装配在后轴的电动机组成，峰值扭矩达到了200牛·米，百公里加速过程也会在8秒以内完成，并且如果使用纯电动模式最大续航可达30公里。
通过这台车的尺寸，可以将奔驰B级划为竞争对手，而“4+2”概念的引入却是敢于创新的标志，相信这将会触动奔驰的设计部门。这款车除了户外方面的特色外，混合动力系统所带来的环保和节能也将是无可厚非的优势。
日前，宝马发布了这款Active Tourer Outdoor概念车的官方图片，看到这款车让我回想起了不久前的1系GT概念车，不禁猜想，难道这是进化版？还是仍在酝酿的2系GT？总之，这款带着跨界风格的GT车型可以让那些年轻的户外玩家找到归宿。
外观方面，宝马Active Tourer Outdoor概念车是基于宝马Active Tourer概念车改进而来，在车身细节方面运用了很多类似镀铬材质的装饰条进行点缀，让它在跨界的同时又融入了一阵运动风。4350×1833×1576毫米的车身尺寸，以及2670毫米的轴距，让它在保持原有灵活性的同时，拥有更大的内在可塑性。值得一提的是，在这款概念车的车内装配有两组滑轨式自行车架，让“4+2”不再是梦想，这样的安全性相比放置车顶的方式更加可靠。当在城市中无需装载自行车时，滑轨对于空间和使用也不会造成任何影响。
动力方面，宝马Active Tourer Outdoor概念车搭载的是一套PHEV插电式混合动力系统，该系统是由宝马最新研发的一台1.5升三缸涡轮增压发动机和装配在后轴的电动机组成，峰值扭矩达到了200牛·米，百公里加速过程也会在8秒以内完成，并且如果使用纯电动模式最大续航可达30公里。
通过这台车的尺寸，可以将奔驰B级划为竞争对手，而“4+2”概念的引入却是敢于创新的标志，相信这将会触动奔驰的设计部门。这款车除了户外方面的特色外，混合动力系统所带来的环保和节能也将是无可厚非的优势。