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印度《先锋报》6月20日报道，美国洛克希德马丁公司与印度塔塔集团6月19日签署意向书，在印度联合生产F-16战斗机。以往，印度国防部都会指定外国军工企业与一家印度国营军工企业合作，以实现在“印度制造”下提升军事能力。而这次却允许与印度私营军工企业合作，特别是在印军非法越过中印边界的时候，引发人们许多猜想。印度塔塔究竟是个什么样的企业？
古人云：富貴之家，不过三代。可印度的塔塔集团（Tata Group），足足走过了149年历史，不但已到了第四代家族人执掌财富，而且家族事业蒸蒸日上，生意遍布五洲四洋，真正实现了创始人工商强国、独立自主的梦想，而他的子孙肩挑国与家的使命，在钢铁、汽车、电力、军工、纺织、石油等方面均业绩不凡，缔造了一个又一个塔塔财富“王国”。
壮志凌云家国梦
塔塔家族成立至今，依然肩负着当初的责任——将印度发展成为工业大国。因为第一代家族人贾姆谢吉·塔塔（Jamsetji）创业的背景是英国殖民统治下的印度，落后的民族工业让国家授人以柄，他认为只有掌握自己的工业命脉，才能让国家真正独立，所以他实业救国，并把这种爱国思想作为了企业发展的坚定信条。
贾姆谢吉·塔塔自幼就对商业表现出了绝佳天赋，十三岁便开始进入父亲的公司工作，在父亲的精心栽培下很快成为了一名经商高手。为了专研欧洲的先进技术以报效祖国，他选择去英国留学深造，后来由于父亲的生意受挫，他只得先放弃学业，回国帮助父亲偿还债务。仅一年时间，他就解决了父亲钱财危机。此时，他打算小试牛刀，集资创业。
1868年贾姆谢吉用2.1万卢比建立了一家贸易公司，开始了塔塔家族事业。第二年又收购了一家濒临倒闭的榨油厂，然后进行了改造，成立了棉布制造厂，这是贾姆谢吉第一次迈向了自己心心念念的工商业，也打开了印度民族工业的大门。同时，他还参照西方先进的管理模式，设立了专职部门经理和董事会，即便只负责管理两个工厂。
在贾姆谢吉高效的经营下，纺织厂盈利大增，可他心中始终不畅，因为这样无法实现救国的理想。于是他当机立断，直接卖掉了工厂，再一次赶赴英国留学考察。在这期间，他发现印度有大量的低廉棉花销往英国，经过先进的纺纱技术后织成布匹，最终又高价出口给了印度。工商业如此落后的境地让贾姆谢吉更加坚定决心，要将印度建成世界一流的工业园。两年之后，他回国投资15万卢比，引进英国的生丝生产技术，在铁路附近的棉花种植区重新建立了一家棉花加工厂。之后，他又在孟买设立了纺织厂，命名为斯瓦德希（意为斯瓦德希精神：抵制洋货、支持国货、自给自足、热爱祖国）。后来，贾姆谢吉先后兴建了几个大型棉纺厂，赚取了丰厚收益。到1903年底，他手下的企业年生产总值高达4210万，他本人也跃居印度大企业家行列。
他也身体力行为印度发展贡献其他力量，一次入住酒店，服务人员因他是印度人，让他吃了闭门羹。为此，他不惜重金创立了泰姬陵（Taj Mahal）豪华连锁酒店，到现在还是世界十大旅馆之一。同时，他将爱国思想奉为家族企业经营准则，并设立了两条“铁律”：忠于国家、诚于股东与员工。从他的投资方向也可以看出，一切都从国家最急需的工业出发，其中就包括钢铁业。他深切认识到钢铁对国家的重要意义，当纺织业发展到一定程度后，他的余生都在为建钢铁厂而奔波，但毕竟个人精力有限，钢铁厂没有取得很大的进展，不过他的家族接班人为他实现了梦想。
精神支柱钢铁厂
印度铁矿资源丰富，且多为优质铁矿，储量排到全球第三位。鉴于老贾姆谢吉的遗愿，加上国家发展需要，1904年继任的道拉布吉·塔塔（Dorabji）建成了印度第一座钢铁厂，让塔塔家族事业再次走上了高峰，也成为了日后塔塔集团所有人的精神支柱。
第一次世界战争爆发后，塔塔钢厂接到了英国政府的订单（当时英国需要大量的铁轨和钢材运送到美索不达米亚、埃及、东非等战场），共销售了1500英里长的铁轨和近30万吨钢材，赚得了首桶金2320.9万卢比。但在别国的殖民统治下，任何发展都受人掌控。战后，欧美钢铁公司向印度肆意倾销，让塔塔钢厂经营“奄奄一息”，道拉布吉为了挽救工厂，抵押了个人全部财产和妻子的首饰，获得了一千万卢比的银行贷款，才挽救了塔塔企业。当时的政坛更不忍民族企业消亡，印度总统尼赫鲁和印度国大党都竭尽全力向英国殖民当局交涉，甚至采取强硬态度，最后英局被迫增设了印度对进口钢铁关税保护政策，还给了塔塔钢厂三年的铁轨订货单。在这场生死存亡的抗争中，塔塔企业上下一心、共渡难关，13年中有12年都没给股东们分一份红，也没有一名工人被裁减。
随后，日本钢铁加入到了印度市场竞争中，塔塔钢铁公司和英国钢铁公司开始“抱团”对外，达成了协议，塔塔集团将钢铁运送到英国压成马口铁（即镀锡铁），再出口印度，可以享受低关税待遇。后来，塔塔集团也独自建立了马口铁厂，完全自产自销。到1933年，塔塔钢板产量近43万吨，占国内市场供应量的72%。20世纪30年代末，钢产量上升到70万吨，彻底垄断了印度钢铁市场。到2007年4月，塔塔钢铁公司以120亿美元并购了英荷Corus钢铁公司，站稳了全球第五大钢铁企业地位。
塔塔钢铁，在发展中历经了不同的荆棘磨难，但最终还是巍然屹立，在塔塔人的眼中它不再是一个单纯的企业，而是勇往直前的精神支撑。
除了钢铁厂，道拉布吉着手开拓其他业务，例如电力，他创建了印度的第一家水电站，陆陆续续地又建立了安得拉河谷电力公司和塔塔电力公司等。最后，这几家电力公司也“包揽”了孟买甚至整个印度的工业和照明用电。
跨国集团科技路
詹汉格·拉坦吉·达巴海·塔塔（简称JRD）1938年成为家族第三位领导人时，塔塔集团在国内发展已经到了“空前繁荣”期。但科技力量依然没有多少涉足，所以他着眼于科技领域，打响了塔塔集团的跨国技术征战。 JRD继承了家族的爱国传统，一生致力于提升印度科技、医学、艺术等方面水平。他的跨国战略也是围绕这些方面展开的，率先实行的便是国际咨询服务业，主要是进行技术和经济的可行性研究，具体范围包括电话、化工、科技、农业、医药等工程，公司可以提供详细的工程报告、工程选址、包装设计、施工监督、人员培训等。公司招拢了一千名工程师和建筑专家，他们拥有世界顶级的学术背景和國际大公司的工作经验，使印度一时间成为了世界的“大脑”，世界银行、福特基金会等都会向公司寻求相关的研究报告。这些科技研究同样普惠了国家科技水平的进步，JRD在国内相继建立了塔塔基础研究院、塔塔纪念医院、塔塔社会科学院、印度国家高等科学研究院和国家艺术表演中心等。在某种程度上，他在推动国家发展建设上，远超了前两位家族执掌人。
塔塔集团在JRD的掌舵中，业务有了进一步延伸，也更倾向于科技方向，例如化工、汽车、信息技术等。印度是人口大国，人口与生产力之间的关系向来都是国家思考的大问题。深爱国家的JRD也没有忽略这一点，他认为人口过多会制约生产力，还动用了大量的精力和资源来寻找控制国家人口增长的方法，并加以宣传。为了达成这一目标，他帮助启动了后来发展成世界人口研究所的机构，为国家人口研究起到积极作用，在1992年JRD被授予联合国人口奖。
JRD在科技上的推进，让塔塔家族走向了国际，也为下位接班人在此道路上又一次辉煌做了强劲铺垫。
百年不变走单飞
塔塔家族在JRD之后，人才任用上不再家族化，但在业务合作上，始终还是喜欢“单飞”，这主要归功于JRD多年的科技基础，让塔塔集团即便攻坚汽车制造业也很傲骄，不喜与人合作。
1991年，侄子拉坦·塔塔从叔叔JRD手中接下大任后，先对集团业务来了一个大调整，退出了纺织和水泥等竞争激烈、市场秩序又缺乏规范的业务，着重打造精品业务，最大的突破式转变就是开始对汽车业发起了“猛攻”。面对复杂多变的国际市场，塔塔集团依然选择独自闯荡。
此前的JRD已经涉及了汽车业，1945年成立了Telco公司（印度最大综合性汽车公司和印度最大商用车生产商），不过它没有达到拉坦的“精品”要求。拉坦决定制造乘用车，而且不和任何外企合作。外界对塔塔这一举动都颇有微词，认为会拖Telco公司的后腿。塔塔集团起初确实如大家所说，推出的第一辆本土轿车Indica由于质量问题惨遭失败，Telco公司出现了巨额亏损。但拉坦坚定不移，继续开拓集团汽车业务。因为塔塔家族要发展自身集团，更重要的是国家的需求，他希望带领印度的制造业提升到世界级水平。
经过三年努力，Indica和中型轿车Indigo完全克服了早期的质量问题。到2008年这两款车型已占据印度小型和中型车市场近四分之一的份额，同时开始纵深海外，外界的不同看法不攻自破。当拉坦回忆这段经历时说：1995年当他决定进军客车市场的时候，他本可以选择和跨国汽车巨头合资这一通常的做法。当时丰田和大众都来找过他，但他最后还是决定单干，因为他认为企业成长的道路必须掌握在自己手里，由自己选择。
严于律己家族制
塔塔家族屹立百余年不倒，除了各个领导人卓越的经济头脑外，在领导人的选拔上也采取了有能者居之的家族制，严守不内讧规则，时刻考虑国家发展。
关于家族制度，前两位首脑均未做明确的改制，都是家族式的全权把控，到了JRD·塔塔之后，管理、掌权、任用方面开始越来越严明。JRD的任用策略是任人唯贤，在管理上他也进行了大胆革新，从家族式管理转向专业人员管理，逐步建立了一整套经营管理体制和董事会制度，全面掌控集团高层人事安排、经营方向和生产计划的大权。到1991年，塔塔集团13家大公司的资产总额为44.78亿美元，塔塔家族始终保持印度第一财团的地位。
拉坦继任后，同样不断对庞大的集团公司进行结构改造，使原本松散型管理的企业变得更加紧密高效。为了让集团下的几十个公司按照同一战略方针前进，拉坦不仅亲自出任控股公司的主席，还将集团最大的几个运营公司的主席职位集于一身。尽管过程很不顺利，但他无所畏惧，通过收购许多业绩不佳公司的股份取得了控制权。他还制定了公司所有超过70岁的董事必须退休的规定。在他的领导下，无论是钢铁、茶叶、电力、汽车，还是宾馆等传统行业，塔塔集团都继续在印度排行老大，此外塔塔集团还以惊人速度向电信、生物技术、生命科学和服务业扩展，集团企业现已有91家。
兼济国家发达后
塔塔家族在企业定位上一直遵从国家发展方向，在家族发达后，继续从事着兼济国家的事业。其中，塔塔的劳动保障制度、支持国有化、慈善事业等都让整个国家源源受益。
老贾姆谢吉当年希望工人们得到应有的福利，于是女皇纺织厂架设起了通风管道和排气扇，实施徒工培训计划，为每个工人都上了保险和养老金，妇女还享有产假及特设的育婴房，在被认为最先进的《英国工厂法》颁布前25年，这家处在英国殖民地的工厂已经制定了更加优越的雇佣条件。
道拉布吉将职工劳动时间削减为8小时，还为他们提供免费医疗服务，即便是在公司最艰难的时期也依然坚持这样的制度。1991年钢铁厂的员工从原有的7.8万人要裁至4.5万人，如此大规模的裁员，却没有引起员工任何的抱怨，可见工厂妥善安置了员工们。
JRD·塔塔对航空的兴趣浓厚，他开始组建塔塔航空公司。第一年，公司就获利1000万卢比。但抱着和祖辈同样想法，他没有因其获益就霸占公司，而是廉价售给政府，使塔塔航空公司变为印度航空公司，国有化的塔塔家族只保留部分股份。他也热衷慈善，成立了多用途的JRD塔塔慈善基金。几年后，他卖出了自己大部分的股权和一所在孟买的公寓，成立了JRD和Thelma塔塔基金，专用改善印度弱势妇女的生活。
拉坦对汽车乐此不疲，退休前他想再上马一个“10万卢布的汽车”项目来让惠于印度百姓。要研发出只卖10万卢布（约合2000美元）的汽车，塔塔要自己制造车身，配套零部件让一些农村小厂来负责组装，以解决农村地区的就业问题。
现在，塔塔财团是印度第一大财团，拥有96家公司，涉及信息技术、钢铁、汽车、机械、电力、纺织、石油开采等众多领域。
古人云：富貴之家，不过三代。可印度的塔塔集团（Tata Group），足足走过了149年历史，不但已到了第四代家族人执掌财富，而且家族事业蒸蒸日上，生意遍布五洲四洋，真正实现了创始人工商强国、独立自主的梦想，而他的子孙肩挑国与家的使命，在钢铁、汽车、电力、军工、纺织、石油等方面均业绩不凡，缔造了一个又一个塔塔财富“王国”。
壮志凌云家国梦
塔塔家族成立至今，依然肩负着当初的责任——将印度发展成为工业大国。因为第一代家族人贾姆谢吉·塔塔（Jamsetji）创业的背景是英国殖民统治下的印度，落后的民族工业让国家授人以柄，他认为只有掌握自己的工业命脉，才能让国家真正独立，所以他实业救国，并把这种爱国思想作为了企业发展的坚定信条。
贾姆谢吉·塔塔自幼就对商业表现出了绝佳天赋，十三岁便开始进入父亲的公司工作，在父亲的精心栽培下很快成为了一名经商高手。为了专研欧洲的先进技术以报效祖国，他选择去英国留学深造，后来由于父亲的生意受挫，他只得先放弃学业，回国帮助父亲偿还债务。仅一年时间，他就解决了父亲钱财危机。此时，他打算小试牛刀，集资创业。
1868年贾姆谢吉用2.1万卢比建立了一家贸易公司，开始了塔塔家族事业。第二年又收购了一家濒临倒闭的榨油厂，然后进行了改造，成立了棉布制造厂，这是贾姆谢吉第一次迈向了自己心心念念的工商业，也打开了印度民族工业的大门。同时，他还参照西方先进的管理模式，设立了专职部门经理和董事会，即便只负责管理两个工厂。
在贾姆谢吉高效的经营下，纺织厂盈利大增，可他心中始终不畅，因为这样无法实现救国的理想。于是他当机立断，直接卖掉了工厂，再一次赶赴英国留学考察。在这期间，他发现印度有大量的低廉棉花销往英国，经过先进的纺纱技术后织成布匹，最终又高价出口给了印度。工商业如此落后的境地让贾姆谢吉更加坚定决心，要将印度建成世界一流的工业园。两年之后，他回国投资15万卢比，引进英国的生丝生产技术，在铁路附近的棉花种植区重新建立了一家棉花加工厂。之后，他又在孟买设立了纺织厂，命名为斯瓦德希（意为斯瓦德希精神：抵制洋货、支持国货、自给自足、热爱祖国）。后来，贾姆谢吉先后兴建了几个大型棉纺厂，赚取了丰厚收益。到1903年底，他手下的企业年生产总值高达4210万，他本人也跃居印度大企业家行列。
他也身体力行为印度发展贡献其他力量，一次入住酒店，服务人员因他是印度人，让他吃了闭门羹。为此，他不惜重金创立了泰姬陵（Taj Mahal）豪华连锁酒店，到现在还是世界十大旅馆之一。同时，他将爱国思想奉为家族企业经营准则，并设立了两条“铁律”：忠于国家、诚于股东与员工。从他的投资方向也可以看出，一切都从国家最急需的工业出发，其中就包括钢铁业。他深切认识到钢铁对国家的重要意义，当纺织业发展到一定程度后，他的余生都在为建钢铁厂而奔波，但毕竟个人精力有限，钢铁厂没有取得很大的进展，不过他的家族接班人为他实现了梦想。
精神支柱钢铁厂
印度铁矿资源丰富，且多为优质铁矿，储量排到全球第三位。鉴于老贾姆谢吉的遗愿，加上国家发展需要，1904年继任的道拉布吉·塔塔（Dorabji）建成了印度第一座钢铁厂，让塔塔家族事业再次走上了高峰，也成为了日后塔塔集团所有人的精神支柱。
第一次世界战争爆发后，塔塔钢厂接到了英国政府的订单（当时英国需要大量的铁轨和钢材运送到美索不达米亚、埃及、东非等战场），共销售了1500英里长的铁轨和近30万吨钢材，赚得了首桶金2320.9万卢比。但在别国的殖民统治下，任何发展都受人掌控。战后，欧美钢铁公司向印度肆意倾销，让塔塔钢厂经营“奄奄一息”，道拉布吉为了挽救工厂，抵押了个人全部财产和妻子的首饰，获得了一千万卢比的银行贷款，才挽救了塔塔企业。当时的政坛更不忍民族企业消亡，印度总统尼赫鲁和印度国大党都竭尽全力向英国殖民当局交涉，甚至采取强硬态度，最后英局被迫增设了印度对进口钢铁关税保护政策，还给了塔塔钢厂三年的铁轨订货单。在这场生死存亡的抗争中，塔塔企业上下一心、共渡难关，13年中有12年都没给股东们分一份红，也没有一名工人被裁减。
随后，日本钢铁加入到了印度市场竞争中，塔塔钢铁公司和英国钢铁公司开始“抱团”对外，达成了协议，塔塔集团将钢铁运送到英国压成马口铁（即镀锡铁），再出口印度，可以享受低关税待遇。后来，塔塔集团也独自建立了马口铁厂，完全自产自销。到1933年，塔塔钢板产量近43万吨，占国内市场供应量的72%。20世纪30年代末，钢产量上升到70万吨，彻底垄断了印度钢铁市场。到2007年4月，塔塔钢铁公司以120亿美元并购了英荷Corus钢铁公司，站稳了全球第五大钢铁企业地位。
塔塔钢铁，在发展中历经了不同的荆棘磨难，但最终还是巍然屹立，在塔塔人的眼中它不再是一个单纯的企业，而是勇往直前的精神支撑。
除了钢铁厂，道拉布吉着手开拓其他业务，例如电力，他创建了印度的第一家水电站，陆陆续续地又建立了安得拉河谷电力公司和塔塔电力公司等。最后，这几家电力公司也“包揽”了孟买甚至整个印度的工业和照明用电。
跨国集团科技路
詹汉格·拉坦吉·达巴海·塔塔（简称JRD）1938年成为家族第三位领导人时，塔塔集团在国内发展已经到了“空前繁荣”期。但科技力量依然没有多少涉足，所以他着眼于科技领域，打响了塔塔集团的跨国技术征战。 JRD继承了家族的爱国传统，一生致力于提升印度科技、医学、艺术等方面水平。他的跨国战略也是围绕这些方面展开的，率先实行的便是国际咨询服务业，主要是进行技术和经济的可行性研究，具体范围包括电话、化工、科技、农业、医药等工程，公司可以提供详细的工程报告、工程选址、包装设计、施工监督、人员培训等。公司招拢了一千名工程师和建筑专家，他们拥有世界顶级的学术背景和國际大公司的工作经验，使印度一时间成为了世界的“大脑”，世界银行、福特基金会等都会向公司寻求相关的研究报告。这些科技研究同样普惠了国家科技水平的进步，JRD在国内相继建立了塔塔基础研究院、塔塔纪念医院、塔塔社会科学院、印度国家高等科学研究院和国家艺术表演中心等。在某种程度上，他在推动国家发展建设上，远超了前两位家族执掌人。
塔塔集团在JRD的掌舵中，业务有了进一步延伸，也更倾向于科技方向，例如化工、汽车、信息技术等。印度是人口大国，人口与生产力之间的关系向来都是国家思考的大问题。深爱国家的JRD也没有忽略这一点，他认为人口过多会制约生产力，还动用了大量的精力和资源来寻找控制国家人口增长的方法，并加以宣传。为了达成这一目标，他帮助启动了后来发展成世界人口研究所的机构，为国家人口研究起到积极作用，在1992年JRD被授予联合国人口奖。
JRD在科技上的推进，让塔塔家族走向了国际，也为下位接班人在此道路上又一次辉煌做了强劲铺垫。
百年不变走单飞
塔塔家族在JRD之后，人才任用上不再家族化，但在业务合作上，始终还是喜欢“单飞”，这主要归功于JRD多年的科技基础，让塔塔集团即便攻坚汽车制造业也很傲骄，不喜与人合作。
1991年，侄子拉坦·塔塔从叔叔JRD手中接下大任后，先对集团业务来了一个大调整，退出了纺织和水泥等竞争激烈、市场秩序又缺乏规范的业务，着重打造精品业务，最大的突破式转变就是开始对汽车业发起了“猛攻”。面对复杂多变的国际市场，塔塔集团依然选择独自闯荡。
此前的JRD已经涉及了汽车业，1945年成立了Telco公司（印度最大综合性汽车公司和印度最大商用车生产商），不过它没有达到拉坦的“精品”要求。拉坦决定制造乘用车，而且不和任何外企合作。外界对塔塔这一举动都颇有微词，认为会拖Telco公司的后腿。塔塔集团起初确实如大家所说，推出的第一辆本土轿车Indica由于质量问题惨遭失败，Telco公司出现了巨额亏损。但拉坦坚定不移，继续开拓集团汽车业务。因为塔塔家族要发展自身集团，更重要的是国家的需求，他希望带领印度的制造业提升到世界级水平。
经过三年努力，Indica和中型轿车Indigo完全克服了早期的质量问题。到2008年这两款车型已占据印度小型和中型车市场近四分之一的份额，同时开始纵深海外，外界的不同看法不攻自破。当拉坦回忆这段经历时说：1995年当他决定进军客车市场的时候，他本可以选择和跨国汽车巨头合资这一通常的做法。当时丰田和大众都来找过他，但他最后还是决定单干，因为他认为企业成长的道路必须掌握在自己手里，由自己选择。
严于律己家族制
塔塔家族屹立百余年不倒，除了各个领导人卓越的经济头脑外，在领导人的选拔上也采取了有能者居之的家族制，严守不内讧规则，时刻考虑国家发展。
关于家族制度，前两位首脑均未做明确的改制，都是家族式的全权把控，到了JRD·塔塔之后，管理、掌权、任用方面开始越来越严明。JRD的任用策略是任人唯贤，在管理上他也进行了大胆革新，从家族式管理转向专业人员管理，逐步建立了一整套经营管理体制和董事会制度，全面掌控集团高层人事安排、经营方向和生产计划的大权。到1991年，塔塔集团13家大公司的资产总额为44.78亿美元，塔塔家族始终保持印度第一财团的地位。
拉坦继任后，同样不断对庞大的集团公司进行结构改造，使原本松散型管理的企业变得更加紧密高效。为了让集团下的几十个公司按照同一战略方针前进，拉坦不仅亲自出任控股公司的主席，还将集团最大的几个运营公司的主席职位集于一身。尽管过程很不顺利，但他无所畏惧，通过收购许多业绩不佳公司的股份取得了控制权。他还制定了公司所有超过70岁的董事必须退休的规定。在他的领导下，无论是钢铁、茶叶、电力、汽车，还是宾馆等传统行业，塔塔集团都继续在印度排行老大，此外塔塔集团还以惊人速度向电信、生物技术、生命科学和服务业扩展，集团企业现已有91家。
兼济国家发达后
塔塔家族在企业定位上一直遵从国家发展方向，在家族发达后，继续从事着兼济国家的事业。其中，塔塔的劳动保障制度、支持国有化、慈善事业等都让整个国家源源受益。
老贾姆谢吉当年希望工人们得到应有的福利，于是女皇纺织厂架设起了通风管道和排气扇，实施徒工培训计划，为每个工人都上了保险和养老金，妇女还享有产假及特设的育婴房，在被认为最先进的《英国工厂法》颁布前25年，这家处在英国殖民地的工厂已经制定了更加优越的雇佣条件。
道拉布吉将职工劳动时间削减为8小时，还为他们提供免费医疗服务，即便是在公司最艰难的时期也依然坚持这样的制度。1991年钢铁厂的员工从原有的7.8万人要裁至4.5万人，如此大规模的裁员，却没有引起员工任何的抱怨，可见工厂妥善安置了员工们。
JRD·塔塔对航空的兴趣浓厚，他开始组建塔塔航空公司。第一年，公司就获利1000万卢比。但抱着和祖辈同样想法，他没有因其获益就霸占公司，而是廉价售给政府，使塔塔航空公司变为印度航空公司，国有化的塔塔家族只保留部分股份。他也热衷慈善，成立了多用途的JRD塔塔慈善基金。几年后，他卖出了自己大部分的股权和一所在孟买的公寓，成立了JRD和Thelma塔塔基金，专用改善印度弱势妇女的生活。
拉坦对汽车乐此不疲，退休前他想再上马一个“10万卢布的汽车”项目来让惠于印度百姓。要研发出只卖10万卢布（约合2000美元）的汽车，塔塔要自己制造车身，配套零部件让一些农村小厂来负责组装，以解决农村地区的就业问题。
现在，塔塔财团是印度第一大财团，拥有96家公司，涉及信息技术、钢铁、汽车、机械、电力、纺织、石油开采等众多领域。