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摘 要：在我国经济不断发展和社会不断进步的过程中，我国的轨道交通行业得到了非常快速的发展，尤其是动车组列车，更是在人们日常出行的过程中发挥着非常重要的作用。随着我国轨道交通事业的不断进步，我国的动车组维修体制得到了一定的改善，但依然存在一些问题。本文对我国轨道交通装备维修体制变化进行了简单的介绍，并结合目前动车组维修体制的现状，对未来动车组维修体制发展策略进行了展望。
关键词：动车组；维修体制；现状和展望
1 我国轨道交通维修体制的变化
1.1事后维修体制
在传统的轨道交通行业中，维修体制一直处于事后维修体制，指的是在轨道交通设备发生故障之后，才会对其进行检修。在实际运行这种体制的过程中，由于其被动型非常强，使得轨道交通运行的过程中，经常会由于一些设备出现故障而影响运行，严重的情况下甚至会导致一些事故的发生。因此这种体制只适用于一些结构简单和故障后果不严重的设备。随着轨道交通行业的不断发展，轨道交通装备的精密性也在不断提升，这也使得一但某一环节出现问题，将会对整个轨道交通的运行产生非常大的影响，因此事后维修体制已经逐渐无法适应当代的轨道交通行业需求。
1.2预防性维修体制
随着我国轨道交通行业的不断发展，轨道交通行业应用的设备也变得逐渐复杂，在这样的情况下，预防性维修体制逐渐受到了轨道交通行业越来越高的重视。与事后维修体制不同的是，预防性维修体制主要是在事故发生之前通过科学的检测或者维护来对可能存在的隐患进行处理，最大程度的避免列车出现故障。在实际应用的过程中，针对不同的情况，可以将预防性维修分为计划性预防维修和视情况维修两种不同的模式。
在这之中，计划性预防维修主要是按照固定的周期和计划来对动车组装备进行预防性维修，在实施这种维修的过程中，维修人员需要结合动车组装备的实际情况来对其状态曲线进行绘制，从而更加科学的制定维修计划。与之相对的，视情况维修则不具备固定的维修周期和维修方式，而是需要针对动车组装备的实际情况和對其未来运行状态进行预测后，针对性的选择维修的方式。随着动车组装备的复杂化和多样化，实际维修过程中，维修人员很难对装备的未来变化趋势进行准确的预测，因此在对设备状态进行判断的过程中，需要借助于各种先进的设备和技术来对动车组装备的运行状态进行判断，以此来更好的对车辆维修进行规划。
2 我国动车组维修体制的现状
2.1维修不足
由于动车组装备的复杂化越来越高，使得在对动车组装备的维修过程中，单纯凭借机械磨损情况来判断是否存在故障隐患是非常不准确的。在这样的情况下，单纯采用计划性预防维修体制来对动车组装备进行维修是无法满足我国轨道交通行业发展的。除此之外，由于动车组装备的多样性越来越高，导致不同装备之间的差距越来越大，这使得维修过程中经常出现个别装备维修不足的情况，进而导致动车组装备故障隐患的增多。
2.2针对性维修不足
在各个不同的动车组之间，动车组装备或者部件之间存在各种不同之处，这也使得在针对其进行维修周期制定的过程中，需要对不同的部件制定不同的周期，但目前我国动车组采用的计划性预防维修体制，并没有对所有部件进行独立的计划，这也使得维修的过程中会面对一些维修不及时或者维修过度的风险。
2.3次生灾害风险较高
由于维修不足和针对性较差的原因，动车组的各个装备之间配合可能存在不稳定的风险，这也使得维修无法有效的降低故障发生几率。除此之外，动车组维修工作人员在操作过程中也难以避免的会出现一定的失误，这也使得故障发生的几率有一定的提升。
3 动车组维修体制优化的展望
3.1引入逻辑决断法
随着相关技术的不断完善，技术人员可以将逻辑分析决断法引入动车组装备的维修体制之中，可以更好的对维修过程中各种选择进行判断，从而更好的为动车组维修体制的优化提供帮助。
3.2改善视情况维修方法
相较于传统的维修体制，视情况维修与现代动车组装备的需求更加契合。通过动车组故障进行视情况维修，不但可以有效的识别动车组故障，同时还可以更好的提升维修效率，从而满足不同动车组装备的维修需求，以此来更好的避免维修不足或者针对性不足对动车组维修造成的影响，最终有效的提升动车组装备维修的质量。
3.3深入分析故障模式
随着动车组装备越来越复杂和多样，不同装备的结构和性能差异也在不断扩大，因此在对其进行维修的过程中，需要针对不同的故障采用不同的维修方式，以此来更好的降低出现风险的可能性。为了更好的达到这个目标，维修人员应该针对不同的故障模式进行深入的分析，从而更有针对性的开展维修工作，以此来更好的提升维修效率和维修质量。
3.4辨识设计源头类问题
在动车组运行的过程中，其设计上的缺陷是无法通过维修来进行消除的。在这样的情况下，为了更好的避免动车组运行出现问题，应该从设计这一根源入手，综合过往中维修的经验和教训，从而不断的对动车组设计进行优化，以此来更好的促进我国轨道交通行业的发展。
4 结语
随着我国轨道交通行业的不断发展，传统的动车组维修体制已经无法满足动车组发展的需求，通过不断对维修体制进行调整，才可以更好的促进我国动车组装备维修技术的进步，以此来更好的为我国轨道交通行业提供安全运营保障。
参考文献
[1]费良飞，王鹏，王灵芝.动车组修程修制模糊综合评价方法与应用 [J].城市轨道交通研究，2013（7）：67-72.
[2]王华胜，朱庆龙，钱小磊，等.研发阶段动车组维修规划研究[J].铁道车辆，2015，53（11）：16-19.
关键词：动车组；维修体制；现状和展望
1 我国轨道交通维修体制的变化
1.1事后维修体制
在传统的轨道交通行业中，维修体制一直处于事后维修体制，指的是在轨道交通设备发生故障之后，才会对其进行检修。在实际运行这种体制的过程中，由于其被动型非常强，使得轨道交通运行的过程中，经常会由于一些设备出现故障而影响运行，严重的情况下甚至会导致一些事故的发生。因此这种体制只适用于一些结构简单和故障后果不严重的设备。随着轨道交通行业的不断发展，轨道交通装备的精密性也在不断提升，这也使得一但某一环节出现问题，将会对整个轨道交通的运行产生非常大的影响，因此事后维修体制已经逐渐无法适应当代的轨道交通行业需求。
1.2预防性维修体制
随着我国轨道交通行业的不断发展，轨道交通行业应用的设备也变得逐渐复杂，在这样的情况下，预防性维修体制逐渐受到了轨道交通行业越来越高的重视。与事后维修体制不同的是，预防性维修体制主要是在事故发生之前通过科学的检测或者维护来对可能存在的隐患进行处理，最大程度的避免列车出现故障。在实际应用的过程中，针对不同的情况，可以将预防性维修分为计划性预防维修和视情况维修两种不同的模式。
在这之中，计划性预防维修主要是按照固定的周期和计划来对动车组装备进行预防性维修，在实施这种维修的过程中，维修人员需要结合动车组装备的实际情况来对其状态曲线进行绘制，从而更加科学的制定维修计划。与之相对的，视情况维修则不具备固定的维修周期和维修方式，而是需要针对动车组装备的实际情况和對其未来运行状态进行预测后，针对性的选择维修的方式。随着动车组装备的复杂化和多样化，实际维修过程中，维修人员很难对装备的未来变化趋势进行准确的预测，因此在对设备状态进行判断的过程中，需要借助于各种先进的设备和技术来对动车组装备的运行状态进行判断，以此来更好的对车辆维修进行规划。
2 我国动车组维修体制的现状
2.1维修不足
由于动车组装备的复杂化越来越高，使得在对动车组装备的维修过程中，单纯凭借机械磨损情况来判断是否存在故障隐患是非常不准确的。在这样的情况下，单纯采用计划性预防维修体制来对动车组装备进行维修是无法满足我国轨道交通行业发展的。除此之外，由于动车组装备的多样性越来越高，导致不同装备之间的差距越来越大，这使得维修过程中经常出现个别装备维修不足的情况，进而导致动车组装备故障隐患的增多。
2.2针对性维修不足
在各个不同的动车组之间，动车组装备或者部件之间存在各种不同之处，这也使得在针对其进行维修周期制定的过程中，需要对不同的部件制定不同的周期，但目前我国动车组采用的计划性预防维修体制，并没有对所有部件进行独立的计划，这也使得维修的过程中会面对一些维修不及时或者维修过度的风险。
2.3次生灾害风险较高
由于维修不足和针对性较差的原因，动车组的各个装备之间配合可能存在不稳定的风险，这也使得维修无法有效的降低故障发生几率。除此之外，动车组维修工作人员在操作过程中也难以避免的会出现一定的失误，这也使得故障发生的几率有一定的提升。
3 动车组维修体制优化的展望
3.1引入逻辑决断法
随着相关技术的不断完善，技术人员可以将逻辑分析决断法引入动车组装备的维修体制之中，可以更好的对维修过程中各种选择进行判断，从而更好的为动车组维修体制的优化提供帮助。
3.2改善视情况维修方法
相较于传统的维修体制，视情况维修与现代动车组装备的需求更加契合。通过动车组故障进行视情况维修，不但可以有效的识别动车组故障，同时还可以更好的提升维修效率，从而满足不同动车组装备的维修需求，以此来更好的避免维修不足或者针对性不足对动车组维修造成的影响，最终有效的提升动车组装备维修的质量。
3.3深入分析故障模式
随着动车组装备越来越复杂和多样，不同装备的结构和性能差异也在不断扩大，因此在对其进行维修的过程中，需要针对不同的故障采用不同的维修方式，以此来更好的降低出现风险的可能性。为了更好的达到这个目标，维修人员应该针对不同的故障模式进行深入的分析，从而更有针对性的开展维修工作，以此来更好的提升维修效率和维修质量。
3.4辨识设计源头类问题
在动车组运行的过程中，其设计上的缺陷是无法通过维修来进行消除的。在这样的情况下，为了更好的避免动车组运行出现问题，应该从设计这一根源入手，综合过往中维修的经验和教训，从而不断的对动车组设计进行优化，以此来更好的促进我国轨道交通行业的发展。
4 结语
随着我国轨道交通行业的不断发展，传统的动车组维修体制已经无法满足动车组发展的需求，通过不断对维修体制进行调整，才可以更好的促进我国动车组装备维修技术的进步，以此来更好的为我国轨道交通行业提供安全运营保障。
参考文献
[1]费良飞，王鹏，王灵芝.动车组修程修制模糊综合评价方法与应用 [J].城市轨道交通研究，2013（7）：67-72.
[2]王华胜，朱庆龙，钱小磊，等.研发阶段动车组维修规划研究[J].铁道车辆，2015，53（11）：16-19.