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【摘 要】结合深圳地铁7号线上沙站防水卷材施工实例，明确外包防水卷材及施工缝防水的质量控制重点及采取相应的质量管控程序，对于明挖顺筑法施工的深基坑车站提高防水施工质量具有一定的借鉴意义。
【关键词】地铁车站；防水卷材；施工缝；质量控制
结合城市地铁运营经验，地铁车站的防水质量是非常重要的一项指标，因为其不仅直接关系到车站的运营环境、结构安全和使用寿命，而且可以降低工程投入运行后的日常维修运行成本。所以在保证混凝土结构自防水的基础上，做好外包防水卷材防水质量对实现地铁车站达到一级防水等级具有重要意义。
1.工程概况与设计原则
上沙站位于深圳市福田区福强路，福田体育馆西南侧。车站全长295.770m，为地下两层单柱双跨矩形框架结构，采用明挖顺筑法施工，车站围护结构采用800mm厚地下连续墙。车站主体结构采用防水钢筋混凝土和全包柔性防水层组成的双道防水防线。在主体结构与围护结构之间设柔性防水层，为保证防水的施工质量，主体结构外采用高分子（自粘）防水卷材，该卷材其自粘性表现为反应粘结。卷材全厚度为1.7mm，高分子主材厚度为1.2mm，粘胶层厚度为0.5mm，卷材由三层材料组成：a、高分子主材；b、反应粘胶层；c、反应粘胶层上的隔离纸。卷材一般采用钢板压条固定在围护结构上。卷材间采用自粘搭接。
2.施工技术要求
2.1施工程序：基面检查→卷材检查→每幅卷材铺设弹线（顶、墙、底）→底板铺设卷材→铺设保护层→侧墙铺设卷材→顶板抹浆→顶板铺设卷材→铺设顶板保护层→铺设卷材工程质量全面检查→验收。
2.2防水层基面要求：平顺、坚固、无钢筋突出。后铺时要求无明水（允许潮湿）。
2.3铺设卷材部位先弹线后铺设，要求铺设平顺、舒展、无褶皱、无隆起。后铺时要求反应满粘无空鼓、密贴、粘贴牢固。
2.4材料长边和短边搭接宽度100mm，搭接部位应主材与主材搭接，主材与主材搭接保证连续可靠、粘贴牢固、不渗水，然后在搭接部位采用配套的双面自粘性胶条封缝，自粘性胶条厚度为1.2mm，封缝宽度不小于80mm。要求胶条封缝严密、平顺、不得隆起。
2.5底板卷材铺设要求。卷材空铺在垫层上，点固定，反应粘胶层面向上，高分子层面向下，底板卷材应向侧墙立铺至牛腿施工缝上沿50mm。经检查验收，质量符合要求后，应及时浇筑细石混凝土保护层，确保保护层与自粘层满粘。
2.6侧墙卷材铺设要求。弹线确定位置，采用机械固定（如钢板压条）将卷材铺设在围护结构上，卷材高分子面向外，反应粘胶层面向内（与主体混凝土侧墙粘接）不需要做保护层。上下两幅卷材搭接方式：上幅在外，下幅在内。经检查验收质量符合要求后，即可浇筑混凝土。
2.7顶板卷材铺设要求。先在顶板混凝土结构迎土面涂抹水泥浆，用作界面粘结层，撕掉隔离纸，使反应粘胶层面向下，后铺施工在顶板上，及时浇筑细石混凝土保护层。
3.质量管控重点
3.1施工队伍与人员管控。（1）防水卷材施工作为专业分包，应分包给具有防水资质的专业队伍进行。（2）从事防水卷材的人员应持省住建厅的特种作业证持证上岗。（3）人员进场后，技术人员根据工程特点与设计要求对作业人员进行技术交底与考核，符合要求后方可进场作业。
3.2原材料施工质量控制。（1）项目部根据BT指挥部统一安排在地铁公司防水卷材品牌库中选择合格供应商，并经考察后报监理单位审核、业主代表审批、地铁安监中心备案后方可采购。（2）材料进场后，在监理单位的见证下对防水材料进行取样送检，检测合格后方可使用，杜绝未检先用存在的质量隐患。（3）防水材料进场后，选择专用地进行储存，满足防晒、防雨、不被损坏等要求，确保材料性能不发生变化。（4）防水卷材使用前应对防水卷材外观进行检查，如发现磨损、破损的材料应割除，严禁使用。（5）每段防水卷材施工应做到工完场清，剩余材料应及时清理并退回仓库，避免长期堆放在施工现场导致污染和损坏。
3.3现场施工质量控制
3.3.1充分重视防水基面质量
（1）侧墙防水基面处理。本标段侧墙基面为地下连续墙围护结构，为满足设计要求应在基坑土方开挖过程中对基面进行处理，主要包括以下措施：1）对地连墙存在渗漏水的应选用耐久性好，抗渗能力强和粘结性能好的堵漏防水材料进行堵漏。为后续卷材铺设提供无明水的作业环境，确保后期卷材的粘贴质量。2）对地连墙表面浮土、杂物等清理干净；对地连墙鼓包、凸起等缺陷进行凿除；对突出钢筋、膨胀螺栓、钢板等突起物进行割除，使其满足基面平顺、坚固、无尖锐突起物等要求。3）对上述缺陷处理完毕后，采用砂浆对侧墙防水卷材铺设范围内进行全部抹浆处理。确保砂浆表面光滑，大面平整度满足D/L≤1/6（D：基面相邻两凸面凹进去的深度；L：基面相邻两凸面间的距離）的要求。
（2）底板及顶板基面处理。1）底板防水卷材铺设在混凝土垫层上，顶板防水卷材铺设在顶板混凝土结构上，浇筑后应采用磨光机进行2次收面，保证表面平整（平整度小于8mm）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。2）对上（下）翻梁、板与墙转角处等阴阳角部位进行处理：所有阴角部位均应采用1：2.5的水泥砂浆做成5cmX5cm的倒角，阳角部位做成3cmX3cm的倒角。避免后期卷材铺设时该部位发生空鼓。
3.3.2铺设过程控制。（1）铺设前对铺设段进行围闭，避免无关人员进入卷材作业区，同时施工人员进行防水铺设作业时穿干净胶鞋，避免鞋底尖锐物刺破防水卷材。（2）铺设前应先在洁净、干燥的基面上进行弹线，使卷材铺设顺直舒展，无褶皱无隆起，搭接宽度符合要求（长边和短边搭接宽度不小于100mm）。（3）接缝处采用双面自粘性胶条进行封缝，封缝宽度不小于80mm，并采用滚筒进行碾压，使胶条封缝严密、平顺、无隆起。（4）铺设段阴阳角部位与施工缝处应加铺50cm宽的防水卷材加强层，提高防水质量。（5）每段防水卷材铺设时应预留50cm以上搭接接头，以便于后续卷材铺设时搭接，其中侧墙防水卷材采用不锈钢金属压条固定。（6）底板与顶板卷材铺设完毕后应及时浇筑混凝土保护层，间隔时间不宜超过4h，不得暴晒和经历大的温差，防止出现变形、空鼓、褶皱等。其中顶板上翻梁保护层可采用砌砖的方法。
3.4成品防护质量控制
（1）所有卷材保护膜应尽量待混凝土浇筑前方可撕除，较少因污染而影响防水卷材质量。
（2）底板与顶板卷材铺设完毕后应及时浇筑混凝土保护层，间隔时间不宜超过4h，不得暴晒和经历大的温差，防止出现变形、空鼓、褶皱等。其中顶板上翻梁保护层可采用砌砖的方法。
（3）侧墙钢筋绑扎时，钢筋不得直接接触防水卷材，如因施工需要则应在受力部位设置木垫板做临时保护；钢筋焊接时，应采用不燃物（如石棉水泥板）遮挡并在卷材表面洒水避免火花烧坏防水层；浇筑混凝土时振动棒不得直接接触防水层。
（4）对于卷材预留接头，首先预留部分的保护薄膜应待下次卷材搭接时撕除，同时采用土工布/彩条布等对接头进行包裹防护，避免日晒雨淋和被其它物体损坏。
（5）如不慎破坏了防水卷材，应及时通知专业防水队伍进行修补，可采用卷材剪成大于破洞边80mm的圆角进行粘贴。
4.质量管控程序
（1）防水卷材施工应实行首件验收、样板引路制度。卷材施工前，首先由项目部组织进行技术交底，并安排施工员依据技术交底与质量控制重点对现场施工进行管控，施工自检完毕报监理验收后，组织质量监督单位、建设单位、设计单位、BT指挥部、监理管理等相关方对防水卷材进行验收，验收合格后作为后续施工的样板。
（2）编制《防水施工工序验收表》对基面处理、防水卷材铺设、混凝土浇筑前的成品保护情况等进行分阶段过程验收，未经验收签字不得进入下一道工序，提高卷材施工质量卡控。
（3）针对基面处理的验收，组织专业防水施工单位参加，利用下一道工序要求对基面质量进行实测实量与感官验收，不符合要求不进行卷材铺设。
5.结论与建议
防水卷材作为车站防水的重要环节，要做好防水卷材施工应充分理解其施工工艺与材料特性，重点解决防水基面处理质量，卷材搭接部分封缝质量，做好成品防护，并通过设置专职防水施工负责人，通过《防水施工工序验收表》落实各项质量控制要点，方可确保防水卷材施工质量。
【关键词】地铁车站；防水卷材；施工缝；质量控制
结合城市地铁运营经验，地铁车站的防水质量是非常重要的一项指标，因为其不仅直接关系到车站的运营环境、结构安全和使用寿命，而且可以降低工程投入运行后的日常维修运行成本。所以在保证混凝土结构自防水的基础上，做好外包防水卷材防水质量对实现地铁车站达到一级防水等级具有重要意义。
1.工程概况与设计原则
上沙站位于深圳市福田区福强路，福田体育馆西南侧。车站全长295.770m，为地下两层单柱双跨矩形框架结构，采用明挖顺筑法施工，车站围护结构采用800mm厚地下连续墙。车站主体结构采用防水钢筋混凝土和全包柔性防水层组成的双道防水防线。在主体结构与围护结构之间设柔性防水层，为保证防水的施工质量，主体结构外采用高分子（自粘）防水卷材，该卷材其自粘性表现为反应粘结。卷材全厚度为1.7mm，高分子主材厚度为1.2mm，粘胶层厚度为0.5mm，卷材由三层材料组成：a、高分子主材；b、反应粘胶层；c、反应粘胶层上的隔离纸。卷材一般采用钢板压条固定在围护结构上。卷材间采用自粘搭接。
2.施工技术要求
2.1施工程序：基面检查→卷材检查→每幅卷材铺设弹线（顶、墙、底）→底板铺设卷材→铺设保护层→侧墙铺设卷材→顶板抹浆→顶板铺设卷材→铺设顶板保护层→铺设卷材工程质量全面检查→验收。
2.2防水层基面要求：平顺、坚固、无钢筋突出。后铺时要求无明水（允许潮湿）。
2.3铺设卷材部位先弹线后铺设，要求铺设平顺、舒展、无褶皱、无隆起。后铺时要求反应满粘无空鼓、密贴、粘贴牢固。
2.4材料长边和短边搭接宽度100mm，搭接部位应主材与主材搭接，主材与主材搭接保证连续可靠、粘贴牢固、不渗水，然后在搭接部位采用配套的双面自粘性胶条封缝，自粘性胶条厚度为1.2mm，封缝宽度不小于80mm。要求胶条封缝严密、平顺、不得隆起。
2.5底板卷材铺设要求。卷材空铺在垫层上，点固定，反应粘胶层面向上，高分子层面向下，底板卷材应向侧墙立铺至牛腿施工缝上沿50mm。经检查验收，质量符合要求后，应及时浇筑细石混凝土保护层，确保保护层与自粘层满粘。
2.6侧墙卷材铺设要求。弹线确定位置，采用机械固定（如钢板压条）将卷材铺设在围护结构上，卷材高分子面向外，反应粘胶层面向内（与主体混凝土侧墙粘接）不需要做保护层。上下两幅卷材搭接方式：上幅在外，下幅在内。经检查验收质量符合要求后，即可浇筑混凝土。
2.7顶板卷材铺设要求。先在顶板混凝土结构迎土面涂抹水泥浆，用作界面粘结层，撕掉隔离纸，使反应粘胶层面向下，后铺施工在顶板上，及时浇筑细石混凝土保护层。
3.质量管控重点
3.1施工队伍与人员管控。（1）防水卷材施工作为专业分包，应分包给具有防水资质的专业队伍进行。（2）从事防水卷材的人员应持省住建厅的特种作业证持证上岗。（3）人员进场后，技术人员根据工程特点与设计要求对作业人员进行技术交底与考核，符合要求后方可进场作业。
3.2原材料施工质量控制。（1）项目部根据BT指挥部统一安排在地铁公司防水卷材品牌库中选择合格供应商，并经考察后报监理单位审核、业主代表审批、地铁安监中心备案后方可采购。（2）材料进场后，在监理单位的见证下对防水材料进行取样送检，检测合格后方可使用，杜绝未检先用存在的质量隐患。（3）防水材料进场后，选择专用地进行储存，满足防晒、防雨、不被损坏等要求，确保材料性能不发生变化。（4）防水卷材使用前应对防水卷材外观进行检查，如发现磨损、破损的材料应割除，严禁使用。（5）每段防水卷材施工应做到工完场清，剩余材料应及时清理并退回仓库，避免长期堆放在施工现场导致污染和损坏。
3.3现场施工质量控制
3.3.1充分重视防水基面质量
（1）侧墙防水基面处理。本标段侧墙基面为地下连续墙围护结构，为满足设计要求应在基坑土方开挖过程中对基面进行处理，主要包括以下措施：1）对地连墙存在渗漏水的应选用耐久性好，抗渗能力强和粘结性能好的堵漏防水材料进行堵漏。为后续卷材铺设提供无明水的作业环境，确保后期卷材的粘贴质量。2）对地连墙表面浮土、杂物等清理干净；对地连墙鼓包、凸起等缺陷进行凿除；对突出钢筋、膨胀螺栓、钢板等突起物进行割除，使其满足基面平顺、坚固、无尖锐突起物等要求。3）对上述缺陷处理完毕后，采用砂浆对侧墙防水卷材铺设范围内进行全部抹浆处理。确保砂浆表面光滑，大面平整度满足D/L≤1/6（D：基面相邻两凸面凹进去的深度；L：基面相邻两凸面间的距離）的要求。
（2）底板及顶板基面处理。1）底板防水卷材铺设在混凝土垫层上，顶板防水卷材铺设在顶板混凝土结构上，浇筑后应采用磨光机进行2次收面，保证表面平整（平整度小于8mm）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。2）对上（下）翻梁、板与墙转角处等阴阳角部位进行处理：所有阴角部位均应采用1：2.5的水泥砂浆做成5cmX5cm的倒角，阳角部位做成3cmX3cm的倒角。避免后期卷材铺设时该部位发生空鼓。
3.3.2铺设过程控制。（1）铺设前对铺设段进行围闭，避免无关人员进入卷材作业区，同时施工人员进行防水铺设作业时穿干净胶鞋，避免鞋底尖锐物刺破防水卷材。（2）铺设前应先在洁净、干燥的基面上进行弹线，使卷材铺设顺直舒展，无褶皱无隆起，搭接宽度符合要求（长边和短边搭接宽度不小于100mm）。（3）接缝处采用双面自粘性胶条进行封缝，封缝宽度不小于80mm，并采用滚筒进行碾压，使胶条封缝严密、平顺、无隆起。（4）铺设段阴阳角部位与施工缝处应加铺50cm宽的防水卷材加强层，提高防水质量。（5）每段防水卷材铺设时应预留50cm以上搭接接头，以便于后续卷材铺设时搭接，其中侧墙防水卷材采用不锈钢金属压条固定。（6）底板与顶板卷材铺设完毕后应及时浇筑混凝土保护层，间隔时间不宜超过4h，不得暴晒和经历大的温差，防止出现变形、空鼓、褶皱等。其中顶板上翻梁保护层可采用砌砖的方法。
3.4成品防护质量控制
（1）所有卷材保护膜应尽量待混凝土浇筑前方可撕除，较少因污染而影响防水卷材质量。
（2）底板与顶板卷材铺设完毕后应及时浇筑混凝土保护层，间隔时间不宜超过4h，不得暴晒和经历大的温差，防止出现变形、空鼓、褶皱等。其中顶板上翻梁保护层可采用砌砖的方法。
（3）侧墙钢筋绑扎时，钢筋不得直接接触防水卷材，如因施工需要则应在受力部位设置木垫板做临时保护；钢筋焊接时，应采用不燃物（如石棉水泥板）遮挡并在卷材表面洒水避免火花烧坏防水层；浇筑混凝土时振动棒不得直接接触防水层。
（4）对于卷材预留接头，首先预留部分的保护薄膜应待下次卷材搭接时撕除，同时采用土工布/彩条布等对接头进行包裹防护，避免日晒雨淋和被其它物体损坏。
（5）如不慎破坏了防水卷材，应及时通知专业防水队伍进行修补，可采用卷材剪成大于破洞边80mm的圆角进行粘贴。
4.质量管控程序
（1）防水卷材施工应实行首件验收、样板引路制度。卷材施工前，首先由项目部组织进行技术交底，并安排施工员依据技术交底与质量控制重点对现场施工进行管控，施工自检完毕报监理验收后，组织质量监督单位、建设单位、设计单位、BT指挥部、监理管理等相关方对防水卷材进行验收，验收合格后作为后续施工的样板。
（2）编制《防水施工工序验收表》对基面处理、防水卷材铺设、混凝土浇筑前的成品保护情况等进行分阶段过程验收，未经验收签字不得进入下一道工序，提高卷材施工质量卡控。
（3）针对基面处理的验收，组织专业防水施工单位参加，利用下一道工序要求对基面质量进行实测实量与感官验收，不符合要求不进行卷材铺设。
5.结论与建议
防水卷材作为车站防水的重要环节，要做好防水卷材施工应充分理解其施工工艺与材料特性，重点解决防水基面处理质量，卷材搭接部分封缝质量，做好成品防护，并通过设置专职防水施工负责人，通过《防水施工工序验收表》落实各项质量控制要点，方可确保防水卷材施工质量。