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盾构隧道衬砌管片在施工阶段处于复杂的受力状态，易出现局部破损现象。以深圳地铁5号线黏土地层盾构隧道施工为研究背景，通过现场测试，对衬砌所承受的轴力和弯矩进行分析，以此来探究盾构隧道管片的力学特性。研究结果表明：在黏土地层中，管片环各位置的土压力分布较为均衡，两侧土压力相对较小。管片刚拼装上时，试验环内力较小；当管片脱出盾尾时，其内力达到最大值；稳定后的管片内力一般较刚脱出盾尾时稍小。由于隧道拱底处渗透系数较小的砾质黏性土未能形成有效的过流通道，阻隔了地下水的流通，水压力不能完全向下传导，导致拱底和拱腰处的