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为提高旋翼他轴响应的预测，气动模型应当计入机动旋翼的尾迹畸变效应，而准确表示尾迹弯曲参数Kn是关键。为表达机动导致的各种效应，增广Peters-He有限状态尾迹模型可以吸收随飞行状态变化的Kn值。根据烟流实验，该参数随旋翼前飞速度、拉力和机动角速率而变化。旋翼的空气动力实验表明，旋翼轴接受准阶跃输入后，同轴及他轴的空气动力响应有过冲，且俯仰速率愈大，过冲幅值愈大。理论和实验结果的对比显示，为了正确计算机动飞行中的旋翼气动力，特别是操纵的他轴响应，应在模型中采用随状态变化的尾迹弯曲参数Kn。此外，在当前模型