自8月T-ROC探歌上市以来，一汽-大众便真正告别了无SUV的产品时代，凭借着当月9660辆的销售成绩，T-ROC探歌月销破万的姿态已蓄势待发。同时，也证明一汽-大众对布局SUV产品矩阵的势在必得，也证明着“探”字辈产品阵营的初步试水成功。
　　也正是有T-ROC探歌做基础，9月19日，在金山岭长城上，一汽-大众首款高端中型SUV TAYRON探岳正式亮相。
　　印象中，一汽-大众是第一个在长城办发布会的车企，而登上长城的TAYRON也应了中文名“探岳”的含义——探索求真，望川览岳。
　　对于一汽-大众而言，全面布局SUV产品线是当务最紧急的战略，而TAYRON探岳的亮相，也意味着一汽-大众向高端SUV进攻的开始，同时以TAYRON探岳为核心和立足点，将全面布局高端中型SUV产品矩阵。

TAYRON探岳的破局而生

　　作为一汽-大众SUV家族的首款高端中型SUV，探岳是大众再次布局中高端SUV市场的全新一代产品，也是一汽-大众SUV家族的中坚力量。新车以全新“锋·尚”的设计理念、出色的操控体验和以L2智能驾驶辅助为代表的领先科技，肩负着树立全新一代德系高端中型SUV新标准的使命。
　　在玩味中文名之前，我们先来理解一下TAYRON英文名的含义，其来源于Tiger+Iron，两个单词的组合，寓意极具领导力、先锋的“虎”和耐久、无坚不摧的“钢铁”。无论是其对职场中火热的名词“领导力”的灌输，还是老生常谈的耐久、无坚不摧的品质，似乎都在指向一个人群——中产阶段。
　　的确，中产阶级是TAYRON探岳的受众人群。当下，以80后、90后为主体的新中产阶层正在崛起，面对多元化、伴随着互联网浪潮成长起来的新一代消费力量，他们亟需一辆符合自身需求而又不随波逐流、老气横秋的新车型。
　　TAYRON探岳的出现解了新中产阶级的近渴，也承载着一汽-大众对高端SUV翘首以盼的愿景。

创新化设计，更合理更舒适

　　中国人对“大”的追求有着谜之向往，尤其在汽车上，“大”不仅是空间大，乘坐更舒适，还代表着权利和社会地位。因此，国人对“大车”和加“L”的车型，都有着无法言说的认同和欣赏。
　　深耕中国汽车市场多年的一汽-大众，对国人的喜好偏见有着深刻的认知，洞悉到消费者对“大”有了全新的理解。当前，消费者真正需要的并不是车身尺寸大，而是车内空间大。因此TAYRON探岳不再盲目加长车身，而是在尽可能少量占有社会空间资源的基础上，选择合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，实现最大化的内部空间，全面满足消费者的真实需求。
　　而这短悬长轴设计，是得益于MQB A2平台高度灵活的可拓展性，探岳颠覆了传统设计中车身长度与内部空间的正向关联，呈现出最佳车身长度与内部空间的黄金比例。
　　这也是一汽-大众在开创了“黄金动力组合”和“黄金车身曲线”之后，又开创性的提出“黄金结构准则”。三者共同构成了一汽-大众“黄金系列”，代表了一汽-大众在汽车设计领域的不断探索与创新的精神，是一汽-大众“品牌向上”的最佳体现。

科技加持，智能在线

　　伴随着车联网科技和汽车共享趋势的发展，各汽车厂家纷纷加速在智能驾驶领域的布局。作为一汽-大众高端SUV的开山之作，探岳在该领域的建树不可小觑。
　　探岳所搭载的TJA交通拥堵辅助系统，搭配ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持，不仅可以有效缓解驾驶疲劳，还将进一步提升车辆的安全等级。可以说，探岳是同级合资量产SUV中，唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型。
　　此外，探岳还拥有多项前端科技配置，如PLA3.0智能泊车辅助系统、Active Info Display全液晶数字仪表、18处氛围灯以及后备箱电动启合功能等装备，多维度方便车主的驾乘生活，享受出行带来的乐趣。

探岳的使命

　　其实，不止一次有人感慨一汽-大众推出SUV车型的时间过于滞后，以致于红利期早已随着市场保有量和消费趋势转变而去。即便探歌首月销量还算乐观，但想在紧凑级别取得一马当先的位置，还需时日。
　　但SUV市场真的大势已去了吗？若是，一汽-大众这张牌又要如何打下去？

　　事實上，分析8月SUV销量可看出重要变化，在销量榜单TOP 10中，合资SUV与自主SUV所占份额平分秋色，各占50%，可以说是自主SUV占据高峰的时代已经过去。因为时间倒至5个月前，3月份的SUV销量榜单TOP10中，自主SUV车型占据着7席位置。
　　因此，SUV市场走势降低与自主SUV的销量下降有极大关系，尤其是边缘自主品牌在风口上推出一系列吸引年轻人注意的SUV，挣得盆满钵满，在风口退却时，便一蹶不振，难有回旋之地。
　　其中最明显例子便是途观L，8月，该车以销售22273辆的成绩位列销量榜单的第二位，而就在两个月前的6月，途观L一度被自主SUV销量力压，排在第5位，有着“神车”之称的车型，也着实令市场为其未来的前途捏一把汗。 　　也正是受于消费降级的影响，消费者购车越来越理智，不仅看重性价比和配置，同时衡量品牌、品质以及终端服务等一系列因素，这时合资车企的优势便凸显出来。
　　探岳便是在此背景下诞生的产物，背负着一汽-大众向上进阶的使命，同时也为消费者提供购车的更优解。

“我们车型不多，但是冠军不少”

　　未来一汽-大众将由5款SUV组成产品矩阵，从小型SUV贯穿至中大型SUV。其中，探岳是SUV产品序列中的中流砥柱，位于承上启下的高端中型SUV市场，具有推动品牌向上和拉动销量的使命。
　　即便SUV市场的正在走下坡路，探岳的面世看似也有些生不逢时，但对于一汽-大众而言，重振SUV市场是作为车市领导者的责任与担当。

　　事实上，叱咤中国汽车市场近三十年的一汽-大众并非第一次面对销售下滑的态势。2016年，全新一代迈腾上市之际正逢B级车市场的销售低迷时期，在当年上半年，B级车的市场销量同比下降21.6%。
　　而全新一代迈腾上市之后，不仅迅速拉开与帕萨特的差距，成为B级车市场销量冠军，同时刺激了该细分市场的销量增长。在迈腾的带领下，B级车市场开始回暖，并且为此后的大部分新B级车产品带来销量增长。
　　对于一汽-大众所有产品序列而言，没有拖沓选手，即便在轿车时代，也是个顶个的销量担当，在所处细分市场占有重要位置。
　　正如一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠所言，“我们车型不多，但是冠军不少。”

　　未来，一汽-大众还将以探岳为核心和立足点，全面布局高端中型SUV产品矩阵，其中包括探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型，更好地满足消费者多元化、个性化的用车需求。
　　此外，一汽-大众将开启以“探岳”为名的《纵横中国——探岳纪》，探寻中国博大精深的山岳文化和古老文明，发现不为人知的秀美极境与人文历史。而此举也呼应了探岳中文名命名的本质——探索求真，望川览岳。

观点

　　打造标杆性产品似乎是一汽-大众的历史使命与责任，因为对中国消费者的深刻洞察，能够直击痛点所在，因此旗下产品皆为稳扎稳打精准投放的爆款。在推出探歌后，布局高端中型SUV市场，也是一汽-大众的眼光独到所在。探岳的投放不仅仅是完成SUV产品矩阵的投放，更是借此撬动高端SUV市场，凭借自身的产品实力和品牌格调，将引领SUV发展的新潮流，成为全新一代高端中型SUV的价值标桿。