广州本田思迪车长为4390mm，发动机排量1.497L，属于A类乘用车，其安全配置情况如下：前排双安全气囊，安全带预张紧器以及限力器。该车驾驶员侧配置了安全带提醒装置，但提示信号仅为视觉信号，没有获得加分。
　　纵观整个试验，思迪在40%偏置碰撞测试中得分最高，为14.92分；侧面碰撞测试成绩最低，为12.36分；完全正面碰撞成绩居中，为13.77分。总体看来三项试验成绩较均衡，未出现“偏科”现象，在不温不火中将C-NCAP4星成绩稳稳揽入怀中，体现了思迪在安全性方面均衡且较优秀的表现。
　　
　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
　　2006年11月21日下午2时，广本思迪C-NCAP完全正面碰撞如期进行。巨响之后，思迪的车头吸能区域向内溃缩，发动机舱盖折成一个近似的正三角形，这种变形保证其不会插入驾驶室对车内乘员构成生命威胁。车身两侧的前翼子板同样发生褶皱，车门打开较轻松，从A柱向后，思迪的车体保持完好。三个假人依然保持着良好坐姿，前排两个男性假人分别在左右气囊上留下了端正而清晰的印记。前排假人腿部与仪表台有一定接触，留下轻微印痕。试验数据显示，前排假人的头颈部都得到了很好的保护，无论是HIC值(头部伤害指数)还是3ms合成加速度值都较小，均取得项目满分；对于胸部，驾驶员侧的胸部位移稍大，取得了3.44分；大腿部位的表现很好，腿部压缩力以及膝部位移指标都不错，取得满分；对于小腿部位，乘员右胫骨压缩力稍大，取得了1.33分。
　　
　　
　　可变形移动壁障侧面碰撞试验
　　2006年11月22日下午2时，移动台车以50km/h的速度撞向思迪。重撞之后挡风玻璃没有出现裂痕，驾驶员侧车窗在车门的变形挤压下破碎，B柱由于受到巨大的冲击而向内凹陷，侧面的防撞梁却比较完好，同样车身的底梁也很坚固，没有发生明显的变形。前后车门的窗框没有外张，依旧完好贴住车身框架部分，门锁保持紧锁状态。假人肋部与车辆门板及扶手发生了明显接触，并留下了涂料印记。试验数据显示，头部、骨盆两个部位表现很好，均取得该项目满分；T12(腰椎位置)的Fy(假人左右方向受到的力)和Mx(假人前后方向受到的弯矩)两个指标均较大，致使胸部只得到满分4分中的1.43分，获得“橙色”评价；腹部得分要比胸部好，得到了2.93分。
　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
　　2006年11月23日下午2时，思迪最终以56km/h的速度撞向可变形壁障。撞击过后，思迪的车头左侧(与吸能壁障接触的区域)发生了相对较严重的变形。内部纵梁、外部发动机盖及翼子板，都出现了非常明显的溃缩变形。车体A、B柱安然无恙，左侧前车门没有变形，四个车门顺利打开。驾驶员的腿部位置有部分前移，并在仪表台上留下轻微印记。前排双安全气囊全部打开，两假人的头部与气囊接触充分。后排女性假人弹跳之后在安全带的保护下，向车右侧倾斜，右手臂搭在车座上方。所以在这里要提醒各位，无论你坐在前排还是后排，一定要系上这根“救命带”。试验数据显示，前排假人头部以及大腿部位表现很好，均获得该项目满分；小腿的伤害指标也比完全正面碰撞中的对应指标要小，取得了3.48分；驾驶员侧假人胸部受到一定伤害，获得满分4分中的3.44分，乘员侧假人胸部获得满分。