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摘要：公路桥梁工程是我国经济发展的重要基础工程，在其建设过程中极容易受到其他因素的影响。其中影响公路桥梁施工质量的根本原因是由于施工技术水平不高，在施工过程中存在诸多不足，最终影响到工程的施工质量。本文笔者对提高公路桥梁施工技术的重要性进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
关键词：公路桥梁，施工技术，重要性
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
我国人口众多人均占有土地面积非常小,为了给人们提供更多的生活空间，我们不仅将城市中建筑不断“拉长”，公路桥梁的建设也开始向着天空延伸，加大了公路桥梁施工技术的难度，因此我们必须要在实践中不断改进与创新提高公路桥梁施工技术水平，为促进国家经济的发展而做出贡献。
1、 我国公路桥梁的发展情况
与前几年相比较，各地区的经济水平有了很大程度的提升，对于运输力的要求也在不断提升。经济的发展需要公路桥梁的支撑，在此形势下，公路桥梁的数量在急速增长。我国在公路桥梁的施工方面随着近几年的发展积累了一定的优势，体现在以下方面。
（1）我国的拱桥技术一直处于国际先进水平，比如几千年前的赵州桥已经是世界拱桥方面非常经典的作品。我国在继承传统拱桥技术的基础上，创新型的引入了目前比较先进的技术手段，使得我国的拱桥技术始终保持领先水平。
（2）梁桥。现阶段，我国对于预应力混凝土连续桥梁施工技术的掌握程度已是较为熟练的了，这种技术的实用性很强，因此其应用也较为广泛。作为世界桥梁施工技术的领先国家，我国在2007年就已经建成了跨径长达330m的世界上的第一座钢混组合梁式桥梁。
（3）跨海长桥技术对我国有特殊的意义，这是由我国地域辽阔的特点所决定的。我国是一个地域辽阔的国家，如果在隔海相望的两个地方架设橋梁，不但大大的缩短两地的交通距离，使两个地方之间贸易往来更加频繁，同时也更加的有利于两地的居住的居民的情感沟通，因此，我国对于跨海长桥的施工技术是十分需求的。杭州湾跨海大桥，就是我国跨海长桥建设过程中的一个代表，其现在仍然还是世界上最长的跨海长桥。通过修建跨海长桥，能够缩短隔海相望的两个地区的距离，便于这两个地区之间的经济发展，而且能够促进其文化交流。我国现在已经掌握了跨海长桥技术，并修建成了世界上最长的杭州湾跨海长桥。
（4）预应力混凝土连续梁技术是适用范围广、适用性强的公路桥梁施工技术，我国在这方面的成绩也非常突出，世界上第一座钢混组合梁式桥梁就是我国利用该技术所建成的。
（5）我国的大跨度斜拉桥技术的代表是苏通大桥，其跨径超千米，是世界桥梁发展史上重要的一笔，也说明了我国在斜拉桥方面的地位和成绩。通过这些例子我们可以看出，我国的公路桥梁施工技术在某些方面是处于世界先进水平的，具有我们独特的优势，这是值得我们骄傲的。在桥梁技术方面，我们除了要继续传承优良传统之外，还要在此基础上进行不断地改进，使我国的公路桥梁技术能够与时俱进。
2 工程概况
某市某公路建设桥梁工程，主桥为 48.2m+88m+48.2m 的三跨预应力混凝土连续箱梁。桥梁主梁选择单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，而梁底曲线则设计成半立方抛物线，桥梁下部主要采用钻孔桩基础施工技术方案。
3 提高公路桥梁施工技术质量的具体措施
3.1 施工前期技术准备
3.1.1 施工环境调查。施工环境作为施工客观存在条件，对其进行全面调查能够为施工技术方案的确定以及施工技术的选择提供有力支持，因此，在审查施工设计相关资料、分配施工队伍以及确定施工组织前必须要对施工现场进行调查研究。该工程施工前，主要对以下内容进行深入调查：该地水文挑起状况；桥梁所处的地形地质结构情况，土壤类型、岩层结构以及风化程度等；该处能利用的电力、燃料资源情况；交通运输情况。
3.1.2 施工设计图审查。桥梁施工设计图是施工的依据，因此必须审慎查实。该工程施工前，首先对设计图上桥梁孔径、式样、定位、基础设计、施工材料、施工方法的安排进行核实，确定该设计与相关规范以及施工现场状况相一致，再考虑桥梁基础设计的种类、深度、围堰形式和使用材料是否经济实惠、科学合理，最后探究施工现场条件是否适合采用新施工技术。
3.1.3 施工水位试验。由于公路桥梁设计对可能出现的水位有明确的规定，因此在该桥梁设计施工过程中技术人员充分考虑施工水位对施工可能产生的影响；其次，考虑桥梁的主墩台施工要充分考虑水位涨落幅度、通航的要求以及冲淤情况，分析桥梁上部结构的施工进度是否合理；最后，保证水上设施和施工设备的有效利用率，在施工进度得到保证的前提下，尽量倒用，减少施工设备与劳动力的需要，以节约施工成本。
3.2 桥梁上部结构施工技术探究
3.2.1 预拱度施工技术。该桥梁的所有预应力管道都利用真空压浆技术去进行灌浆施工。真空压浆技术就是在 0.5MPa-1.0MPa 的压力下，把水灰比在 0.4-0.45 之间的稀水泥浆压入孔道，然后将孔道系统密封好，再在孔道另外一端借助真空泵对孔道进行真空处理，产生一定的真空度，再用压浆泵以小于等于 0.7MPa 的正压力将经过优化处理后的水泥浆从孔道另一端压入管道，使水泥浆从真空端口流出。该技术除了能够有效避免浆体裂化的出现，保障了灌浆的饱和性与刚度，还可以缩短预应力管道的压浆时间，加快施工进度，大幅度提高后张预应力混凝土结构的刚度与安全性。为了塑造良好的桥梁桥面线形，技术人员在桥梁预制时就已设置好主梁的预拱度，与此同时让预应力孔道相应起拱。在施工的施工过程中，再根据实际施工进度对桥梁预拱度进行及时的调整。此外，桥梁底座的预拱度值则以施工设计图所要求的预拱度值(即理论计算值或建议值)为根据，再结合实际施工进度与生产性试制梁的张拉度，将预拱度做成抛物线形。
3.2.2 箱梁施工技术。该工程的箱梁混凝土施工主要是采用底板、腹板以及顶板全断面从梁一端到另一端斜向逐渐施工的形式，所有箱梁混凝土的浇筑在最早浇筑的混凝土初步凝结前就已经完成，保证了桥梁刚度一致。另外，对箱梁的腹板与底板进行钢筋绑扎处理，在完成腹板钢筋绑扎后，再将质量好、密闭性好的波纹管穿入到腹板钢筋内部；而顶板钢筋的绑扎则在内模安装后进行，为加快施工进度，技术人员在施工场外就先将顶板钢筋网片绑扎好，再将所有的钢筋网片整体绑扎，以提高施工效率。
3.2.3 基底施工技术。要在施工设备进入施工现场以后，施工测量人员放出开挖基坑边线与基顶边线，放样期间，施工技术人员在施工现场记认，以保证桩位位置的准确性，然后再利用施工设备配合人工开挖的形式进行基坑开挖。另外，在基坑开挖时，技术人员就测试基地承载力，由于触探试验测出桥梁基地地基的承载力不达标，因此还额外对基底进行适当处理。
3.3 桥梁下部墩台身结构施工工艺
3.3.1 桥墩施工工艺。作为桥梁的核心部分，墩台身施工尤关重要。施工前技术人员进行多次测量放样，将各个墩台位置准确定位在承台上，同时与前后桩的定位进行审查核对，确保无误方可进行施工。若桥墩在水中，且不能对桥墩的纵横轴线进行准确标示时，应当借助全站仪进行定位测量。在桥梁墩身施工前，墩身进行凿毛处理，再将墩模作为桥梁支撑点。墩身模板采用整体式模板，借助经纬仪分别从纵横两个方向进行模板立模，在实际施工时还需要逐步调整，为加固模板，技术人员采用缆风绳。为保证施工正常进行，技术人员搭建脚手架去对整个施工现场进行全面围护，脚手架的周围设置有缆风绳，脚手架的设置有助施工人员进行上下施工。待模板加固完成后，技术人员还再次核查墩顶、墩底位置，避免误差。
3.3.2 桥台施工工艺。桥台的施工进行要先准备好施工条件，再加工桥台的模板，同时准备好脚手架，之后就对桥台进行施工放样，准备好施工砼原料，完成钢筋绑扎后就可以开始砼灌注，最后进行砼拆模。在整个桥台施工过程中，必须要保证桥台模板安装准确，要将误差控制在特定范围内。施工结束后，还必须保证桥梁面是密实平整的。
3.3.3 盖梁施工工艺。若墩柱的地面地质状况良好，墩柱较低，可以选择将地基整平压实，再铺上枕木或碎石粒，然后再搭建碗扣支架，以此作为盖梁的支撑点，另外，可以采用上下顶托进行高度调整。若墩柱的地面地质状况较差，墩柱较高，难以进行支架搭设，则可以选择将特制的钢抱箍作为盖梁的支撑，再对桥梁墩身进行支撑。这样一来，桥梁的稳定性与安全性就能大幅度提高。该工程的墩柱顶盖梁是现浇施工的支架型式，具体类型由施工机械设备、施工条件以及盖梁的高度综合决定，同时也考虑施工成本尽可能就地取材。
4 结束语
提高桥梁施工技术与控制桥梁施工质量的目标是一致的，都是为了确保公路质量、使用寿命以及使用性能得以正常发挥。公路桥梁建设是百年大计，而质量就是其关键，因此企业应当注重培养专业化的施工技术人员，全面提高施工技术质量，从实际出发，做好施工准备工作，统筹兼顾，合理安排，处理好施工过程中的每一个环节，确保施工质量，为人们建设更好更实用的公路工程。
参考文献
[1]刘家伟，江越.探析公路桥梁施工技术要点[M].北京：北京科学出版社，2011.
[2]王莉莉.浅析公路桥梁施工质量控制措施[J].科学前沿，2009（12）.
[3]高国,孙伟,王维国.桥梁施工中的技术质量[J].中国水运(下半月),2009.
[4]王华楠.如何提高公路桥梁施工的技术质量[J].交通世界(建养机械),2012.
[5]李元洪.论如何提高公路桥梁施工的技术质量[J].中小企业管理与科技,2011.
[6]丁剑虹,李建凯.浅谈提高公路桥梁施工的技术质量的对策[J].商品与质量(学术观察),2013.
关键词：公路桥梁，施工技术，重要性
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
我国人口众多人均占有土地面积非常小,为了给人们提供更多的生活空间，我们不仅将城市中建筑不断“拉长”，公路桥梁的建设也开始向着天空延伸，加大了公路桥梁施工技术的难度，因此我们必须要在实践中不断改进与创新提高公路桥梁施工技术水平，为促进国家经济的发展而做出贡献。
1、 我国公路桥梁的发展情况
与前几年相比较，各地区的经济水平有了很大程度的提升，对于运输力的要求也在不断提升。经济的发展需要公路桥梁的支撑，在此形势下，公路桥梁的数量在急速增长。我国在公路桥梁的施工方面随着近几年的发展积累了一定的优势，体现在以下方面。
（1）我国的拱桥技术一直处于国际先进水平，比如几千年前的赵州桥已经是世界拱桥方面非常经典的作品。我国在继承传统拱桥技术的基础上，创新型的引入了目前比较先进的技术手段，使得我国的拱桥技术始终保持领先水平。
（2）梁桥。现阶段，我国对于预应力混凝土连续桥梁施工技术的掌握程度已是较为熟练的了，这种技术的实用性很强，因此其应用也较为广泛。作为世界桥梁施工技术的领先国家，我国在2007年就已经建成了跨径长达330m的世界上的第一座钢混组合梁式桥梁。
（3）跨海长桥技术对我国有特殊的意义，这是由我国地域辽阔的特点所决定的。我国是一个地域辽阔的国家，如果在隔海相望的两个地方架设橋梁，不但大大的缩短两地的交通距离，使两个地方之间贸易往来更加频繁，同时也更加的有利于两地的居住的居民的情感沟通，因此，我国对于跨海长桥的施工技术是十分需求的。杭州湾跨海大桥，就是我国跨海长桥建设过程中的一个代表，其现在仍然还是世界上最长的跨海长桥。通过修建跨海长桥，能够缩短隔海相望的两个地区的距离，便于这两个地区之间的经济发展，而且能够促进其文化交流。我国现在已经掌握了跨海长桥技术，并修建成了世界上最长的杭州湾跨海长桥。
（4）预应力混凝土连续梁技术是适用范围广、适用性强的公路桥梁施工技术，我国在这方面的成绩也非常突出，世界上第一座钢混组合梁式桥梁就是我国利用该技术所建成的。
（5）我国的大跨度斜拉桥技术的代表是苏通大桥，其跨径超千米，是世界桥梁发展史上重要的一笔，也说明了我国在斜拉桥方面的地位和成绩。通过这些例子我们可以看出，我国的公路桥梁施工技术在某些方面是处于世界先进水平的，具有我们独特的优势，这是值得我们骄傲的。在桥梁技术方面，我们除了要继续传承优良传统之外，还要在此基础上进行不断地改进，使我国的公路桥梁技术能够与时俱进。
2 工程概况
某市某公路建设桥梁工程，主桥为 48.2m+88m+48.2m 的三跨预应力混凝土连续箱梁。桥梁主梁选择单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，而梁底曲线则设计成半立方抛物线，桥梁下部主要采用钻孔桩基础施工技术方案。
3 提高公路桥梁施工技术质量的具体措施
3.1 施工前期技术准备
3.1.1 施工环境调查。施工环境作为施工客观存在条件，对其进行全面调查能够为施工技术方案的确定以及施工技术的选择提供有力支持，因此，在审查施工设计相关资料、分配施工队伍以及确定施工组织前必须要对施工现场进行调查研究。该工程施工前，主要对以下内容进行深入调查：该地水文挑起状况；桥梁所处的地形地质结构情况，土壤类型、岩层结构以及风化程度等；该处能利用的电力、燃料资源情况；交通运输情况。
3.1.2 施工设计图审查。桥梁施工设计图是施工的依据，因此必须审慎查实。该工程施工前，首先对设计图上桥梁孔径、式样、定位、基础设计、施工材料、施工方法的安排进行核实，确定该设计与相关规范以及施工现场状况相一致，再考虑桥梁基础设计的种类、深度、围堰形式和使用材料是否经济实惠、科学合理，最后探究施工现场条件是否适合采用新施工技术。
3.1.3 施工水位试验。由于公路桥梁设计对可能出现的水位有明确的规定，因此在该桥梁设计施工过程中技术人员充分考虑施工水位对施工可能产生的影响；其次，考虑桥梁的主墩台施工要充分考虑水位涨落幅度、通航的要求以及冲淤情况，分析桥梁上部结构的施工进度是否合理；最后，保证水上设施和施工设备的有效利用率，在施工进度得到保证的前提下，尽量倒用，减少施工设备与劳动力的需要，以节约施工成本。
3.2 桥梁上部结构施工技术探究
3.2.1 预拱度施工技术。该桥梁的所有预应力管道都利用真空压浆技术去进行灌浆施工。真空压浆技术就是在 0.5MPa-1.0MPa 的压力下，把水灰比在 0.4-0.45 之间的稀水泥浆压入孔道，然后将孔道系统密封好，再在孔道另外一端借助真空泵对孔道进行真空处理，产生一定的真空度，再用压浆泵以小于等于 0.7MPa 的正压力将经过优化处理后的水泥浆从孔道另一端压入管道，使水泥浆从真空端口流出。该技术除了能够有效避免浆体裂化的出现，保障了灌浆的饱和性与刚度，还可以缩短预应力管道的压浆时间，加快施工进度，大幅度提高后张预应力混凝土结构的刚度与安全性。为了塑造良好的桥梁桥面线形，技术人员在桥梁预制时就已设置好主梁的预拱度，与此同时让预应力孔道相应起拱。在施工的施工过程中，再根据实际施工进度对桥梁预拱度进行及时的调整。此外，桥梁底座的预拱度值则以施工设计图所要求的预拱度值(即理论计算值或建议值)为根据，再结合实际施工进度与生产性试制梁的张拉度，将预拱度做成抛物线形。
3.2.2 箱梁施工技术。该工程的箱梁混凝土施工主要是采用底板、腹板以及顶板全断面从梁一端到另一端斜向逐渐施工的形式，所有箱梁混凝土的浇筑在最早浇筑的混凝土初步凝结前就已经完成，保证了桥梁刚度一致。另外，对箱梁的腹板与底板进行钢筋绑扎处理，在完成腹板钢筋绑扎后，再将质量好、密闭性好的波纹管穿入到腹板钢筋内部；而顶板钢筋的绑扎则在内模安装后进行，为加快施工进度，技术人员在施工场外就先将顶板钢筋网片绑扎好，再将所有的钢筋网片整体绑扎，以提高施工效率。
3.2.3 基底施工技术。要在施工设备进入施工现场以后，施工测量人员放出开挖基坑边线与基顶边线，放样期间，施工技术人员在施工现场记认，以保证桩位位置的准确性，然后再利用施工设备配合人工开挖的形式进行基坑开挖。另外，在基坑开挖时，技术人员就测试基地承载力，由于触探试验测出桥梁基地地基的承载力不达标，因此还额外对基底进行适当处理。
3.3 桥梁下部墩台身结构施工工艺
3.3.1 桥墩施工工艺。作为桥梁的核心部分，墩台身施工尤关重要。施工前技术人员进行多次测量放样，将各个墩台位置准确定位在承台上，同时与前后桩的定位进行审查核对，确保无误方可进行施工。若桥墩在水中，且不能对桥墩的纵横轴线进行准确标示时，应当借助全站仪进行定位测量。在桥梁墩身施工前，墩身进行凿毛处理，再将墩模作为桥梁支撑点。墩身模板采用整体式模板，借助经纬仪分别从纵横两个方向进行模板立模，在实际施工时还需要逐步调整，为加固模板，技术人员采用缆风绳。为保证施工正常进行，技术人员搭建脚手架去对整个施工现场进行全面围护，脚手架的周围设置有缆风绳，脚手架的设置有助施工人员进行上下施工。待模板加固完成后，技术人员还再次核查墩顶、墩底位置，避免误差。
3.3.2 桥台施工工艺。桥台的施工进行要先准备好施工条件，再加工桥台的模板，同时准备好脚手架，之后就对桥台进行施工放样，准备好施工砼原料，完成钢筋绑扎后就可以开始砼灌注，最后进行砼拆模。在整个桥台施工过程中，必须要保证桥台模板安装准确，要将误差控制在特定范围内。施工结束后，还必须保证桥梁面是密实平整的。
3.3.3 盖梁施工工艺。若墩柱的地面地质状况良好，墩柱较低，可以选择将地基整平压实，再铺上枕木或碎石粒，然后再搭建碗扣支架，以此作为盖梁的支撑点，另外，可以采用上下顶托进行高度调整。若墩柱的地面地质状况较差，墩柱较高，难以进行支架搭设，则可以选择将特制的钢抱箍作为盖梁的支撑，再对桥梁墩身进行支撑。这样一来，桥梁的稳定性与安全性就能大幅度提高。该工程的墩柱顶盖梁是现浇施工的支架型式，具体类型由施工机械设备、施工条件以及盖梁的高度综合决定，同时也考虑施工成本尽可能就地取材。
4 结束语
提高桥梁施工技术与控制桥梁施工质量的目标是一致的，都是为了确保公路质量、使用寿命以及使用性能得以正常发挥。公路桥梁建设是百年大计，而质量就是其关键，因此企业应当注重培养专业化的施工技术人员，全面提高施工技术质量，从实际出发，做好施工准备工作，统筹兼顾，合理安排，处理好施工过程中的每一个环节，确保施工质量，为人们建设更好更实用的公路工程。
参考文献
[1]刘家伟，江越.探析公路桥梁施工技术要点[M].北京：北京科学出版社，2011.
[2]王莉莉.浅析公路桥梁施工质量控制措施[J].科学前沿，2009（12）.
[3]高国,孙伟,王维国.桥梁施工中的技术质量[J].中国水运(下半月),2009.
[4]王华楠.如何提高公路桥梁施工的技术质量[J].交通世界(建养机械),2012.
[5]李元洪.论如何提高公路桥梁施工的技术质量[J].中小企业管理与科技,2011.
[6]丁剑虹,李建凯.浅谈提高公路桥梁施工的技术质量的对策[J].商品与质量(学术观察),2013.