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摘要：高速公路路面工程建设项目中，路面材料管理是项目质量目标、成本目标、工期目标的重要内容。下面是作者在辽宁省高速公路路面工程施工中总结的一些关于集料的管理经验。
关键词：材料的消耗量；材料含水量；材料合同管理
Abstract: The highway pavement in engineering construction projects, pavement materials management is the project quality objectives, cost objective, time limit the important content of the target. Below is the author of liaoning province in the highway pavement project construction of some summary about aggregate of management experience.
Key Words: the consumption of materials; material moisture content; materials contract management
中圖分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
在高速公路路面工程建设项目中，路面材料的成本费用占到整个工程项目造价的70%~80%，并且材料的质量直接决定着整个工程质量的优劣。所以在高速公路路面工程施工中，路面材料的控制与管理是非常重要的工作。
路面材料的控制是贯通整个工程始末的一个过程。首先从投标阶段开始，根据图纸和招标文件，计算出整个工程各种材料的消耗量，再根据工期要求，进行施工组织设计时，计算出材料相应年度的消耗量、材料月消耗量及材料日消耗量，以此来确定拌和站料池的储备能力，以及材料的月进场数量和材料日进场数量。在投标阶段进行工程建设地点现场踏勘，依据工程规模以及地方道路的交通、供电供水等配套条件，综合考虑环保及民风民俗，作两个以上的拌和站选址方案，通过进场及出场材料的平均运距比选，选择经济效果最佳的拌和站选址方案，并且结合招标文件中对白站（水泥混凝土搅拌机）、黑站（沥青混凝土搅拌机）数量的要求，考虑生活区、办公区等布设，初步确定拌和站场地的尺寸面积。另外重要的一项工作就是根据施工图纸的推荐，调查工程建设地点附近的原材料供应地（以下称为料厂），掌握料厂的生产能力和生产工艺，如：辽阳小屯有那几家石场，每家多大规模，几条生产线，（冬季、夏季）产量如何，以此初步判断原材料的供应能力；采用哪种碎石设备，是颚破还是锤破，是否满足招标文件的要求；测量拌和站至料厂的运距，调查当时的材料单价，并应充分考虑开工后单价上涨的风险，计算出材料到场单价，用以进行工程项目中分部分项工程综合单价的计算，以及进一步整个工程投标报价的计算。
项目中标后，企业管理层会根据利润和风险的要求，制定出材料单价的浮动范围，项目经理会根据供料的难易程度，在这个范围之内来控制材料单价，完成材料的成本目标。在项目开工准备阶段，一是建站，二是料厂的确定，二者同步重要。建站时，拌和机布设应与料池对应，并留有上料机械的作业间距。各档集料料池的大小比例应基本符合结构层的配合比，以保证料池储料能力的均衡性。场地平整时要考虑排水坡向及排水方式，以减小雨季降水对生产质量的影响，按照招标文件要求进行场地硬化，以减小原材料的污染和浪费。场站的环道与磅秤的布设，应细致考虑，做到出入快捷，严密可控。另外处于行车安全，场内的电缆应落地布设。在投标踏勘基础之上，对附近目标料厂作细致调查。根据施工图纸要求，对料厂母材进行判别，对料厂生产的材料进行取样试验，鉴别质量，最终选择单价低、质量高、产量大、运输能力强、合作性强的料厂两家以上，通过订立合同，来实现材料的控制。材料试验应根据施工图纸及招标文件的要求，进行各项指标试验，用以控制原材进场满足施工要求。运输能力包括料厂运输车队的数量和质量的保证，同时还包括地方道路社会保障能力的水平。合作性是指质量、产量及运力出现问题时的配合调整能力，如为提高质量需要更换破碎设备，调整筛孔，更换筛片，挖除母材山皮土等；为提高供料数量需要扩大生产规模，增加生产线等；为提高供料速度需要增加运输设备等，料厂方面能够及时有效的配合。以上的控制主要通过在合同中有明确的条文约束，有效的经济约束手段来实现。如到场材料质量不合的不予支付费用或折扣数量，每日供料数量或每月供料数量未到达规定数量，支付单价折扣，超过规定数量则支付单价提高等手段来保证供料计划的实施。
开工后，按实施性施工组织设计的生产能力进行施工，通过施工生产月计划或日计划，来制定供料月计划和日计划，必须保证平均日进场材料数量大于平均日材料消耗数量，如发现材料生产数量或材料供应能力不足，应及时调整，或增加供料厂商，或要求增加运输设备，以确保工程进度。按照施工图纸及招标文件要求，对原材料进行批量常规试验，以确保原材料进场质量满足施工要求。如发现质量不合格或检测指标不稳定，应及时查明原因，通知料厂，进行整改，采取有效办法进行质量控制。在此过程中，不得不提的就是含水量的控制，因为施工期往往都会伴有雨季。材料含水量过大一是施工生产本身收到影响。对于基层材料会影响水泥稳定碎石的含水量，对于料池的材料而言往往是呈现不均匀性，雨后料堆中表层和底层含水量大于中部的，雨后近期进场的材料含水量大于雨前进场的，尽管拌和机按照试验检测减少了掺水数量，也会经常出现突然生产出来的混合料含水量过大，碾压时发生“弹簧”翻浆现象。对于面层材料而言，所有的集料都将被烘干，水分被重油燃烧蒸发掉。含水量越大，燃烧消耗的重油越多，单位产量成本也就越大，生产速度越低。二是对进场材料成本的直接影响。以100万吨基层集料为例，含水量按3%计算，约有3万吨为水，即用集料的单价去买水，无形中造成材料成本的增加。所以在材料管理中，应特别注意材料水量的管理，拌合站内对材料做好防水保护，降雨前用篷布遮盖，运输车辆遮盖苫布.对于粒径较小单价较高的机制砂来说，不但要做好防雨保护，还要做好防风保护，避免机制砂数量的丢失和对其他材料及周边环境的污染。在进料的过程中，要对社会及政治因素有充分的预见性，做好进料组织工作。
主要材料合同管理，低值易耗品计划管理。不但要在生产中进行材料成本考核，发现问题，及时纠偏，而且在工程竣工后也要对整个项目进行材料成本考核，计算盈亏，发现不足，总结经验，以备企业下一个工程项目的借鉴与应用。
参考文献：柯洪 《工程造价计价与控制》 中国计划出版社
关键词：材料的消耗量；材料含水量；材料合同管理
Abstract: The highway pavement in engineering construction projects, pavement materials management is the project quality objectives, cost objective, time limit the important content of the target. Below is the author of liaoning province in the highway pavement project construction of some summary about aggregate of management experience.
Key Words: the consumption of materials; material moisture content; materials contract management
中圖分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
在高速公路路面工程建设项目中，路面材料的成本费用占到整个工程项目造价的70%~80%，并且材料的质量直接决定着整个工程质量的优劣。所以在高速公路路面工程施工中，路面材料的控制与管理是非常重要的工作。
路面材料的控制是贯通整个工程始末的一个过程。首先从投标阶段开始，根据图纸和招标文件，计算出整个工程各种材料的消耗量，再根据工期要求，进行施工组织设计时，计算出材料相应年度的消耗量、材料月消耗量及材料日消耗量，以此来确定拌和站料池的储备能力，以及材料的月进场数量和材料日进场数量。在投标阶段进行工程建设地点现场踏勘，依据工程规模以及地方道路的交通、供电供水等配套条件，综合考虑环保及民风民俗，作两个以上的拌和站选址方案，通过进场及出场材料的平均运距比选，选择经济效果最佳的拌和站选址方案，并且结合招标文件中对白站（水泥混凝土搅拌机）、黑站（沥青混凝土搅拌机）数量的要求，考虑生活区、办公区等布设，初步确定拌和站场地的尺寸面积。另外重要的一项工作就是根据施工图纸的推荐，调查工程建设地点附近的原材料供应地（以下称为料厂），掌握料厂的生产能力和生产工艺，如：辽阳小屯有那几家石场，每家多大规模，几条生产线，（冬季、夏季）产量如何，以此初步判断原材料的供应能力；采用哪种碎石设备，是颚破还是锤破，是否满足招标文件的要求；测量拌和站至料厂的运距，调查当时的材料单价，并应充分考虑开工后单价上涨的风险，计算出材料到场单价，用以进行工程项目中分部分项工程综合单价的计算，以及进一步整个工程投标报价的计算。
项目中标后，企业管理层会根据利润和风险的要求，制定出材料单价的浮动范围，项目经理会根据供料的难易程度，在这个范围之内来控制材料单价，完成材料的成本目标。在项目开工准备阶段，一是建站，二是料厂的确定，二者同步重要。建站时，拌和机布设应与料池对应，并留有上料机械的作业间距。各档集料料池的大小比例应基本符合结构层的配合比，以保证料池储料能力的均衡性。场地平整时要考虑排水坡向及排水方式，以减小雨季降水对生产质量的影响，按照招标文件要求进行场地硬化，以减小原材料的污染和浪费。场站的环道与磅秤的布设，应细致考虑，做到出入快捷，严密可控。另外处于行车安全，场内的电缆应落地布设。在投标踏勘基础之上，对附近目标料厂作细致调查。根据施工图纸要求，对料厂母材进行判别，对料厂生产的材料进行取样试验，鉴别质量，最终选择单价低、质量高、产量大、运输能力强、合作性强的料厂两家以上，通过订立合同，来实现材料的控制。材料试验应根据施工图纸及招标文件的要求，进行各项指标试验，用以控制原材进场满足施工要求。运输能力包括料厂运输车队的数量和质量的保证，同时还包括地方道路社会保障能力的水平。合作性是指质量、产量及运力出现问题时的配合调整能力，如为提高质量需要更换破碎设备，调整筛孔，更换筛片，挖除母材山皮土等；为提高供料数量需要扩大生产规模，增加生产线等；为提高供料速度需要增加运输设备等，料厂方面能够及时有效的配合。以上的控制主要通过在合同中有明确的条文约束，有效的经济约束手段来实现。如到场材料质量不合的不予支付费用或折扣数量，每日供料数量或每月供料数量未到达规定数量，支付单价折扣，超过规定数量则支付单价提高等手段来保证供料计划的实施。
开工后，按实施性施工组织设计的生产能力进行施工，通过施工生产月计划或日计划，来制定供料月计划和日计划，必须保证平均日进场材料数量大于平均日材料消耗数量，如发现材料生产数量或材料供应能力不足，应及时调整，或增加供料厂商，或要求增加运输设备，以确保工程进度。按照施工图纸及招标文件要求，对原材料进行批量常规试验，以确保原材料进场质量满足施工要求。如发现质量不合格或检测指标不稳定，应及时查明原因，通知料厂，进行整改，采取有效办法进行质量控制。在此过程中，不得不提的就是含水量的控制，因为施工期往往都会伴有雨季。材料含水量过大一是施工生产本身收到影响。对于基层材料会影响水泥稳定碎石的含水量，对于料池的材料而言往往是呈现不均匀性，雨后料堆中表层和底层含水量大于中部的，雨后近期进场的材料含水量大于雨前进场的，尽管拌和机按照试验检测减少了掺水数量，也会经常出现突然生产出来的混合料含水量过大，碾压时发生“弹簧”翻浆现象。对于面层材料而言，所有的集料都将被烘干，水分被重油燃烧蒸发掉。含水量越大，燃烧消耗的重油越多，单位产量成本也就越大，生产速度越低。二是对进场材料成本的直接影响。以100万吨基层集料为例，含水量按3%计算，约有3万吨为水，即用集料的单价去买水，无形中造成材料成本的增加。所以在材料管理中，应特别注意材料水量的管理，拌合站内对材料做好防水保护，降雨前用篷布遮盖，运输车辆遮盖苫布.对于粒径较小单价较高的机制砂来说，不但要做好防雨保护，还要做好防风保护，避免机制砂数量的丢失和对其他材料及周边环境的污染。在进料的过程中，要对社会及政治因素有充分的预见性，做好进料组织工作。
主要材料合同管理，低值易耗品计划管理。不但要在生产中进行材料成本考核，发现问题，及时纠偏，而且在工程竣工后也要对整个项目进行材料成本考核，计算盈亏，发现不足，总结经验，以备企业下一个工程项目的借鉴与应用。
参考文献：柯洪 《工程造价计价与控制》 中国计划出版社