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认真做好出车的检查准备工作，是安全驾驶车辆重要途径。有健康的身体良好的职业道德和心理素质以及对汽车技术状况的了解，在行车途中对各种出现的问题能够准确、迅速处理。有熟练的驾驶技术，自觉地遵守交通规则，保持中速行驶是安全驾驶的基本保证。
一、 正确驾驶的操作
1、 方向的运用。由于一般道路遇到的情况比较复杂，行驶速度时快时慢，因此，驾驶员操纵方向盘时根据路面情况和车速情况采用快打快回，慢打慢回的方法来处理情况保持制动的有效距离。
2、 油门的运用。一般的情况下驾驶员根据道路和平坦、笔直弯道、桥梁、上下坡等路况，合理地使用油门，一般采用轻踏慢抬的方法使车辆平稳舒适的运行，遇有预见性需要刹车的地方，提前采用轻踏快抬的方法，利用发动机制动而不踏刹车，以避免机械过早地磨损。
3、 制动的运用。车辆在行驶经常遇到这样那样的问题和情况，驾驶员在运用油门无效的情况下必须采用刹车时根据地面的缓急，常采用慢慢地刹、点刹、先点后刹、后刹再急刹，尽量避免急刹，以延长车辆和机件的寿命。雨雪道路、泥泞道路。山坡下坡路应少刹车，以免刹车蹄片过热，使刹车失灵，以免造成车辆侧滑。
4、 选择中速行驶。在道路宽直，视线良好，载重量小的情况选择中速行驶，不仅可以节省油耗，也是保证安全行车的重要途径。
5、 正确地使用档位。车辆在行驶途中，尽可能使用快速转档使用高档行驶，因为它的燃油经济性好。在高档行驶和车速区间未用尽前，不应换入低档，但是节气门开度不能过大，否则省油器参加工作，油耗反而大。
6、 适时的安全滑行。通常在道路良好。视线看的远、路面情况不复杂的情况下，当车速到达一定的速度可以滑行行驶，当车速降到40km/h时，在迅速切入高档，这样可以降低油耗。（轿车为例）
7、 注意保持发动机水温。行驶途中注意发动机工作是否保持在80℃-90℃之间。如发动机温度过高，则容易产生爆燃，燃料超耗，水温过低，油耗也将增加。
8、 礼貌会车。在一般道路上会车要根据实际道路状况和交通情况，适当降车速度选择正确的交会地点。靠道路右侧通过。
9、 超车。机动车在行驶中需要超车时，首先应观察和判断前车行车状况，并通过后视镜观察超车道上有无后继车辆，以及后继车辆的行驶状况，提前开启向左转的转向灯，确认要进入的车道前方车辆以及后来车均有足够的行车间距后，平缓的转动转向盘驶入超车车道。驶入超车道的机动车超车后，应行驶与被超车安全距离时打向右转向灯驶回原车道，不得长时间占用超车道行驶，以免后车无法超车。另外，超车时，如车道前方200m内有车时，应考虑连续超车，以避免来回变更车道带来危险，严禁右侧超车。
二、 特殊行驶的一般规律
1、 高速公路行车。在高速公路上行驶时由于具有良好交通环境，完善的交通安全、控制和管理设施，常常会使驾驶员思想麻痹。因此，要教育驾驶员提高防范的意识和遵守高速公路交通管理办法的规定，禁止超速行驶，紧急制动、倒车、逆行、穿行，穿越中心分离带掉头等。通过立体立叉，一要降低车速，二要看标志，三要多观察匝道走向，还要注意二个概念，一是左转可能先右转，二是右转可能走内侧。
2、 下雨天气行车。遇到下雨天气行车，必须降低车速谨慎驾驶员的视线看清的范围仅限于雨刷滑动部分，视野变窄，雨水使光线透过率大大减小，视距也大大缩短，汽车在行驶的道路附着系数下降，抗侧滑能力弱。因此，行车中途降低车速，禁止使用紧急刹车外，还应加大行车间距。
3、 冰雪天气行车。冬天在雨雪道路上行车，应安装防滑链和用发动机制动控制车速低速行驶，一般应保持均匀的行车的速度，尽可能减少变更车道和超越车辆，即使需要提高车速时，也要慢慢地踏下油门，不要加速过猛，以防驱动轮突然加速而打滑，或因左右轮在急加速中遇到不同阻力而产生侧滑。在进入弯道和下坡前，一定要提前减速行驶，尽可能用发动机的牵引制动控制车速，避免使用紧急制动。同时，要密切关注其他车辆的动态，加大行车间距，沿着前车车撤行驶。冬季由于温度差大，白天有溶雪的路段，夜间则可能结冰，特别是桥梁、高架路面，这些地方温度下降得快，驾驶员在驾驶车辆通过时要格外小心，防止汽车发生侧滑。
4、 下雾天气行车。雾天行车经常能遇到。雾天行车的能见度比下雨天还要低，视线变窄、视物模糊、视距缩短，驾驶员看不清前进的方向和周围的情况，加之雾水与积累的油和泥土混合使轮胎与路面的附着力减小，导致行驶打滑，制动距离延长，制动跑偏的事情时有发生。因此，雾天行车最好要跟在车辆第二行驶，与前车保持安全距离，密切注意前车动态，尽量可能的避免超车，能见度较低时，禁止超车。注意不要紧急制动，以免后车措手不及追尾相撞。在高速公路行驶时遇有浓雾，应尽可能的在停车场或服务区停车躲避。如果突然驶入浓雾区来不及驶往停车场，作为应急，可暂时停靠在紧急停车带或路肩上，但应认识到浓雾这种临时停车同样有危险的，因为汽车停靠在路肩或紧急停车带并开尾灯，行车道上其他车辆，则可误认为该车仍在行车而朝着开尾灯的路肩方向冲撞过来。因此有条件上可采用其他信号措施，如闪光的紧急信号灯，发烟信号，警报器等，只要视距恢复到一定程度，应尽快驶离路肩。
5、 夜晚行驶。夜间行车能见度低，目测距离不准，眼睛容易疲劳，午夜后最易身体疲劳而产生瞌睡感，为了克服夜间行车的不利影响，驾驶员在夜间时降低行驶速度，在同样条件下，每小时应降低10km左右，以弥补夜间视野变小，能见度差的缺陷，夜间在一般道路上行驶感到疲劳时，驾驶员可以将车停住安全地带下车放松一下继续行车，夜间长时间一般不超过2小时在高速公路上行驶感到疲劳时也可以把车开到服务区休息，为更好行车做出良好的条件。
6、 大风天气驾驶。大风天气驾驶由于大风扬起的尘埃阻挡了视线，行车时应将慢车速，正确认准方向盘，防止行车路线因风力而偏移，稳定车速防止横风，做到不超车、多鸣号、观察行人和车辆，夜间风大用近光灯，多观察小心安全行驶。
7、 高温气候条件下驾驶。在高温条件下行车，驾驶员应充分休息，保证有充分的精力驾驶车辆。夏季午后天气炎热，行车极易瞌睡，当感到视线逐渐变得模糊，反应变得迟钝时，应停车休息。行车中，随时观察胎温和胎压变化，发现胎温、胎压过高时，应选择阴凉处停车休息，使胎温自然恢复正常，不可以用放气和浇水的方法进行降温。发现水温直线上升或冷却水沸腾时，应立即停车，待温度适当下降后再补充冷却液。
三、 驾驶员应具有良好的驾驶道德
1、 保护生命、平安出行。驾驶员更重要的是养成良好的安全意识和安全行为，本着对自己对他人生命的尊重与珍爱，始终以安全为最高准则，保护生命，平安出行。在驾驶汽车时，谨记牢记“集中注意力”、“仔细观察”和“提高预防”的谨慎驾驶三条黄金原则，充分考虑其他道路参与者的行为，能有效的采取预防措施，防止交通事故的发生。
2、 安全礼让、文明行车。良好的交通秩序，不仅需要每一位道路使用者的自觉维护和主动礼让。行车中，谨请自觉遵守“车让人、让出文明；车让车，让出安全；人人想让，让出和谐交通”的文明行车为守则，为保障道路畅通，自觉维护交通秩序。
构建“平安交通”，必须高度重视和切实加强道路交通安全管理工作。在影响道路交通安全的诸多因素中，驾驶员的安全意识、安全知识。安全操作技能等无疑是最基础。最关键的因素。着力提高驾驶员素质是预防和减少道路交通事故发生的关键举措。还望广大驾驶员朋友们都能自觉做到文明驾驶，安全行车，合力共建“平安交通”，为“全面建设更高水平的小康社会，把我们的江苏的明天建设得更美好”作出新贡献！
一、 正确驾驶的操作
1、 方向的运用。由于一般道路遇到的情况比较复杂，行驶速度时快时慢，因此，驾驶员操纵方向盘时根据路面情况和车速情况采用快打快回，慢打慢回的方法来处理情况保持制动的有效距离。
2、 油门的运用。一般的情况下驾驶员根据道路和平坦、笔直弯道、桥梁、上下坡等路况，合理地使用油门，一般采用轻踏慢抬的方法使车辆平稳舒适的运行，遇有预见性需要刹车的地方，提前采用轻踏快抬的方法，利用发动机制动而不踏刹车，以避免机械过早地磨损。
3、 制动的运用。车辆在行驶经常遇到这样那样的问题和情况，驾驶员在运用油门无效的情况下必须采用刹车时根据地面的缓急，常采用慢慢地刹、点刹、先点后刹、后刹再急刹，尽量避免急刹，以延长车辆和机件的寿命。雨雪道路、泥泞道路。山坡下坡路应少刹车，以免刹车蹄片过热，使刹车失灵，以免造成车辆侧滑。
4、 选择中速行驶。在道路宽直，视线良好，载重量小的情况选择中速行驶，不仅可以节省油耗，也是保证安全行车的重要途径。
5、 正确地使用档位。车辆在行驶途中，尽可能使用快速转档使用高档行驶，因为它的燃油经济性好。在高档行驶和车速区间未用尽前，不应换入低档，但是节气门开度不能过大，否则省油器参加工作，油耗反而大。
6、 适时的安全滑行。通常在道路良好。视线看的远、路面情况不复杂的情况下，当车速到达一定的速度可以滑行行驶，当车速降到40km/h时，在迅速切入高档，这样可以降低油耗。（轿车为例）
7、 注意保持发动机水温。行驶途中注意发动机工作是否保持在80℃-90℃之间。如发动机温度过高，则容易产生爆燃，燃料超耗，水温过低，油耗也将增加。
8、 礼貌会车。在一般道路上会车要根据实际道路状况和交通情况，适当降车速度选择正确的交会地点。靠道路右侧通过。
9、 超车。机动车在行驶中需要超车时，首先应观察和判断前车行车状况，并通过后视镜观察超车道上有无后继车辆，以及后继车辆的行驶状况，提前开启向左转的转向灯，确认要进入的车道前方车辆以及后来车均有足够的行车间距后，平缓的转动转向盘驶入超车车道。驶入超车道的机动车超车后，应行驶与被超车安全距离时打向右转向灯驶回原车道，不得长时间占用超车道行驶，以免后车无法超车。另外，超车时，如车道前方200m内有车时，应考虑连续超车，以避免来回变更车道带来危险，严禁右侧超车。
二、 特殊行驶的一般规律
1、 高速公路行车。在高速公路上行驶时由于具有良好交通环境，完善的交通安全、控制和管理设施，常常会使驾驶员思想麻痹。因此，要教育驾驶员提高防范的意识和遵守高速公路交通管理办法的规定，禁止超速行驶，紧急制动、倒车、逆行、穿行，穿越中心分离带掉头等。通过立体立叉，一要降低车速，二要看标志，三要多观察匝道走向，还要注意二个概念，一是左转可能先右转，二是右转可能走内侧。
2、 下雨天气行车。遇到下雨天气行车，必须降低车速谨慎驾驶员的视线看清的范围仅限于雨刷滑动部分，视野变窄，雨水使光线透过率大大减小，视距也大大缩短，汽车在行驶的道路附着系数下降，抗侧滑能力弱。因此，行车中途降低车速，禁止使用紧急刹车外，还应加大行车间距。
3、 冰雪天气行车。冬天在雨雪道路上行车，应安装防滑链和用发动机制动控制车速低速行驶，一般应保持均匀的行车的速度，尽可能减少变更车道和超越车辆，即使需要提高车速时，也要慢慢地踏下油门，不要加速过猛，以防驱动轮突然加速而打滑，或因左右轮在急加速中遇到不同阻力而产生侧滑。在进入弯道和下坡前，一定要提前减速行驶，尽可能用发动机的牵引制动控制车速，避免使用紧急制动。同时，要密切关注其他车辆的动态，加大行车间距，沿着前车车撤行驶。冬季由于温度差大，白天有溶雪的路段，夜间则可能结冰，特别是桥梁、高架路面，这些地方温度下降得快，驾驶员在驾驶车辆通过时要格外小心，防止汽车发生侧滑。
4、 下雾天气行车。雾天行车经常能遇到。雾天行车的能见度比下雨天还要低，视线变窄、视物模糊、视距缩短，驾驶员看不清前进的方向和周围的情况，加之雾水与积累的油和泥土混合使轮胎与路面的附着力减小，导致行驶打滑，制动距离延长，制动跑偏的事情时有发生。因此，雾天行车最好要跟在车辆第二行驶，与前车保持安全距离，密切注意前车动态，尽量可能的避免超车，能见度较低时，禁止超车。注意不要紧急制动，以免后车措手不及追尾相撞。在高速公路行驶时遇有浓雾，应尽可能的在停车场或服务区停车躲避。如果突然驶入浓雾区来不及驶往停车场，作为应急，可暂时停靠在紧急停车带或路肩上，但应认识到浓雾这种临时停车同样有危险的，因为汽车停靠在路肩或紧急停车带并开尾灯，行车道上其他车辆，则可误认为该车仍在行车而朝着开尾灯的路肩方向冲撞过来。因此有条件上可采用其他信号措施，如闪光的紧急信号灯，发烟信号，警报器等，只要视距恢复到一定程度，应尽快驶离路肩。
5、 夜晚行驶。夜间行车能见度低，目测距离不准，眼睛容易疲劳，午夜后最易身体疲劳而产生瞌睡感，为了克服夜间行车的不利影响，驾驶员在夜间时降低行驶速度，在同样条件下，每小时应降低10km左右，以弥补夜间视野变小，能见度差的缺陷，夜间在一般道路上行驶感到疲劳时，驾驶员可以将车停住安全地带下车放松一下继续行车，夜间长时间一般不超过2小时在高速公路上行驶感到疲劳时也可以把车开到服务区休息，为更好行车做出良好的条件。
6、 大风天气驾驶。大风天气驾驶由于大风扬起的尘埃阻挡了视线，行车时应将慢车速，正确认准方向盘，防止行车路线因风力而偏移，稳定车速防止横风，做到不超车、多鸣号、观察行人和车辆，夜间风大用近光灯，多观察小心安全行驶。
7、 高温气候条件下驾驶。在高温条件下行车，驾驶员应充分休息，保证有充分的精力驾驶车辆。夏季午后天气炎热，行车极易瞌睡，当感到视线逐渐变得模糊，反应变得迟钝时，应停车休息。行车中，随时观察胎温和胎压变化，发现胎温、胎压过高时，应选择阴凉处停车休息，使胎温自然恢复正常，不可以用放气和浇水的方法进行降温。发现水温直线上升或冷却水沸腾时，应立即停车，待温度适当下降后再补充冷却液。
三、 驾驶员应具有良好的驾驶道德
1、 保护生命、平安出行。驾驶员更重要的是养成良好的安全意识和安全行为，本着对自己对他人生命的尊重与珍爱，始终以安全为最高准则，保护生命，平安出行。在驾驶汽车时，谨记牢记“集中注意力”、“仔细观察”和“提高预防”的谨慎驾驶三条黄金原则，充分考虑其他道路参与者的行为，能有效的采取预防措施，防止交通事故的发生。
2、 安全礼让、文明行车。良好的交通秩序，不仅需要每一位道路使用者的自觉维护和主动礼让。行车中，谨请自觉遵守“车让人、让出文明；车让车，让出安全；人人想让，让出和谐交通”的文明行车为守则，为保障道路畅通，自觉维护交通秩序。
构建“平安交通”，必须高度重视和切实加强道路交通安全管理工作。在影响道路交通安全的诸多因素中，驾驶员的安全意识、安全知识。安全操作技能等无疑是最基础。最关键的因素。着力提高驾驶员素质是预防和减少道路交通事故发生的关键举措。还望广大驾驶员朋友们都能自觉做到文明驾驶，安全行车，合力共建“平安交通”，为“全面建设更高水平的小康社会，把我们的江苏的明天建设得更美好”作出新贡献！