【摘 要】
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为揭示液体黏性传动中摩擦片表面沟槽对传动性能的影响机制，根据流体动力学原理，结合油膜承载力和传递扭矩的计算模型，在建立油膜物理模型的基础上，运用FULENT软件对不同宽度、深
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51075396)
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为揭示液体黏性传动中摩擦片表面沟槽对传动性能的影响机制，根据流体动力学原理，结合油膜承载力和传递扭矩的计算模型，在建立油膜物理模型的基础上，运用FULENT软件对不同宽度、深度和条数沟槽下的油膜承载力、传递扭矩及油膜温升进行数值模拟。结果表明：油膜承载力和传递扭矩均随沟槽宽度和深度的增加而减小；沟槽条数越多，油膜承载力越大，传递扭矩呈近似线性降低；油膜温度沿径向递增，在油膜流动速度不变情况下，通过增大沟槽的宽度、深度和条数可以有效减缓传动过程中油膜的温升。
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