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为协调车辆横向稳定性与曲线通过性之间的矛盾，提出一种抗蛇行减振器的控制系统，并采用ADAMS—Matlab联合仿真的方法在高速动车组中进行了仿真应用。该控制系统以车体两侧高度差为控制变量，该变量可由空气弹簧高度调节阀和压差阀直接提供，不需要额外的传感器。抗蛇行减振器的控制系统可实现对曲线轨道和直线轨道两种情况之间抗蛇行减振器阻尼系数大小的调节。仿真结果表明：抗蛇行半主动控制在不影响动车组横向稳定性的同时，可大大提高车辆曲线通过时的安全性能。