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坡道驾驶的技术难度要比平路大，即使是老驾驶员，稍不留神也会遭遇意想不到的麻烦。因此初学者要重视坡道驾驶，掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和挡位，充分利用好离合器，实现坡道安全驾驶。
一、上坡驾驶
l. 上坡起步
上坡起步因受上坡阻力的影响，操作上除按一般道路起步要領进行外，需着重注意驻车制动器、离合器和加速踏板这三种操作机件的配合。
操作方法是：（1）踩下离合器踏板，挂进低速挡。（2）少踩一点加速踏板并将其稳住。（3）两眼平视前方，右手握住转向盘，左手拉住手制动操纵手柄，同时缓慢放松离合器踏板至半联动停顿，此时发动机负荷加大（即发动机声音下降、车身开始抖动）。（4）松开驻车制动手柄，同时再继续下踩加速踏板，实现平稳起步。
注意：驻车制动操纵手柄松得过迟，会造成发动机熄火而起不了步；松得过早，汽车会后溜造成危险。如出现后溜，则在踏下离合器踏板的同时踩下制动器踏板，绝对不可后溜时猛抬离合器踏板强行起步，以防损坏传动系的机件。
2. 上坡加挡
上坡加挡的要点：（1）加挡前的冲车要比平路大；（2）加挡动作要快；（3）加挡后要紧跟油门，避免加挡后动力不足。
3. 上坡减挡
上坡减挡的要点：当感到汽车动力不足时，就要及时减挡，避免拖挡行驶。（1）减挡时机要略提前；（2）减挡动作要快、准；（3）减挡后的跟油要及时，可越级减挡。
4.上坡驾驶
（1）通过短而不陡的上坡道如道路和交通情况允许，可提前加速冲坡。如通过连续几个短小上坡道时，第一个下坡中可加速，利用惯性上第二个坡道。
（2）通过长而陡的上坡路
只要条件许可，即可高速冲坡，但应根据发动机动力情况及时减挡，不能用高速挡勉强行驶。由于上坡时车速降低较快，其减挡时机应较平路提前，且坡道越陡，更要提前换挡。必要时可越级减挡，以免因动作缓慢减速太快，致使减挡后无法行驶，甚至造成熄火或倒溜。
（3）通过陡坡
坡度很陡时，途中再作减挡动作比较困难，应自上坡前提前减速，必要时也可利用制动减速，换入低速挡。陡坡时的减挡，一般为越级减挡。
（4）坡顶盲区的驾驶技法
汽车驶近坡顶时，由于车体的倾斜，使驾驶员视线受阻，看不见坡顶对面的车辆情况，必须适度放松加速踏板，降低车速，并靠道路右侧谨慎行驶。
5. 上坡停车
上坡遇临时停车时，先踩下离合器踏板，待车停住之前用脚制动器将车停住，然后拉紧驻车制动操纵手柄，并将变速杆移至空挡，再松开离合器踏板，最后松开制动器踏板。要注意汽车是否后溜；要与前车保持必要的安全距离，不可跟得太近；同时驾驶员不要离开驾驶室，以免发生危险。驾驶员若要离开驾驶室，必须熄火挂入低速挡。如需在坡道上较长时间停车，应拉紧驻车制动拉杆，将变速杆挂入 1 挡，用三角木或石块将车轮塞住，防止汽车自行倒退。
二、下坡驾驶
1. 下坡起步
下坡起步可按平路要领操作，但其加挡前的加速时间应适当缩短，起步时的挡位可根据坡度需要选择。但要注意先松开驻车制动器操纵手柄使车辆开始溜动时，再缓抬离合器踏板，然后进行加挡操作，并视情况挂入中或高速挡行驶。为了避免因操作不适损坏机件，一般不宜用高速挡起步。
2. 下坡换挡
（1）下坡加挡的操作要点
下坡加挡时不需要加速冲车，只需让汽车在惯性作用下使车速起来后就可加挡。
（2）下坡减挡的操作要点
需要减挡时先将车速降至所减挡位的最低行驶速度，随后迅速按一般减挡要领进行。应注意双脚的配合要迅速、有效。也可以利用发动机的怠速牵阻作用使汽车平顺减速安全行驶。当刹车失效或不能使用行车制动减速时，应通过越级减挡降低车速。
3. 下坡行驶
下坡行驶，由于重力作用，往往速度越来越快。为了保证安全，必须提前控制车速，根据需要换入合适的挡位，以免因车速太快而造成危险。
合理使用行车制动器控制速度，并尽量避免长时间过度使用行车制动器。若下坡长时间使用行车制动器，应适时停车检查制动器，发现温度过高时，则等磨擦机件冷却后再继续行驶，以免因制动器过热而使制动失败，从而无法控制车速，甚至发生危险。下坡行驶，还应随时注意气压表的读数（气压制动的车辆），始终保持有效气压，一旦发现气压不足，立即停车。使用行车制动器时，制动踏板不宜频繁地随踏随放，以免过多地消耗压缩空气。
4. 下坡停车
在坡道上需要停车时，应提前选择好停车地点，并逐渐将车驶向道路右侧，用行车制动器使车速平稳下降，待达到预定地点时将车停住。
（1）熄火后将变速器操纵杆挂入倒挡；
（2）拉紧驻车制动器操纵杆；
（3）松离合器踏板，最后松制动踏板；
（4）用三角木等其他硬质物塞住后轮，以防发生溜动。
三、坡道倒车
坡道倒车时，若车辆向上坡方向倒，起步可按上坡起步操作要领进行。起步后，应控制好加速踏板，保持均匀速度平稳后倒。停车时，踏离合器踏板的速度应略快于踏制动踏板的速度，以免发动机熄火。向下坡方向倒车，起步时不可过早地松开驻车制动操纵杆，应与松抬离合器踏板同时进行。倒车时，右脚放在制动踏板上，首先利用发动机怠速牵阻车辆后倒速度，并根据情况用轻微制动配合。停车时，踏下离合器踏板的同时踏下制动踏板，防止汽车后溜。
一、上坡驾驶
l. 上坡起步
上坡起步因受上坡阻力的影响，操作上除按一般道路起步要領进行外，需着重注意驻车制动器、离合器和加速踏板这三种操作机件的配合。
操作方法是：（1）踩下离合器踏板，挂进低速挡。（2）少踩一点加速踏板并将其稳住。（3）两眼平视前方，右手握住转向盘，左手拉住手制动操纵手柄，同时缓慢放松离合器踏板至半联动停顿，此时发动机负荷加大（即发动机声音下降、车身开始抖动）。（4）松开驻车制动手柄，同时再继续下踩加速踏板，实现平稳起步。
注意：驻车制动操纵手柄松得过迟，会造成发动机熄火而起不了步；松得过早，汽车会后溜造成危险。如出现后溜，则在踏下离合器踏板的同时踩下制动器踏板，绝对不可后溜时猛抬离合器踏板强行起步，以防损坏传动系的机件。
2. 上坡加挡
上坡加挡的要点：（1）加挡前的冲车要比平路大；（2）加挡动作要快；（3）加挡后要紧跟油门，避免加挡后动力不足。
3. 上坡减挡
上坡减挡的要点：当感到汽车动力不足时，就要及时减挡，避免拖挡行驶。（1）减挡时机要略提前；（2）减挡动作要快、准；（3）减挡后的跟油要及时，可越级减挡。
4.上坡驾驶
（1）通过短而不陡的上坡道如道路和交通情况允许，可提前加速冲坡。如通过连续几个短小上坡道时，第一个下坡中可加速，利用惯性上第二个坡道。
（2）通过长而陡的上坡路
只要条件许可，即可高速冲坡，但应根据发动机动力情况及时减挡，不能用高速挡勉强行驶。由于上坡时车速降低较快，其减挡时机应较平路提前，且坡道越陡，更要提前换挡。必要时可越级减挡，以免因动作缓慢减速太快，致使减挡后无法行驶，甚至造成熄火或倒溜。
（3）通过陡坡
坡度很陡时，途中再作减挡动作比较困难，应自上坡前提前减速，必要时也可利用制动减速，换入低速挡。陡坡时的减挡，一般为越级减挡。
（4）坡顶盲区的驾驶技法
汽车驶近坡顶时，由于车体的倾斜，使驾驶员视线受阻，看不见坡顶对面的车辆情况，必须适度放松加速踏板，降低车速，并靠道路右侧谨慎行驶。
5. 上坡停车
上坡遇临时停车时，先踩下离合器踏板，待车停住之前用脚制动器将车停住，然后拉紧驻车制动操纵手柄，并将变速杆移至空挡，再松开离合器踏板，最后松开制动器踏板。要注意汽车是否后溜；要与前车保持必要的安全距离，不可跟得太近；同时驾驶员不要离开驾驶室，以免发生危险。驾驶员若要离开驾驶室，必须熄火挂入低速挡。如需在坡道上较长时间停车，应拉紧驻车制动拉杆，将变速杆挂入 1 挡，用三角木或石块将车轮塞住，防止汽车自行倒退。
二、下坡驾驶
1. 下坡起步
下坡起步可按平路要领操作，但其加挡前的加速时间应适当缩短，起步时的挡位可根据坡度需要选择。但要注意先松开驻车制动器操纵手柄使车辆开始溜动时，再缓抬离合器踏板，然后进行加挡操作，并视情况挂入中或高速挡行驶。为了避免因操作不适损坏机件，一般不宜用高速挡起步。
2. 下坡换挡
（1）下坡加挡的操作要点
下坡加挡时不需要加速冲车，只需让汽车在惯性作用下使车速起来后就可加挡。
（2）下坡减挡的操作要点
需要减挡时先将车速降至所减挡位的最低行驶速度，随后迅速按一般减挡要领进行。应注意双脚的配合要迅速、有效。也可以利用发动机的怠速牵阻作用使汽车平顺减速安全行驶。当刹车失效或不能使用行车制动减速时，应通过越级减挡降低车速。
3. 下坡行驶
下坡行驶，由于重力作用，往往速度越来越快。为了保证安全，必须提前控制车速，根据需要换入合适的挡位，以免因车速太快而造成危险。
合理使用行车制动器控制速度，并尽量避免长时间过度使用行车制动器。若下坡长时间使用行车制动器，应适时停车检查制动器，发现温度过高时，则等磨擦机件冷却后再继续行驶，以免因制动器过热而使制动失败，从而无法控制车速，甚至发生危险。下坡行驶，还应随时注意气压表的读数（气压制动的车辆），始终保持有效气压，一旦发现气压不足，立即停车。使用行车制动器时，制动踏板不宜频繁地随踏随放，以免过多地消耗压缩空气。
4. 下坡停车
在坡道上需要停车时，应提前选择好停车地点，并逐渐将车驶向道路右侧，用行车制动器使车速平稳下降，待达到预定地点时将车停住。
（1）熄火后将变速器操纵杆挂入倒挡；
（2）拉紧驻车制动器操纵杆；
（3）松离合器踏板，最后松制动踏板；
（4）用三角木等其他硬质物塞住后轮，以防发生溜动。
三、坡道倒车
坡道倒车时，若车辆向上坡方向倒，起步可按上坡起步操作要领进行。起步后，应控制好加速踏板，保持均匀速度平稳后倒。停车时，踏离合器踏板的速度应略快于踏制动踏板的速度，以免发动机熄火。向下坡方向倒车，起步时不可过早地松开驻车制动操纵杆，应与松抬离合器踏板同时进行。倒车时，右脚放在制动踏板上，首先利用发动机怠速牵阻车辆后倒速度，并根据情况用轻微制动配合。停车时，踏下离合器踏板的同时踏下制动踏板，防止汽车后溜。